Big Wheel Addict

Les forums => Mécanique, Technique et Tuning => Discussion démarrée par: macbig2k1 le Mar. 06 Déc. 2005, 11:48:27



Titre: 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: macbig2k1 le Mar. 06 Déc. 2005, 11:48:27
Bonjour,

pour tous qui sont intéressé par les 160ccm trousses de piston, pour ceux ce Thread serait très utilement.

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Hello,

for all who have an interest in the 160ccm piston kit this Thread would be very helpful.

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Hi,
 
nachdem ich ein paar Motorinstandsetzer gefragt wieviel das Umbüchsen, Ausdrehen, Ausbohren und Hohnen kostet (150-180€) hatte ich einen Moped-Schrauber gefragt, welche arbeiten ich selber machen kann.

Wo man ein paar Euro sparen kann, ist beim Umbüchsen und anderen kleineren Anpassungsarbeiten, denn diese kann man ohne Probleme selber machen, passendes Werkzeug vorrausgesetzt.


1. Zylinder ausbauen

Immer schön an die Rep.-Anleitung halten, danach sollte er so aussehen

(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder1.jpg)


2. Alte Laufbuchse entfernen

Da Stahl und Alu unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten besitzen, wird sich der Alu-Zylinder stäker ausdehnen als die Stahl-Laufbuchse. Dadurch entsteht ein kleines, ausreichendes Spiel um die Laufbuchse zu entfernen.
Wenn der Zylinder heiß genug ist (man sieht Öl verdampfen), rutscht die Laufbuchse beim anheben des Zylinders von ganz alleine raus. Aber Bilder sprechen mehr als Worte:

(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder2.jpg) (http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder3.jpg)

(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder4.jpg) (http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder5.jpg)

Danach sieht das ganze dann so aus
(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder6.jpg)


3. Getriebegehäuse bearbeiten

Da die neue Laufbuchse für den 65er Koben um einiges größer im Durchmesser ist als die alte, muß das Getriebegehäuse angepasst werden.
Dazu sollte man das Getriebegehäuse mit alten, habwegs sauberen Lappen austopfen.
Danach einfach einen Drehmel (oder was vergleichbares) mit einem Schleifbandaufsatz (dieser ist um einiges besser, als irgendwelche Schleifsteine) einen ca. 5mm breiten und tiefen Aluring wegschleifen. Das hört sich ziemlich brutal an, ist aber recht einfach. Man  muß sich nur Zeit nehmen zum bearbeiten.

Danach sieht das erstmal so aus, alles voller Alustaub
(Mundschutz ist von Vorteil, geht aber auch ohne)
(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/getriebegehaeuse1.jpg)

zur Kontrolle sollte man die neue Laufbuchse einsetzen, ob ein ausreichend kleines Spiel zwischen Getriebegehäuse und Laufbuchse vorhanden ist.
(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/getriebegehaeuse2.jpg)

Den Alustaub nicht nur außen und von den Lappen absaugen, sondern den Staubsauerschlauch (nach Entferung der Lappen) auch in das Getriebegehäuse hineinhalten, damit so wenig wie möglich Alustaub im Getriebe zurückbleibt, danach sieht dann das Getriebegehäuse so aus.
(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/getriebegehaeuse3.jpg)


4.Zylinder ausschleifen

Diese Arbeit sollte man von erfahrenen Händen machen lassen. Also Finger weg!!!!!
Es sein denn, ihr seit gelernte Dreher und habt die passenden Maschienen, um den Zylinder um

0,02-0,03mm

kleiner auszudrehen, als der Außendurchmesser der Laufbuchse groß ist.
Diese Arbeit alleine kostet beim Motorinstandsetzer ca. 150€. Wenn ihr aber eine Hochschule oder Uni in der Nähe habt, dann könnt ihr diese Arbeit von denen erledigen lassen. Ganz wichtig, sehr freudlich Fragen.
Ich habe es bei der Musterfertigung einer Hochschule machen lassen. Die arbeit selber (zentrieren, ausdrehen), hat etwa 2 Stunden gedauert und mich 50€ gekostet.
Ich habe mir von denen zusätzlich die Laufbuchse auf das passende Maß

(64,95mm)

zum Nachbohren und Hohnen ausdrehen lassen.


5. Neue Laufbuchse einsetzen (Läuft ähnlich ab wie entfernen)

- Zylinder auf die Herdplatte legen
- Laufbuchse in den Kühlschrank legen (oder wie ich auf's Fenterbrett, bei Minusgraden)
- warten bis der Zylinder dampft, dann ist er heiß genug
Den Zylinder sollte man auf ein solches Podest stellen, damit die Laufbuchse in den Zylinder rutschen kann, ohne auf dem Boden aufzusetzen.

(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder7.jpg)

Bei mir ging die Laufbuchse ohne Probleme rein. Aber zur Sicherheit sollte man einen Hammer und Holzscheit (oder ähnlich) bereitlegen, falls es etwas schwerer geht.


6.Hohnen

Das kann nun wirklich niemand zuhause machen. Und die 28,50€ sollte man schon für eine gute Arbeitsleistung haben.



Ein kleiner Vergleich zwischen meinem alten und dem neuen Kolben.

(http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/kolben1.jpg) (http://www.tw-parts.com/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/kolben2.jpg)



Empfehlung von Wössner

Nur noch mit Super (95 Oktan) fahren!!!
Aufgrund der erhöhten Kompression im Brennraum.




PS: Ich habe alles nach besten Wissen und Gewissen aufgeschrieben, aber dennoch übernehme ich keinerlei Haftung für evtl. Beschädigungen am eigenen Fahrzeug wärend der bzw. durch die Reperatur.




Copyright by macbig2k1
TW-Parts.com (Link) (http://www.tw-parts.com)
macbig2k1 (Link) (http://www.tw-parts.com/macbig2k1)
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[ Geändert von macbig2k1 an 29.06.2006 19:27 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: TWin le Mar. 06 Déc. 2005, 12:13:18
Just one word !!  :genial


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: yan le Mar. 06 Déc. 2005, 13:22:16
Unfortunately, I'm not catching a single word (except the first french and english ones ;-) )

But from the images, it seems to be detailed enough... I'm dying to have the translation...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Mar. 06 Déc. 2005, 19:51:33
bravo superbe travail! :yes:

Si tu fais la version française poste la en article, au besoin contacte nous avant ont t'aidera.

 :-)

am Bedürfnis wird man dir für die Übersetzung helfen... Schließlich besonders TWin...

 :-D

[ Edité par T2vv le 6/12/2005 19:54 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Mer. 07 Déc. 2005, 01:15:27
des explications rapides de la méthode de macbig2k1, pour monter lui même son kit 160. A noter qu'il a utilisé toutes les combines...  :-)

premièrement pour démonter la chemise du cylindre il a mis le tout a chauffer sur une plaque chauffante, puis le cylindre se dilatant plus vite que la chemise il lui a suffit de juste lever le cylindre la chemise restant sur la plaque chauffante.

(http://people.freenet.de/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/zylinder4.jpg)

Ensuite il a protégé a l'aide de chiffon  l'intérieur du carter afin de le réaléser pour que la nouvelle chemise puisse passer, il l'a fait avec un dremel et une lime, en se servant de la nouvelle chemise comme gabarit.

(http://people.freenet.de/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/getriebegehaeuse2.jpg)

Pour aléser le cylindre afin que la nouvelle chemise entre, il a fait appel a un lycée technique, ce qui lui a évité les frais chez un spécialiste... A noter que c'est une excellente idée qu'il a eut là, je me rappel avoir fait souvent ce genre de pièces a l'école.

Ensuite une fois le cylindre usiné il a mis la chemise au congélateur(pour qu'elle se retracte), et le cylindre sur la plaque chauffante (pour qu'il se dilate). Puis il a assemblé le tout. (a noter qu'il faut mettre du gras quand même sur la chemise avant de l'enfiler dans le cylindre, non pas pour que cela coulisse mieux, mais simplement pour permettre un éventuelle démontage et la meilleure graisse pour çà c'est encore le saindoux...)

Un petit commentaire personnel sur le piston, il y a beaucoup de calamine signe d'un mauvaise combustion lié a un mélange trop riche.

(http://people.freenet.de/macbig2k1/tw-faq-umbau-160ccm/kolben2.jpg)

Valà... C'était vite fait, mais si notre TWin à nous qu'on a (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-280.gif),  pouvait affiner la traduction ce serait bien, car je suis certain d'avoir raté des choses. :yes:



Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: yan le Mer. 07 Déc. 2005, 07:29:22
Je n'ose pas imaginer la gueule de mon piston, depuis le temps que je roule trop riche :-o

Enfin bientôt un démotage du moteur de toutes façons pour faire le joint d'embase...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: JFT le Mer. 07 Déc. 2005, 09:27:51
Beau boulot!

On trouve où l'ensemble chemise/piston en 160cc?

 :-D



Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: yan le Mer. 07 Déc. 2005, 09:46:37
Bihr racing, entre autres...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: TWin le Mer. 07 Déc. 2005, 12:54:40
Jetes un oeil dans ce fichier sous l'onglet "Divers" en te déplaçant avec les flèches.
http://edvinhansson.free.fr/TWaccessoires.htm (http://edvinhansson.free.fr/TWaccessoires.htm)


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: nico-dem le Dim. 11 Déc. 2005, 09:15:05
je viens juste de voir ça  (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/3d-ClinOeilPouce.gif)

dès que j'ai les ronds je sens que ça va m'interréssé c'te modif


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: ae91 le Lun. 12 Déc. 2005, 15:12:28
Citation

christddel a écrit :
Merci macbig2k1.
Avec un exposé pareil  :-o :-o , il va y avoir beaucoup de modification... en 160 cm³ ces prochains mois...
A+
Christddel
 ;-)  ;-)  


c'est vrai que ca donne envie de booster la bête


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: donator le Dim. 15 Janv. 2006, 11:57:45
Etes-vous bien sûrs qu'il ne faille pas réaléser la partie basse du carter moteur comme c'est le cas avec le kit 175cm3 de Bihr Racing ?
NB: la vente et l'installation de ces kits par un professionnel est désormais interdite en France depuis ce mois-ci...(cependant les modifs qui restent inférieures à 125cm3 et/ou 15CV sont en vente libre)....


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Anonyme le Mar. 17 Janv. 2006, 23:29:37
Avec le kit 160, tu dois réaléser le moteur pour le passage de la nouvelle chemise.

L'alésage est le même pour le Kit 160 et le Kit 175 de Bihr-Racing pour obtenir les 175 cm³ il faut changer la course du villebrequin et la passer à 54mm. (Celui de la XT )
TW origine Alésage 57mm et 48,8 course = 124 cm³
TW avec Kit alésage 64mm et 48,8 course =157 cm³
XT avec Kit 64mm course 54= 174 cm³

A+
Christddel
 ;-)  ;-)


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Anonyme le Mer. 18 Janv. 2006, 23:56:36
Trop génial. j'avais déjà bien envie de monter le kit 1400, mais alors là :-D

Je me mets tout de suite en quête d'un autre moteur, pour un échange standard, trouver ce kit et un garage.

Chez Yam, le kit est inconnu, et ils ne peuvent pas le monter pour cause de réalèsage.

 :mad:


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: donator le Jeu. 19 Janv. 2006, 22:21:49
mouais...et en plus depuis le 06/01/06 la loi interdit le montage et la vente en France de tels kit...donc soit tu es bon mécano et tu commandes en Allemagne et tu fais réaléser et tu montes tout toi même !!! ou bien...tu commandes de l'étranger un kit 140...et tu le rapatries en France !!!!


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: BanditManiac le Ven. 20 Janv. 2006, 00:09:36
C'est bien dommage de ne plus pouvoir monter ces kit en france


 :massacre:


Qu'ils s'autorisent la vente des 200 et 225...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Ven. 20 Janv. 2006, 09:57:13
Bah a défaut de pouvoir les faire monter il est encore posible de les acheter...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: tanaykwam le Ven. 20 Janv. 2006, 12:14:11
Citation

BanditManiac a écrit :
C'est bien dommage de ne plus pouvoir monter ces kit en france.


...c'est interdit par la loi...c'est mal...

Citation

BanditManiac a écrit :
Qu'ils s'autorisent la vente des 200 et 225...


...c'est autorisé par la loi...c'est bien...

 :-D


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Hog le Ven. 20 Janv. 2006, 12:30:26
Moi je me dis que c'est important de pouvoir faire la différence entre le Bien et le Mal. J'ai confiance en la justice de mon pays.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Ven. 20 Janv. 2006, 17:16:45
En fait comme en toute chose il faut nuancer...

 On peut faire la modif, mais il faudra représenter la machine aux mines, avec un dossier assez complet décrivant la modif... Et surtout comme la cylindré sera supérieur a125cm3 il faudra être titulaire du permis A pour pouvoir l'utiliser sur route ouverte.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: BanditManiac le Lun. 23 Janv. 2006, 04:01:17
Si de tel kit sont interdit, comment passent ils aux mines?
Quels sont les conditions? Pollution?
Rien que l'ouverture de la boite à air est interdit. Nous sommes beaucoup en infraction alors?
En parlant justice il n'y a qu'à regarder Outreau, ou les quelques bavures raciales dont j'ai déjà été temoin, ou l'effet peur du keuf que l'on subit.
Et ce que c'est vraiment décelable auprès des MiB, même si ils te désossent ta brèle, le truc de la boite à air n'est pas visible.
J'ai trouvé le kit, il est en commande, et j'ai trouvé le gars pour m'aider à le monter...  :-P
Le seul problème que cela me pose, c'est que ces engins marchent à l'essence et cela pollue notre mére la terre :pocontentjparle


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: BanditManiac le Lun. 23 Janv. 2006, 04:10:10
A oui aussi!!
Est ce qu'il faut aussi changer le gicleur et de combien? :-?


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Lun. 23 Janv. 2006, 09:12:40
Citation

BanditManiac a écrit :
Si de tel kit sont interdit, comment passent ils aux mines?

  il faudrait connaitre exactement ce qui est interdit. La vente ou le montage.... Il me semble que c'est la vente et le montage sur des véhicules à usage sur voies publiques. donc rien n'empêche de se procurer les pièces pour un véhicule  qui servira sur un terrain privé.A chacun d'assumer ses responsabilités si il se fait prendre.

Citation
Quels sont les conditions? Pollution?

  Le mieux c'est d'écrire a la DRIRE et de leur poser directement la question. En ce qui concerne la pollution a titre individuel il n'est pas demandé d'être au dernière normes il eiste une certain tolérance.

Citation
Rien que l'ouverture de la boite à air est interdit. Nous sommes beaucoup en infraction alors?

  Sur la forme clairement et sans ambiguité oui. sur le fond a mon avis non.

Citation
Et ce que c'est vraiment décelable auprès des MiB, même si ils te désossent ta brèle, le truc de la boite à air n'est pas visible.

  Ben oui, certain MIB sont également motard et de plus c'est une opération qui est bien connu. Seulement cela ne les interesse pas... En revanche en cas d'accident mortelle/grâve je pense que cela serait l'ocasion pour l'assurance de ne pas remplir ses obligattions vis a vis du pilote.
 
Citation
J'ai trouvé le kit, il est en commande, et j'ai trouvé le gars pour m'aider à le monter...  :-P
Le seul problème que cela me pose, c'est que ces engins marchent à l'essence et cela pollue notre mére la terre :pocontentjparle

Faut arrèter la moto et se remettre au vélo...

En ce qui concerne le gicleur tous ceu qui ont essayé ont eut des résultats peu concaincant.

[ Edité par T2vv le 23/1/2006 9:14 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: BanditManiac le Lun. 23 Janv. 2006, 21:36:12
Merci de répondre
Pour le vélo tous les week
Pour la moto toute la journée, la nuit, les week...
Je ne dors pas avec faute d'encombrement, mais j'y pense depuis longtemps, pouvoir garer mes motos dans mon salon, et bricoler sans me les geler.
:isvikata


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: BanditManiac le Mer. 25 Janv. 2006, 05:01:06
On augmente la cylindrée sans changer de gicleur?



Alors les brelons ça caille, bientôt la moto neige?
Pour ma part sur la neige ça glisse horriblement
 :ciouss


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: GREGOS le Mer. 25 Janv. 2006, 08:27:36
aucune modif de cylindrée n'est toléré par la drire .

et bien sur qu'une modif de la cylindrée de ce fait , denonce votre contrat d'assurance et donc en cas d'accident si un expert se déplace et farfouille la bécane  , c'est total dans le baba .

en théorie , changement de taille pneumatique interdit aussi .

seul modif valider par la drire , c'est un side .
echappement si homologué est toléré .


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Hog le Jeu. 26 Janv. 2006, 00:34:55
Citation

GREGOS a écrit :

si un expert se déplace et farfouille la bécane  , c'est total dans le baba .



On pouvait pas mieux dire  



Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Anonyme le Jeu. 26 Janv. 2006, 02:32:41
il faudrait qu'elle soit encore en état :-D


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Anonyme le Jeu. 26 Janv. 2006, 22:13:53
Pensez vous vraiment qu'un expert assurance va s'amuser à mesurer le diamètre du cylindre et la course du vilebrequin pour calculer précisément la cylindrée du moteur ? j'ai des doutes...quant aux pandores je vois mal comment ils pourraient déterminer clairement qu'un Tiwi ne fait plus vraiment 125cm3....parce que même dopé à 160cm3, le tiwi ne va pas péter un 140 chrono (à la différence d'une Cagiva 125 mito 2T qui développe env 30 CV débridée et pète un 160 chrono...il suffit de monter dessus et de pousser à fond pour voir qu'elle est débridée!!!)....à la limite, pour le tiwi, il faut juste éviter de mettre un pot trop exotique qui risque d'attirer l'oeil des MIB !!!


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: Hog le Jeu. 26 Janv. 2006, 23:03:35
ça c'est envoyé ...


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: T2vv le Jeu. 26 Janv. 2006, 23:52:09
Citation

 a écrit :
Pensez vous vraiment qu'un expert assurance va s'amuser à mesurer le diamètre du cylindre et la course du vilebrequin pour calculer précisément la cylindrée du moteur ? j'ai des doutes...quant aux pandores je vois mal comment ils pourraient déterminer clairement qu'un Tiwi ne fait plus vraiment 125cm3....parce que même dopé à 160cm3, le tiwi ne va pas péter un 140 chrono (à la différence d'une Cagiva 125 mito 2T qui développe env 30 CV débridée et pète un 160 chrono...il suffit de monter dessus et de pousser à fond pour voir qu'elle est débridée!!!)....à la limite, pour le tiwi, il faut juste éviter de mettre un pot trop exotique qui risque d'attirer l'oeil des MIB !!!


 C'est un risque à prendre, on signale juste qu'en cas d'accident si la modif est démontrée par l'assurance, elle ne paiera rien...
 Evidement si la casse est matériel, la bécane à très peu de chance d'être démontée.
 En cas de décès vu les somme engagé, je ne prendrai pas les paris...
Et pour ceux qui pensent qu'au pire c'est le fond de garantie qui prendra le relais, ils ont raison, avec une remarque toutefois, le fond peu  se retourner contre les responsables.
Après, tout le reste n'est que supposition et tentative de divination...C'est un risque a prendre il faut en être conscient, c'est tout.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Mar. 04 Avril 2006, 18:37:28
You will find here the 160ccm Soundcheck (LINK). (http://www.bigwheels.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?mode=viewtopic&topic_id=2780&forum=11)

You should use a 120 or 122 Main Jet for a correct air/gas mixture.
In my case it was a 120.

From Yamaha - 4,60€
120 Main Jet - Part Nr. 288-14343-60
122 Main Jet - Part Nr. 288-14343-61

[ Geändert von macbig2k1 an 04.04.2006 19:38 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Jeu. 29 Juin 2006, 18:35:51
Next inportant information.

TW125 Type 1 need a bigger carb, the org. 24mm is to small.
You don't have the full engine power without an other carb.

I saw it on a performance diagram of my TW125.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: dahzz le Mar. 26 Déc. 2006, 11:04:43
Citation

macbig2k1 a écrit :


TW125 Type 1 need a bigger carb, the org. 24mm is to small.
You don't have the full engine power without an other carb.



 :-o  Do you mean the 125cc engine or the 160cc ?


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Mar. 26 Déc. 2006, 18:23:16
I mean the 160ccm engine.
I have now the 28mm carb from the TW type2 and now the power from the engine is "boombastic".

And here is the link to my new airfilter mod. (http://www.crazydogs.info/TBB/index.php?mode=viewthread&forum_id=8&thread=119)
(http://people.freenet.de/macbig2k1/tw-bilder-forum/luftfilter_1.jpg)


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Dim. 27 Mai 2007, 22:31:04
(http://img176.imageshack.us/img176/9636/20070429psmit20062004xo5.th.gif) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=20070429psmit20062004xo5.gif) (http://img176.imageshack.us/img176/9978/20070429nmmit20062004uq1.th.gif) (http://img176.imageshack.us/my.php?image=20070429nmmit20062004uq1.gif)

Hallo Leute,

wie ihr seht war ich mal wieder aktiv. Ich habe versucht die Bilder so gut wie möglich zu beschriften.


Die erste dicke Kurve ist der aller erste Durchlauf von Nov. 2004 mit 125ccm.

Die zweite etwas dickere Kurve ist vom letzten Jahr, als ich mein 160Kit noch nicht richtig eingefahren hatte. Da hatte der Motor so gerade einmal so etwa 200km auf'm Tacho. Aber das Diagramm ist schon allseits bekannt.

Kommen wir nun zu den neuen Kennlinien.
Die untere blaue Linie ist mit der org. Auspuffanlage und die rote Linie ist mit Edelstahlkrümmer und Giannelli ESD.


Noch Fragen offen?
Achso, den 28er Vergaser hab ich nicht drin, da der scheinbar einen klatsch weg hat.
Aber ich habe mir einen Koso PWK28 Stage6 geholt. Da bin ich aber noch nicht dazu gekommen den abzustimmen.

MfG, macbig2k1


@TWin
Mach doch bitte eine Übersetzung für unsere Freunde.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Lun. 28 Mai 2007, 10:55:20
From 125ccm to 160ccm:
at 6.000rpm +2,8PS/+35,9% (from 7,8HP to 10,6HP)
at 5.800rpm +4Nm/+47,1% (from 8,5Nm to 12,5Nm)

[ Geändert von macbig2k1 an 28.05.2007 11:59 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: sten le Lun. 28 Mai 2007, 17:20:09
bonjour à tous, question : est ce que ce kit s'adapte sur un 125 van van si oui ca m'intéresse.
Citation



Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Lun. 28 Mai 2007, 18:10:55
I can check it, but you have to send your cylinder and pistion to me.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: chris13 le Lun. 28 Mai 2007, 19:38:55
Yes macbig2K1 tell us if you can do something for upgrade the vanvan cylinder 125 cc to 160 cc


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Mar. 29 Mai 2007, 11:44:27
I need a cylinder and a pistion from a vanvan for checking some mesurements.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: LUPO le Sam. 15 Mars 2008, 16:42:46
hi macbig,
I would want to replace the carburetor of the tw type 1 (24 mm) to resolve the problem of the hole to the departure.Which carburetor done recommend me?


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Sam. 15 Mars 2008, 19:21:26
The VM26-665 (26mm) from Mikuni is very good to replace the old 24mm Teikei carb.
Please take a look in my shop, there you will be find the carb-kits.

You have to pay for the complete kit for the type 1 152,72 EUR.
And this carb is a very good base for the 140ccm engine.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: LUPO le Sam. 15 Mars 2008, 20:15:14
Can the Vm26-665 be climbed on on the tw type 1 without further changes? Is The carburization perfect?  What it is the comprehensive general cost of the shipping and handling for Italy?
I want to climb on only a new carburetor with the original motor from 125cc

[ Edité par LUPO le 15/3/2008 19:33 ]

[ Edité par LUPO le 15/3/2008 19:40 ]


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Sam. 15 Mars 2008, 21:11:13
You need for the type 1 the adaptors from the type 2.
A friend found a good setting, but he's living in Teneriffa. The setting could fitt for Italy, but you have to make some small tests.

You have to pay for shipping for a max. 5kg parcel 17EUR.

I've asked Mikuni, the VM26 is perfect for the 125ccm and the 140ccm engine.


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: LUPO le Sam. 15 Mars 2008, 23:22:18
Therefore the kit it must be only mounted on the motion or I must carry out of the regulations? In this case you can help me to regulate the carburetor? The cost total is 152,72+17=179,17 Euro? How I will have to carry out the payment? You can make a precise directory with all the members me of the kit that they will come sendes to me to you?

Quindi il kit deve solo essere montato sulla moto o devo effettuare delle regolazioni? In questo caso tu puoi aiutarmi a regolare il carburatore? Il costo totale è 152,72+17=179,17 Euro? Come dovrò effettuare il pagamento? Mi puoi fare un elenco preciso con tutti i componenti del kit che mi verranno inviati?


Titre: Re: 160ccm piston kit - which to work one can make and which
Posté par: macbig2k1 le Dim. 16 Mars 2008, 22:25:43
Citation
Therefore the kit it must be only mounted on the motion or I must carry out of the regulations?

???

Citation

In this case you can help me to regulate the carburetor?

I can try, but it is better if have a good bike shop near to you, that helps you with the setting.

Citation
The cost total is 152,72+17=179,17 Euro? How I will have to carry out the payment?

179,17?
152,72 + 17,00 = 169,72
Payment by bank transfer, I send my bankinformation to you (IBAN...)

Citation
You can make a precise directory with all the members me of the kit that they will come sendes to me to you?

I have a customer in Italy, he uses the VM26 with a 140ccm kit. I send his eMail adress to you.
I think you can use nearly the same setting.

[ Geändert von macbig2k1 an 16.03.2008 22:27 ]


Titre: Re : 160ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: chrisbdc le Dim. 26 Oct. 2008, 22:14:14
coucou...je suis sur lyon et je voulais savoir si je paie un kit piston 160 cm3 s il y aurait un professeur de meca patient pour aidé un pauvre noob comme moi à réaliser se genre de transformation.



Titre: Re : 160ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: macbig2k1 le Lun. 27 Oct. 2008, 01:57:30
?????????????
Can you write in english? I don't need a perfect english.
A google translation is not a good idea.


Titre: Re : 160ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: macabou le Lun. 10 Nov. 2008, 16:54:11
un vrai cuisinier ce type , il a du faire l'école hotelière avant d'être mécano.

faudrait le citer sur le MICHELIN !


Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: solrakk6 le Jeu. 24 Juil. 2014, 12:13:07
Si on souhaite augmenter la cilindree, il sufit de demonter e mettre ce kit? http://www.kit-moteurs.com/kits-moteur-performance/xt---sr-old-model-yamaha-.html/?mod=catalogue&prid=1&id=161&langue=uk (http://www.kit-moteurs.com/kits-moteur-performance/xt---sr-old-model-yamaha-.html/?mod=catalogue&prid=1&id=161&langue=uk)

ou il y a d'autres pieces a prevoir?!

Juste demonter et remonter le nouveau?


Titre: Re : Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: nico-dem le Jeu. 24 Juil. 2014, 13:21:33
ou il y a d'autres pieces a prevoir?!

Juste demonter et remonter le nouveau?
si une mise à jour de ton carbu qui risquera du coup être un peu appauvri par rapport à l'origine ,Il te faudra réalésé le bas moteur pour faire entrer la nouvelle chemise , c'est quel modèle ta tiwi ?


Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: solrakk6 le Jeu. 24 Juil. 2014, 13:23:56
Type 2.
ralesser le moteur?! Avons nous un tuto ds le groupe. Donc ds l'ensemble c'est un montage rapide alors..!?


Titre: Re : Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: nico-dem le Jeu. 24 Juil. 2014, 13:41:55
Type 2.
ralesser le moteur?! Avons nous un tuto ds le groupe. Donc ds l'ensemble c'est un montage rapide alors..!?
oui il faut usiné l'ouverture du bas moteur "réaléser" pour que la nouvelle chemise passe ,il faudrait que tu fouines dans "recherche" , bonne lecture
Montage rapide à partir du moment ou tout est à porté de main et prêt , le kit complet monté "piston-cylindre réalésé...aussi" +le bas moteur préparé
l'avantage du type 2 c'est que le carbu y a pas à faire de modif "gicleurs etc" ni réglage en full origine ça va super !!!


Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: Namna le Jeu. 24 Juil. 2014, 18:37:26
Euuuhhh, c'est pas si simple !

En principe dans le kit, ils livrent :
- 1 chemise
- 1 piston
- des segments
- 1 joint de culasse

Il faut donc :
- Démonter au moins le haut moteur. Démonter aussi le bas moteur, c'est mieux pour la suite.
- Sortir la vieille chemise du cylindre (à la presse ou sur la cuisinière, méthode Macbig)
- Réaléser le cylindre au diamètre de la nouvelle chemise (c'est impossible à faire sans machine spéciale), il faut donc faire appel à un atelier spécialisé.
- Monter la nouvelle chemise dans le cylindre réalésé à la presse.
- En théorie, il faut ré-aléser la chemise (diamètre intérieur) après montage dans le cylindre.
- Aléser les 2 carters pour permettre le passage de la nouvelle chemise. Si on n'a démonté que le haut moteur, il faut être très méticuleux pour ne pas que la limaille rentre dans le bas moteur, sinon c'est la casse assurée.
- Remonter le tout dans le bon ordre, sans rien oublier, ni casser, et bien sûr régler les soupapes, le calage de la distribution ....

Autrement dit, c'est impossible à faire sans l'aide d'un professionnel.


Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: Isarinho le Jeu. 24 Juil. 2014, 18:56:33
Ou avoir un très bon niveau de mécanique...

Perso,je me suis déjà renseigné pour le réalésage (le reste je maîtrise) auprès d'un de mes sous-traitants qui pourrait me le faire pour environ 100 balles (sans facture bien sûr) plus les 300 ou 400 balles du kit plus le temps,les joints neufs etc... il faut compter au moins 500 balles sans la MO.
Ça va vite chiffrer dans les 1000 avec !  :(



Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: solrakk6 le Jeu. 24 Juil. 2014, 19:46:15
Humm je suis éclairé  merci..  Uiuiui  :o


Titre: Re : 165ccm piston kit - which work can you make and which not
Posté par: Mick13 le Jeu. 15 Janv. 2015, 11:54:33
ça me rappelle le kit 600 JPX sur mon XT 500 rélesage des carters pour passer la nouvelle chemise, si on sait faire, pas de probleme, sinon, la facture d'un garage doit être salée ...