Big Wheel Addict

Bonjour à tous,

j'ai besoin d'aide, voila ma TW me fait des misères. J'ai de l'essence qui coule par le filtre à air lorsque j'essaie de la démarrer. j'ai remarqué que lorsque j'ouvre le robinet d'essence elle démarre difficilement et cela ne dur que quelques instants, elle pétarade puis elle cale et à ce moment là mon filtre à air est gorgé d'essence.

je pense que cela doit provenir d'un problème de carbu mais je ne sais pas à quel niveau ???.
que dois je faire ?
Merci d'avance pour vos réponses

A+

Je ne suis pas un pro mais cela vient de ton niveau de cuve dans le carbu flotteur bloqué en haut. Faut démonter le carbu et le nettoyer pour commencer et vérifier le flotteur.

Titi, tu as bien resumé ce qu'il se passe. Et je ne suis pas un pro non plus, juste un vieux tiwiste.... :D
Essai de tapoter contre ton carbu avec le manche d'un tournevis, le pointeau devrait se decoller. Ensuite il te faudra un bon rinçage du reservoir, un filtre à essence entre le carbu et le réservoir, un bon nettoyage du carbu....
 Voila autrement sert toi de la rubrique recherche en haut a droite du forum, tu verras tu n'es pas le seul a qui cela est arrivé..... ::)

j'essaierai ce week-end de faire un bon nettoyage du carbu en espérant que ça règlera le problème.

Merci en tout cas pour vos précieux conseils  ;).

A+

Bonjour,

J'ai été confronté au même problème lors du déshivernage début juin de ma TW125 phase 1 (pas moyen de démarrer, essence qui coule par le filtre à air). La raison a été identifiée par les TWistes ci-dessus : non fonctionnement du pointeau de la cuve du carburateur qui ferme l'arrivée d'essence dans la cuve via le flotteur.
https://www.dropbox.com/s/gr0mtid50lax1yj/Sch%C3%A8ma%20pointeau.JPG?dl=0

J’ai donc démonté mon carbu. La raison de la non fermeture du pointeau est originale !
Cela est dû à la présence de piqures de corrosion (boursouflure) sur le pointeau qui gène le coulissement de celui-ci dans son puits.
https://www.dropbox.com/s/jrp4yxjw0fa2q4l/pointeau%20cuve%20carbu%20oxyd%C3%A9.jpg?dl=0

Un petit coup de papier de verre (grade 400) de carrossier à l’eau pour enlever les excroissances et le problème a été résolu ! La TW a redémarré sans problème après cette opération.
Une remarque : C’était je crois la première fois depuis 10 ans que j’avais, lors du remisage de ma TW pour l’hiver, vidangé le carburateur par la vis en bas du carbu. Et bien c’est la première fois également que j’ai eu ce problème de blocage du pointeau après les 6 mois de repos de la TW. Je me demande donc si c’est vraiment une bonne idée de vidanger le carbu. En effet dans ce cas le pointeau n’est plus protégé de l’oxygène de l’air par l’essence. Le pointeau peut donc s’oxyder !!!

slt a toi Pascal c  ;) soi le bien vennu  fait nous une petite presentation de toi con te comaise un peut mieux  ;)

Pour mieux me connaître voir ici http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=7442.0

C'est pour cela que même en hiver, remisage avec le reservoir plein fait a ras bord ainsi pas de corrosion  ;), laisse le robinet d'essence ouvert, ainsi ton carbu sera toujours rempli....

le mieux pour éviter tout ces problèmes ,quelques km tout le temps méme en hivert ;)

La corrosion du pointeau me parait bien caractéristique du E95 (10% d'éthanol) , effet garanti.

Je ne suis pas sûr que cela vienne de l'Ethanol car je n'ai jamais mis de carburant avec éthanol dans ma TW.

Alors la solution est celle de Lolo.
Pas d'air = pas d'oxydation  ;D

Une petite question du même ordre...
Doit-il ne pas y avoir d'essence DU TOUT dans l'emplacement du filtre a air?

Ma tw marche bien (elle semble en tt cas, je n'ai de point de comparaison que trèèèès lointain) je viens de nettoyer mon filtre a air et ça sent fort l'essence...je n'ai pas ce souvenir là avec ma première tw...

PS: D'après l'intérieur des caches, cette tw (an.2005/5800km), en plus d'avoir peu roulé a hiverné un bon moment, cette essence peut venir d'un ancien problème de pointeau résolu par le concess qui a fait la reprise/pseudo-révision des 6000/revente...

En fait ce problème peut-il être "à moitié", càd: ça marche mais pas top ou bien quand il y a ce problème c'est la panne directe??

merci!

Merci de ta réponse!

Là j'ai nettoyé et re-huilé le filtre à air. Je contrôlerai dans qq jours si de l'essence est revenue...

Merci encore
A++

Ma bécane est garantie pour encore 2 mois 1/2. Vu qu'il n'y a pas de panne avérée je m'attends bien à ce qu'ils rechignent à y jeter un oeil mais elle  va aller faire un tour chez l concess' sous peu...

Est-ce que pointeau=boisseau? (je pense que oui mais au cas où...comme j'ai lu boisseau dans d'autres posts) Si oui, est-ce que le fait d'actionner la vis de richesse pourrait débloquer le pointeau?

non

pressé JF26?

non à quelle question?

merci

Salut à tous , moi j'ai une petite question au passage es-ce que c'est normal que j'ai une petite durite qui dessens de mon carbu et qui soit pincé et fermé et qu'il y à toujours un peu d'essense dedant ? la durite et rose ou rouge transparente. merci.

Thanx

ok , bah c'est bizard la mienne " la durite rose " et pincé et il y à meme un peut d'essense dedant es-ce normal ? ou pourquoi l'ancien proprio à fait cela ? surtout que c'étais un mécano de chez yam , es-ce que je doit la coupé au niveau du pincage pour quelle soit libre ? merci pour tout c'est détalis. ;)

ok , merci , pour pas faire n'importe quoi je vais attendre que mon tw rentre de réparation et je vais voir ca , car là j' ai un doute , mais il me semble avoir vue une durite qui dépasse du carbu de couleur rose rouge qui et pincé avec de l'essense dedant , mais la quelle ?? à voir...

Est-ce-que skai ne parlerait pas du tube de vidange du f.à.a?
(p6-13 de la doc)

bonsoir

avant de vous dire des bétises je vais re verifier des l'arriver de mon bijoux , mais si c'est cette durite en question ca pose un probléme qu'il y à de l'essense dedant ? ou c'est normal ?

ok , merci à toi je vérifiré tout ca des quelle revient chez moi  ;)

Je n'aurai pas le temps de démonter mon carbu avant plusieurs jours...

Je suis obligé de tirer le starter à fond à chaque fois qu'elle n'a pas roulé depuis qq heures, même quand elle est en plein soleil par 25/30°...est-ce un indice pour mon histoire d'essence dans le filtre à air??

merci

une petite prise d'air sur la pipe?
bougie bonne ?

Bougie à checker.
Prise d'air sur la pipe..? 'sais pô Comment le vérifier?

Et au fait, comment se mesure la compression du moteur? (cf post de christddel)

En debranchant le fil orange de la bobine, et moteur chaud  ;) ( j'ai bien retenu la leçon ! )

ci-mer !

+1 ;)

La meule étant toujours garantie, je l'ai ramenée chez le concess. Le commercial (vendeur de motos de base qui t'explique gentiment la vie sous prétexte que tu roules en 125 et que lui vend des bmw) commence par m'expliquer qu'il n'est pas nécessaire qu'il y ai de l'huile dans la mousse du filtre à air mais qu'en revanche de l'essence dans ce même filtre c'est courant et pas grave...Quand je lui ai indiqué que le petit appendice de vidange du fàa était à moitié plein d'essence pure et claire, il a consenti à aller montrer la moto à l'atelier.

Le chef mécano m'a dit qu'il n'y avait qu'une grosse séance de réglage à faire, que mon mélange était probablement trop riche (qu'en pensez-vous?) Bref planning surchargé toussa toussa je la lui laisse du 20 au 23 juillet.

A++

Il m'a dit que je pouvais rouler... au depart le rv était le 7 sept ! Un mélange trop riche peu serrer le moteur?!

Merci pour ta réponse en tout cas.

...et ils ne m'ont pas mis en garde, c'te bande d'escrocs j'y crois pas! Si le moteur y passe, garantie ou pas ils cracheront au bassinet, si je ne m'abuse un mauvais réglage s'apparente à un vice caché...
En tout cas 3 semaines en juillet sans tw, c'est dur!

Sachant que j'ai déjà fait bien 300 bornes comme ça, peut-il y avoir des dommages irréversibles?

Merci A+

Suite de l'histoire...
J'ai déposé ma tw ce matin chez le concess'. Il m'a rappelé en fin d'aprem, pour me dire qu'elle était prête.

Il a procédé à un "petit réglage de ralenti + "niveau de cuve"" m'a-t-il dit.

ET il a trouvé le reniflard de la boite à air non percé (pas obstrué, pas percé du tout, jamais)...du coup il l'a percé de chaque coté je crois... Il m'a dit que l'essence dans le fàa, ça venait de là, de ce défaut d'origine.

Des avis? ça vous semble juste et cohérent?

J'espère avoir été clair (je l'ai eu au tel depuis la caisse d'un supermarché et il m'a fait tout un laïus sur le reniflard, le diaphragme...et comme je suis pas très pointu, difficile de tout mémoriser)



EDIT: A la lecture du manuel d'atelier, cette histoire de reniflard, c'est bizarre...percé pas percé je vois pas très bien de quoi il veut parler...c'est un tuyau quoi ???

Non je ne crois pas qu'il ai percé ce tuyau. Je l'avais démonté devant lui pour lui montrer qu'il y avait de l'essence dedans, il n'avait rien trouvé à redire.
Il m'a bien parlé du reniflard... ???

Je vais la chercher aujourd'hui. Je lui demanderai une explication sur place et te tiendrai au courant.
Merci pour tes réponses en tout cas, toujours rapides et illustrées.

A++

Il a incisé ce tuyau  :o :o :o M'a affirmé que sur beaucoup de 2 roues, ça n'était pas fermé..etc
J'ai été en face montrer la bécane aux mécanos Yamaha qui m'ont dit que ce n'était pas grave. (le gars de bmw était d'ailleurs venu lui demander conseil la veille).
Pour finir il m'a dit que un peu d'essence dans la boite à air c'était pas grave mais que ça venait la plupart du temps d'un pb de pointeau.

Comme le niveau de cuve a été ajusté, il a bien du ouvrir le carbu (?) et du même coup débloquer le pointeau, non?
A+

Roule un peu comme cela, et tu verras bien si ton probleme est résolu,  rebouche le pour comparer...mais comme t'a dit Christian, fait attention........A ma connaissance, personne n'a ce tube ouvert, et il faut juste de le vider de temps en temps, c'est a dire une à deux fois par an.
 pour ma part, je le remplacerai vite par un fermé..
 

Aujourd'hui elle a démarré plus facilement. Toujours du starter mais moins longtemps et pas à fond. Et starter tiré j'ai l'impression qu'elle s'emballe moins, avant elle allait haut dans tours Et si je baissais elle finissait par caler
J'attends demain pour me réjouir selon comment elle démarre.

Ils m'ont aussi conseillé Avec insistance (chez bm et chez yam) de fermer le robinet d'essence, jusque là je le faisait quand j'y pensais (sur ma premiere tw 1 fois sur 10 environ!...) Est-ce si important qu'ils semblent le dire?

Si tout roule je reboucherai le reniflard et je verrai.

A+ merci encore

Merci à vous pour les adresses car j'ai eu le même souci ...