Super Luis !

Avant de remonter cette culasse, pourrais-tu nous faire une photo vue de dessous, et si possible mesurer la distance entre l'extérieur des 2 soupapes.
Le but est de voir si elle peut s'adapter sur les 125, 165, 200



Et pendant que tu es dessus avec ton pied à coulisse, le diamètre des 2 soupapes  

Et si j'osais … 
Avec une plaque de plexi percée d'un petit trou diamètre 5 ou 6 que tu "colles" sur le plan de joint avec un peu de graisse. Tu remplis d'huile avec une seringue graduée par ce petit trou, et cela nous donnera le volume de la chambre de combustion. 

J ai comparé la culasse de Pierre avec ma nouvelle culasse, les soupapes de la mienne sont légèrement plus grandes ( environ 1mm) et j ai mis 26 ml d'huile.
La bague en bronze est dans la culasse à Pierre.

Ca y est je l ai reçue aujourd’hui , elle vient  du Canada. C est la culasse du Tracker 250 quad. L AAC est monté sur roulement. Je vais la repeindre et la monter ce week end.

Ça roule, je l ai essayée encore à minuit hier soir. Moins bien qu avant, mais elle roule, c est déjà ça !

Voilà j ai fini. J ai même fait une modif sur l AAC. Je vais l essayer, j espère qu elle va démarrer.

C est la merde , l AAC qui s'est usé là ou est placé le petit roulement.

Noooonn! Mais c est pas vrai a 1 jour on touche plus rien!!

pas le choix !

jeudi 1er juin 2017, 19h04
un bruit bizarre !!!

Salut Pierre
Dommage  j arrive  pas à  voir tes photos. Si la culasse  est rayée je l a passerai sur le marbre avec de la pâte  à  roder.les roulements je les ai par contre j'ai pas de joint de gui de de soupapes. Et si les queues de soupapes sont en bon état avec  les vis de réglage culbuteurs  c'est le top

J ai mis des aimants dans mes bouchons de vidange et c est vachement efficace, ça aimante les boues grasses et ça garde les filtres propres.

Bin moi j avais une bague et un aac complètement hs, et ma tw tournait parfaitement, hormis le bruit de casserole...
Ni pb de "carburation" ni perte de perf

Salut Pierre
l usure du bout de l AAC qui va dans le petit logement au fond de la culasse n est pas ronde mais ovale. Cest surement pour ça que j avais des prb.

Salut Namna
j ai passé le roulement dans un AAC usé, il a effectivement beaucoup de jeu mais dans un AAC en bon état il n a pas de jeu du tout et je dois le mettre en force.

Oui c est ça. J ai plus de prb de carburation.

Je ne suis pas le champion du monde de la mécanique mais je constate que si on a une usure prononcée dans la bague qui retient l AAC et le logement dans la culasse qui maintient l AAC et l AAC usé sur les extrémités on aura l impression d avoir un prb de carburation, ralenti qui ne tient pas ou moteur qui broute alors que ça ne vient pas du tout de la carburation, ça vient de là. C est un constat que j'ai fait et je pense être dans le vrai. Si t as ce genre de prb tu peux faire tous les reglages carburateur que tu veux avec le reglage de callage de vis de queue de soupape, elle marchera jamais bien la tiwie.

Salut Pierre
On sent quand meme une différence, elle freine nettement mieux. La semaine prochaine je mets une durite aviation.

Il faut faire une modif, enlever de la matière sur la plaquette de frein et sur l'étrier.


Trace de freinage sur la piste du disque (coté plaquette modifiée)


Plaquette non modifiée, la trace de freinage est un peu plus large.

C est difficile de mettre les plaquettes en place parce qu elles sont sont un peu plus épaisses que les plaquettes d origine.