Changer le disque.
En attendant l'usure du nouveau, tu auras peut-être retrouvé ta clef. T'auras donc un disque de rechange  :-D

Mickasun a écrit :
est ce que un compteur de dtr serait adaptable sur vos tiwi ? …

Je ne sais pas. Envoies-moi en un et je te dirais  :-D
Apparement, il est mécanique, donc il pompera un peu de puissance sur nos pauvres moteurs :-x

[ Edité par Namna le 2/6/2007 14:24 ]

Tu peux pas nous faire un scan de cette doc ?

D'abord, la moto c'est quoi ? (pas dans le profil)
Tu dis que le kit chaine est bon, mais es-t'il bien tendu ?
Tu vois tourner le pignon quand tu passes la 1° (c'est pas évident, tout seul sur une TW), mais est-ce que l'axe sur lequel est fixé le pignon tourne aussi ?
Si, oui c'est normal, c'est surement la chaine pas assez tendue  ;-)

fev a écrit :
Bonsoir,


Ben le moteur se coupe.

arret total de la machine et je suis obligé de la rallumer.

La, effectivement, c'est pas normal  :-?

cabite a écrit :
je voudrais savoir si ça vaut le coup de l'installer

C'est quoi ce stage ?
Si tu veux des réponses, il faut donner des éléments  :-P

yan a écrit :
Et dire qu'un membre imminent de ce forum m'a dit que l'huile ce n'était pas top et qu'il fallait utiliser une bombe de graphite...

Enfin, j'dis ça...  :-D

Et comment graisse t'on un câble dans une gaine avec une bombe ?
C'est possible sans le sortir le câble de la gaine ?

Et ça va pas recommencer ?
Elle vient d'où cette huile  :-?

Pour le carbu, sans puits d'aiguille, je pense que c'est normal que ça ne fonctionne pas (trop d'essence). Le seul fait de relever ou de baisser l'aiguille d'un cran modifie complètement le comportement du moteur.
Pour le frottement, cela peut-être aussi le patin de chaine de distribution

Qu'est-ce que tu entends par "coupure" ?

iguanator a écrit :
2500 kms en ville avec une conduite plutot ... heuuuu ... pas pépère quoi ...  plus d'huile sur le hublot ! :-o

normal ou friteuse  :-? avec 8000 kms au compteur ... type 1


 :-?

Je viens de faire ma vidange, et j'en ai profité pour regarder le volume d'huile entre le mini et le maxi.
Cela fait 0,3 litres
A supposer que tu sois bien parti avec le niveau maxi, tu aurais donc perdu 0,3 litres en 2500 kms. C'est pas affolant, moi j'en perd 0,15 à 0,20 en 3000 kms  ;-)
A noter aussi : Après vidange complète, si tu remplis jusqu'au maxi, tu fais tourner le moteur puis tu l'arrêtes et tu attends un peu, et là, le niveau n'est plus au maxi.

yan a écrit :
Pour vous assister dans vos préparatifs:

>> A suivre de très près <<

>> Ou bien aussi ici <<

Pour notre part, nous partons ce Lundi (on a peur d'être en retard)  :-D
On vous attendra sur place  :-P

JF26 a écrit :
Tu es à quelle chiffre de l'escargo ?

Je suis au dernier  :-P
Mais, il faut préciser que la dernière fois que j'ai changé le kit (il y a presque 20 000 kms), j'avais monté un kit 14x54, donc la chaine fait 124 maillons (au lieu de 122 en standard). Depuis un an, je roule avec une couronne de 52 sans avoir changé la chaine ni le pignon.
De toutes façons, par précaution, j'ai commandé ce jour une chaine neuve. Comme je viens en auto je l'amènerais, on en aura donc une de secours  ;-)
[size=xx-small](Cela justifiera l'utilisation du Taupe …) [/size]  :-D

[ Edité par Namna le 30/5/2007 22:19 ]

Après avoir rempli jusqu'au maxi, j'arrive à la vidange suivante avec le niveau qui se situe entre les 2 repères (au milieu)