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Suite modif 157 Cm³

Démarré par christddel, Sam 30 Avr 2005, 00:56:32

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titi48

#120
Mer 09 Mar 2011, 16:11:54
Citation de: titi48 le Lun 07 Mar 2011, 08:42:40
ça y est il est a la maison 250km fait par titux me reste à faire le reste...............
Heureusement que j'ai un compte tours, sinon elle est Morte !!!!!!!!!! :D ;D
Vive le Beaujolpif!!!! Mais le vrais le Bon...

pierre

#121
Dim 20 Mar 2011, 01:24:32 Dernière édition: Dim 20 Mar 2011, 01:28:42 par pierre
Bravo, c est déjà beau sur le papier et en plus tu nous fait profiter de chaque étape... :)
si en plus elle roule!....
...

warnours

#122
Dim 20 Mar 2011, 11:28:34
Petite question au gourou pour éclairer mes piètres connaissances en mécanique  ;D , avec un piston plus court comme le tien , que va donner la compression , va t'elle augmenter considérablement , donner beaucoup plus de couple ?? Si tout ça et possible grasse à l'augmentation de la chambre de combustion et du coup ne faut il pas augmenter le diamètre de la sortie des gaz et le diamètre du collecteur ?
Toutes ces modifes sont très intéressantes  mais font se poser beaucoup de questions pour des mécanos du dimanche comme moi  :D
Breizh un jour , Breizh toujours.
http://warnours.blogspot.com/

warnours

#123
Dim 20 Mar 2011, 21:22:11
Réponse Si tu ne comprends pas, dis le...
Quoique  , si tu ne comprends pas ce que je fais, c'est tout normal, parfois...je ne me comprend pas toujours..!

ça va expliquer comme ça , je comprend bien  ;)
Et que tu ne comprenne pas toujours toi même ce que tu fait te va très bien ainsi qu'aux tiwie que tu ..........comment dire .....que tu sauve , restaure , modifie etc
Merci pour ces explications .
Breizh un jour , Breizh toujours.
http://warnours.blogspot.com/

warnours

#124
Lun 21 Mar 2011, 09:15:24
Je te comprend étant moi même possesseur d'une mémoire approchant celle du poisson rouge  ;D , je note de plus en plus de chose sur mon gsm .
Breizh un jour , Breizh toujours.
http://warnours.blogspot.com/

nico-dem

#125
Lun 21 Mar 2011, 18:13:23
Citation de: warnours le Lun 21 Mar 2011, 09:15:24
Je te comprend étant moi même possesseur d'une mémoire approchant celle du poisson rouge  ;D , je note de plus en plus de chose sur mon gsm .
là je vous rejoins sur ce sujet , trop de chose à penser  ;)

BART

#126
Lun 21 Mar 2011, 18:39:55
CitationBientôt un PC au garage pour directement mettre en mémoire  une idée soudaine.
Viiiiiiiite notes la cette idée soudaine!
sinon tu vas oublier!! ;D

Namna

#127
Lun 21 Mar 2011, 21:28:42
Citation de: christddel le Lun 21 Mar 2011, 21:01:50
Faudrait que je retente de faire mes ré alésages moi-même...
Mon 1° était conique... :D :D

Sur le tour  ???
Ou bien tu as aussi une aléseuse ?
" Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. "
" Un problème bien expliqué est à moitié résolu. "

Namna

#128
Mar 22 Mar 2011, 13:36:30
Citation de: christddel le Lun 21 Mar 2011, 22:42:25
Le problème pour pouvoir aléser sur 102 mm de profondeur, techniquement, je dois placer un outil coupant long avec un grand porte à faux...l'outil  diamètre 12mm plie. D'où le cône...

La tête d'alésage n'accepte pas d'outils plus gros ?
Il y a aussi peut-être moyen de diminuer la flexion de l'outil en lui rajoutant une nervure (ex : un fer plat soudé sur l'arrière)
Tu vas bien trouver une solution  ;)
" Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. "
" Un problème bien expliqué est à moitié résolu. "

gmail

#129
Mar 22 Mar 2011, 21:57:20
Je trouve ça cher 70€ pour un realesage, j'en avait fait un sur mon DT 125 (diam. 56) qui avait serré et je me souviens avoir payé 40€ a l'epoque (c'etait en 2006)

Sylvain

#130
Jeu 24 Mar 2011, 18:13:59
Je vois sur la video que le piston passe "à l'aise" avec ton vilo.Peut être que ça pourrait passer sur celui de ma TW200?
Et si c'était le cas...plus qu'a trouver le même piston+chemise de XT 250+un rectifieur qui accepte de réaleser mon cylindre.
En tout cas bravo pour ton travail,c'est beau ,ça donne des idées et ça fait rêver de pouvoir en faire autant. :)

Sylvain

#131
Jeu 24 Mar 2011, 21:36:25
Merci pour toutes ces super infos!
Donc mettre un piston 73mm avec chemise de 225 semble la piste la plus raisonnable,ça doit donner 243 cc environ non?
Même si il me faut tout démonter,ça ne me gêne pas car j'avais l'intention de faire une grosse révision à ma bécane.Alors tant qu'a faire autant profiter pour booster un peu! :D

Sylvain

#132
Ven 25 Mar 2011, 22:19:36

Et environ... 21 cv.. selon les diagrammes de Macbig...
[/quote]
Ce sera le top.
Par contre le site à macbig est bien sympa mais la traduction en français et pas top et vu que je suis du SUD (peuchére)l'Allemand et moi ça fait 2.

J'ais trouvé ce site qui propose aussi des piéces pour TW et des modifs (réalésage ect).
http://www.3as-racing.com/CT-23727-1989.aspx
Qu'en pensez vous?

chrisbdc

#133
Sam 26 Mar 2011, 11:56:40
je vois des soupapes pas chère, cher Christian sont elles adaptables sur un 125 pour nos membres qui ont des pb de trésorerie ca fait du 3 fois mois cher que chez yam.
Donc sont elle adaptable à ton avis??
Les Japonnais savent faire des pots qui font du bruit!

macbig2k1

#134
Jeu 31 Mar 2011, 09:39:08
Citation de: christddel le Sam 26 Mar 2011, 12:26:25
Les soupapes pour 125, les moins chère que j'ai trouvées, sont en vente sur Ebay (USA)   proviennent d'Israel.
Tu en as 4 pour 83 USD (FDPC) 59 EUR au total  (15 Eur/pièce)  :) :)
Attention!
It could be, that these valves will NOT fit.
Info from T.K.R.J.:
MODEL: XT-125
OEM No.: 1HX-12111-00
TYPE: IN
HARD DIA (mm): 18.00
STEM DIA (mm): 4.00
LENGTH (mm): 77.10

MODEL: SR-125
OEM No.: 5NO-12111-00
TYPE: IN
HARD DIA (mm): 29.00
STEM DIA (mm): 6.00
LENGTH (mm): 95.80

These XT125 valves are made for a 4-valve engine.
-> Yamaha 125ccm engine spec's. (Link) <-
Engine type: single cylinder 4-stroke - 4 valves
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