pignon de 13 le verdict ....

[zatdemon]

ca y est je l'ai monté un vrai regal une reprise beaucoup plus mieux  :-D
en cote ca arrache tout j'ai pris une cote a 90 alors que avant j'arrivais pas a prendre les tours avec la 5
niveau peche ca ce sent un peu les rapports sont + courts mais bon on monte facilement a 90 / 100.

[nico-dem]

toi qui voulais faire du TT là au moins t'auras moins de soucis de reprise

[cerpico]

donc en pointe elle arrive a la meme vitese mais en pennant moins ? tu a changé juste le pignon !! normalement faut tout changé en meme temps , sa ne pose pas de probleme??

[bacchus]

cerpico a écrit :
donc en pointe elle arrive a la meme vitese mais en pennant moins ? tu a changé juste le pignon !! normalement faut tout changé en meme temps , sa ne pose pas de probleme??

je pense qu'il a plus de reprise au démarage, mais qu'il a du perdre 5 km/h de vitesse de pointe.. enfin cela serait logique

[zatdemon]

oui j'ai perdu un peu de vitesse de pointe mais c pas enorme ca monte a 90 facilement et ca a + de reprise et pour le TT je n'en fait plus avec mon TW

[zatdemon]

oui ca doit etre a peu pres ca

[JF26]

Attention de bien remonter le pignon avec sa plaque de maintient, autrement voilà le résultat.
Fait pour un changement en 13, faite gaffe !
les vis ils n'y en avaient plus juste le filtage dans le pignon , avec comme résultat un pignon qui se ballade.

[cerpico]

ca c est de l usinage  :-(

[JF26]

pour répondre aux question de l'huile, il n'y a rien qui coule si la moto à coucher droite!
Donc pas d'obligation de faire la vidange....

juste 2 gouttes  :-D

Voici le pourquoi du comment:
Il y a un écoulement d'huile au plus bas du carter(voir tournevis)


pour le montage d'un pignon de 13, la chaine est très proche de la visserie et de la rondelle d'arret!!!...

pas cool.
En plus il va y avoir usure du patin de bras oscillant:


solution systeme D pour tenir le carter:

[JF26]

version 13*50 en type 1:
87 km/h en fond de 4
vitesse max je sais pas, ma tiwi pousse plus comme avant.  :-(
En tout terrain il y a un mieux , mais j'avais déja vu un mieux avec le passage en carbu type 2 28mm....

[Namna]

JF26 a écrit :
pour le montage d'un pignon de 13, la chaine est très proche de la visserie et de la rondelle d'arret!!!...

pas cool.
En plus il va y avoir usure du patin de bras oscillant:

Faisant un peu de TT et circulant souvent en duo, j'avais essayé le pignon de 13, et il m'est arrivé les mêmes déboires que JF26. La chaine a littéralement bouffé la vis et la rondelle de blocage. Par chance, je m'en suis aperçu avant que le pignon usine le carter.
Par contre, cette démultiplication est bien plus agréable. Le moteur prend plus facilement ses tours, et on peut utiliser la 5° plus souvent. On n'est pas obligé de rétrograder dès qu'il y a une petite côte ou un peu de vent. Pour la vitesse de pointe, on monte à 100/105, mais c'est vrai que le moulin hurle un peu. De toute façon, au dessus de 90, avec les vibrations et le guidonnage, on n'est plus trop en sécurité ....  :-)
C'est pourquoi je suis passé en 14 x 54, ce qui donne a peu près la même démultiplication, mais là, la chaine passe sans problème sans toucher la vis, ni la rondelle  :-D

[zatdemon]

ca veut dire que faut pas monter de pignon de 13 sinon ca bouffe tout ?

[zatdemon]

a ouai je vien de jeter un oeil  (pas trop fort parceque ca fait mal quand même :lol:) et g vu que ca commencait a me bouffer le fourbi aussi.
c con ca donc je vais remonter le pignon de 14 pffffff fait chier j'en etais bien content de ce pignon. :-x

[Aladin68]

Salut,

Super les photos et tout mais je sais pas le pignon que tu pose le neuf tout brillant il a 14 dents pas 13 ??? Moi jsuis intérréssé parce que les côtes chez moi en alsace ya que ça ;)

[Freeman]

Vérifie si dans l'autre sens c'est pas des descentes (on sait jamais)

[ae91]

Bonsoir, et avec une couronne de 54 et un pignon de 14, la chaine est assez longue ?

[JF26]

ae91 a écrit :
Bonsoir, et avec une couronne de 54 et un pignon de 14, la chaine est assez longue ?

je ne pense pas !