Dé-assemblage vilebrequin

christddel · Sam 07 Août 2010, 22:36:53

Namna · Sam 07 Août 2010, 23:23:59

Citation de: christddel le Sam 07 Août 2010, 22:36:53
Par curiosité et projet de modif, j'ai dé-assemblé 2 vilebrequins un de 125 et un 200...

Houlala

Vite, la suite ...

Namna · Sam 14 Août 2010, 23:30:04

Un cylindre gonflé au maximum ...
Un vilbrequin de 225 ...
Une bielle fabriquée en Inde sur mesure ...
Un axe désaxé ...
Un carter limé ...
On ne doit pas être loin des 250 cm3
Et avec une boite 6 ...

Là, CHAPEAU ... bravo MAITRE

Namna · Dim 15 Août 2010, 10:46:43

OK pour +/- 300, je n'avais pas pris 64 de course

Mais ...
Si le vilebrequin de 225 donne une course de 58, il faut effectivement un axe désaxé de 3mm pour obtenir 64 :

- Comment feras-tu pour monter la bielle sur cet axe ? (actuellement c'est possible car tu as réalisé un demi axe)
Un axe en 2 morceaux assemblés

Ou la partie centrale d'un diamètre supérieur de 6mm aux extrémités ?

- Et pour l'immobiliser en rotation dans les 2 demi-vilebrequins ?
Le serrage suffit ?
Des goupilles ?

Namna · Dim 15 Août 2010, 20:51:36

Là encore, j'ai un peu de mal :

Si le diamètre central fait 33 et le diamètre des extrémités 30, le "désaxage" ne fait que 1,5.
Donc 58 + (2x1,5) = 61 (et pas 64)

D'autre-part, après avoir aligné et emmanché au 1/100° les 3 pièces, tu n'as pas peur que les contraintes de soudure viennent tout "déformer" ? Pourquoi pas placer une vis entre cuir et chair après emmanchement ? (si la dureté du vilebrequin et de l'axe permet de percer et tarauder)

JF26 · Dim 15 Août 2010, 21:34:22

au lieu de modérateur addict , un nom comme "mécano de OUF" serait plus de circonstance.

macbig2k1 · Mar 24 Août 2010, 23:53:55

"sorcier de l'ouest"
Very nice, very nice

I like your humor

-> Interessting thread <-

lolo57 · Jeu 26 Août 2010, 17:45:13

Citation de: christddel le Dim 15 Août 2010, 21:26:12
Sorry j'ai tout faux...Tu as parfaitement raison, je dois encore + dé-axer l'axe de la bielle...Cela devient chaud..!

Quand au placement d'une vis... pour bloquer l'axe de bielle c'est a retenir/envisager comme solution..!
Le problème l'axe va être cémenté, et le vilebrequin est bien dur...(j'y ai cassé quelques outils)
Demain je me fait un axe déporté de 6 mm ( teflon) pour voir si le roulement et la bielle veulent bien passer...

et pourquoi pas envisager un montage serré à chaud des deux partie ?

lolo57 · Jeu 26 Août 2010, 18:23:02

Citation de: christddel le Jeu 26 Août 2010, 18:00:04
C'est déjà un montage dit serré... (à la presse, 3 à 4 tonnes pour le remontage )
C'est + par sécurité...

ok !!

Taitai · Ven 19 Nov 2010, 01:01:56

Superbe... Vivement les premiers essais !!!

nico-dem · Ven 19 Nov 2010, 12:40:04

Citation de: Taitai le Ven 19 Nov 2010, 01:01:56
Superbe... Vivement les premiers essais !!!

+1 , hâtes de voir ça

houce · Ven 19 Nov 2010, 15:24:20

tout abord un bonjour a tous les ami(e)s twiste ,

christddel ,tu n'aurais pas une tw 125 a vendre

je certain que j'aurais pas de souci par la suite

bonne journée a tous !!!

Terminus · Mer 01 Déc 2010, 04:18:15

Et alors c'en est ou au monster garage?

sharkman · Mer 01 Déc 2010, 18:26:42

Si seulement je pouvais t'amener la mienne... $:-\$ que tu vois ce qu'elle a dans le ventre qui deconne..et la remettre sur (roues) pieds

Namna · Mer 01 Déc 2010, 21:16:43

Citation de: christddel le Mer 01 Déc 2010, 17:53:17
Reste un problème a résoudre le guide chaîne fixe de la distribution (à l'avant)
Qui normalement, est maintenu en pression entre le bas du carter et la culasse va avoir 4,5mm de jeu,
vu que je remonte l'ensemble cylindre/culasse de 4,5mm.... Comment rattraper ce jeu ...

La nervure moulée du carter gauche dans laquelle vient se loger le bas du patin est suffisamment grande pour accueillir une cale de 4,5 mm.
Tu peux y couler du syntofer en te servant du patin le temps de la prise

Pas d'effort latéral, et en compression, la force exercée par le patin ne doit pas être très importante, donc ça devrait tenir.

lolo57 · Jeu 02 Déc 2010, 17:55:57

Citation de: christddel le Mer 01 Déc 2010, 22:20:34
@ Namna
Merci...
En cherchant le "syntofer" sur le Net, je suis retomber sur le "LOCTITE 3455 POXYMATIC ALUMINIUM"...Qui supporte les 120°
Le syntofer a déjà été tester....
"15 juin 78, Metz : la moitié des 1800 parcmètres de la ville sont neutralisés au Syntofer (Le Matin)"

j'vous jure Monsieur !! Cy pas moa !!!

J'iti trop d'jeun's

macbig2k1 · Lun 06 Déc 2010, 11:16:28

Info:
Il est possible un vilebrequin avec 51,8 mm pour le piston d'origine (kit 140ccm [60mm], 165ccm [65mm]) sans l'entretoise du bas de cylindre.
57mm - 132ccm
60mm - 147ccm
65mm - 172ccm

Et un vilebrequin avec 63,8 mm pour le piston d'origine (kit 140ccm, 165ccm) avec l'entretoise du bas de cylindre (6mm).
57mm - 163ccm
60mm - 180ccm
65mm - 212ccm

macbig2k1 · Lun 06 Déc 2010, 22:31:32

I do not use one of these con rod's.
The pro-x cataloge was a big help.

J'utilise none de la bielle.
Le catalogue de pro-x a été d'une grande aide.