probleme sur VANVAN K8 injection surconsommation d essence

[TW93450]

probleme sur VANVAN K8 injection surconsommation d essence

Bonjour à tous j'ai un probleme de surconsommation d'essence du simple au double c'est à dire qu' a 65 km je suis en reserve et je n 'ais pas de fuite .
et c est un injecteur pas un carbu.
Quelqu'un pourrait il m'aider
merci d'avance

[steph -_-]

A mon sens qui dit injecteur, dit forcément boitier CDI programmable.

Donc je verrais bien une petite sonde débranchée ou en panne qui te fait surconsommer.

Regarde toute tes sondes sur le moteur.

[TW93450]

BONJOUR ET MERCI STEPH JE ME BALLADE SUR LES FORUM POUR ME DEPANNER C PAS EVIDENT

[TW93450]

Ci vous avez un lien sur la Revue Technique version injection je suis preneur
merci

[chrisbdc]

Le truc que je pige pas c est que t as pas de moteur qui broute? De ratés ? T as moyen de trouver un CDI pour faire un test croisé entre ta machine et une autre?   y a une pompe à injection la dessus ou c un injecteur pompe?

[TW93450]

AUCUNE IDEE SUR L INJECTION ,elle ne broute pas demarre très bien , parfois  l arret elle ce met à caler toute seule et redemarre tout de suite .

[TW93450]

Par contre j ai reçu un message de Christdel qui me dit que c est peut etre à cause de l echappement DEVIL et que cet echappement est prevus pour les versions carbu.
A  >:(MON AVIS CA A DU TOUT DEREGLER

[alkiros]

Par contre j ai reçu un message de Christdel qui me dit que c est peut etre à cause de l echappement DEVIL et que cet echappement est prevus pour les versions carbu.
A  >:(MON AVIS CA A DU TOUT DEREGLER

C'est à peu près sur, si je me souviens bien, l'injection électronique se gère grace, en partie, aux infos transmises par une sonde lambda placée en amont de l'échappement.
Si t'as monté un pot autre que celui d'origine, la vitesse des gaz est différente, et du coup, les infos transmises par la sonde ne correspondent plus à la cartographie moteur d'origine.
Si c'est bien ça, deux solutions; soit tu remet le pot d'origine, soit tu tente de trouver une cartographie adaptée. Mais là, bonne chance!

[TW93450]

merci pour tout c est sympa , je suis aller faire un saut sur ma machine et tout est bien connecter , je pense que je vais virer le DEVIL et remmettre un silencieux d'origine

[steph -_-]

Ou il faut que tu arrive a tromper cette sonde LAMBDA. Une resistance devrait faire l'affaire, mais il faut que tu arrives a trouver la bonne valeur.On fait cela sur les voitures.

[TW93450]

LA C EST PLUS DE MON DOMAINE POUR RECHERCHER LES VALEURS ET TOUT ET TOUT ca devient du Chinois , vive les carbus  
jv faire un tour sur le bon coin voir si je trouve un silencieux de vanvan

[chrisbdc]

Et faire régler cela A la valise chez Suzuki? Comme ça tu garde ton joli pot

[TW93450]

J ai un silencieux d'origine que je vais monter aujourd' hui , je vais voir ce que ca donne ,mais quoi qu'il arrive je le laisse et je refourgue le Devil .

[todd]

Si j'ai bien tout compris   le camarade a changé la ligne d'échappement sans réinstaller la sonde lambda. Si c'est le cas, rien d'étonnant ; sinon, je ne sais pas.

Sur les VanVans "injection" la sonde lambda et sa position sont critiques pour un bon fonctionnement, si la sonde n'a pas été repositionnées "à l'identique" sur le primaire, et là le problème est clair.

[TW93450]

Salut Todd , je l 'ais changer hier , j ai pas rouler depuis j v bien voir ce que je consomme maintenant .J AI FAIS UN PLEIN ET COMPTEUR 0

[todd]

Si je vois bien tu n'avais pas changé le tube d'échappement "primaire" où se trouve la sonde (juste après le pare-brûlure) auquel cas le silencieux ne devrait avoir que peu ou pas d'impact sur le fonctionnement puisque la sonde en question est supposée réguler ce dernier. Difficle de croire que la "libération" aval des gaz d'échappement puisse modifier sensiblement les mesures de ladite sonde et entraîner une surconsommation telle que décrite.  

Des tas de VanVaners ayant monté des pôts exotiques sans problème, je ne peux que m'interroger sur les causes réelles du problème observé. Aussi et de manière salutaire : éviter de confondre cojecture et diagnostique.  

[TW93450]

Oui la sonde est sur le collecteur d 'echappement , mais bon ci ce n est pas le Devil c est autre chose mais quoi???

[todd]

Il est possble que ce soit la sonde qui déconne... çà s'est déjà vu.

[steph -_-]

Ça sent le passage chez le concessionnaire pour un passage à la valise de la bête.

[todd]

Ça sent le passage chez le concessionnaire pour un passage à la valise de la bête.

Une consommation du simple au double... c'est comme si tu roulais au starter avec une machine carbu. Le problème est sûrement dans le système d'injection. D'expérience, je ne te conseille pas d'y mettre les pattes si tu n'est pas tip-top.

Si le câblage de la sonde est intact ou si la sonde elle-même n'est pas endommagée (notamment par un additif au plomb - taches de couleur gris foncé) tu n'as aucun moyen conventionnel de contrôle te permettant un diagnostique pertinent.

Tu vois bien ce qui te reste à faire...

[TW93450]

j v voir ca apres car je n est fais que 16 km pour l instant , mais merci pour vos conseils , je vous tiens au courant 

[patouch]

les sondes lambda doivent monter en température pour être apte à donner la bonne valeur de la richesse, peut être qu'un pot plus "libéré" peut induire une réduction de la température

[todd]

les sondes lambda doivent monter en température pour être apte à donner la bonne valeur de la richesse, peut être qu'un pot plus "libéré" peut induire une réduction de la température

Le préchauffage de la sonde lambda élève automatiquement sa température si celle-ci est inférieure à quelque chose comme 16 ou 19°C (je ne sais plus trop) autant dire que pôt "réfrigérant" ou pas le problème ne peut être là.

[TW93450]

J'ai roulé 110 KM et je ne suis toujours pas en reserve , j'en conclus donc que le problème venait bien du montage du Devil sur un modele injection .