Un "petit" coup de pouce :D

Ham-Ham · Lun 11 Jan 2016, 18:57:48

Je tenterais ça demain alors
Mais si je tape pour faire cédé cette grille... elle va pas se ballader dans le pot du coup ?

Par contre nouveau soucis.
Je t'explique, et en apelle a tes talents.

Hier avant d'enlever ce fameux manchon j'ai fait mes vérification d 'huile, et me suis aperçu qu'il n'y en avait plus beaucoup, pas de soucis je fait le plein, sauf que distrait par ce con de chien, j'ai mis trop d'huile.
Aprés ça, j'me suis dis, bon ba le moteur va forcé un poil mais elle se consommera... donc je passe a ce fameux manchon, je l'enlève.

Aujourd'hui je vais bossé, et m'aperçois que sur le début du premier et second rapport, la moto broute... j'en perd du coup toute sa "patate"....
Ma question est donc, est-ce du à un réglage carbu du fait du retrait de ce manchon, qui est nécessaire ? OU est-ce du au surplus d'huile (j'suis au dessus du max hein) le moteur forcerais trop du au surplus et ça "freinerais" ?

Ou est-ce du a ma moto qui meurs lool

Pour le reste ça va, j'ai même l'impression d'avoir gonflé le bruit, c'est plus épais.
Les autres rapport glissent parfaitement.

Isarinho · Mar 12 Jan 2016, 07:34:55

Enlève le surplus d'huile a la seringue pour commencer.
Ensuite ta mob,c'est un type 1 (phare carre) ou type 2 (rond) ?
Type 1 la vis de richesse doit être serrée a fond puis desserré de 1 tout 3/4 voire 2 tours.
Aiguille au cran du milieu (3eme).
Il me semble que tu m'avait dis que tout était d'origine donc ça devrait aller...

Ham-Ham · Mar 12 Jan 2016, 19:20:30

Tout est d'origine effectivement
C'est un type 2 phare rond

Aujourd'hui j'ai constaté qu'en première, elle ne broutais pas, si j'accélérais fortement et jouais un peu avec l'embrayage.... comme si la moto ne recevait pas assez d'essence, en accélérant tranquillement j'ai l'impression.

Isarinho · Mer 13 Jan 2016, 17:33:59

Alors tu en est ou ?

Ham-Ham · Mer 13 Jan 2016, 19:25:54

Ba écoute, j'ai pas trouver de seringue, j'vais allez chez un pote fin de semaine pour vider ce ptit surplus d'huile

En attendant, ba j'accélère fortement et c'est nickel... m'enfin c'est chiant quand je roule au pas dans certaines circonstance, parce que du coup ça broute ^^

Isarinho · Jeu 14 Jan 2016, 12:28:31

Wait and see alors...

Sinon tu peut toujours "enlever" un peu d'huile en faisant la purge du circuit que l'on doit faire après chaque vidange.
Je m'explique :

-Moteur froid.
-Démarrer le moteur.
-Coté droit de la culasse, il y a une vis de 5 (tête de

à coté du cache de la soupape d'admission.
-Desserrer cette vis légèrement pour laisser échapper (l'air après une vidange) l'huile gentillement, prévoit des chiffons !

-Resserrer la vis.
-Renouveler jusqu'à obtention du bon niveau

Et puis l'huile de moteur, ça fait bien briller les carters lol

Namna · Jeu 14 Jan 2016, 13:44:23

Avec une seringue par le trou de remplissage, ça doit pas être évident d'atteindre l'huile en contournant tous les pignons

Et pourquoi pas simplement déserrer le bouchon de vidange au dessus d'un récipient ?

Pour les ratées à bas régime, pour moi, ce n'est pas dû au surplus d'huile (à moins que le moteur ait été rempli totalement) mais plus certainement au retrait du manchon.

chrisbdc · Jeu 14 Jan 2016, 16:46:38

Je viens troller vite fait...
T as vérifier ton manchon (carbu boite à air) Il est pas un peu abimé?

T as réglé ta richesse?
La mienne avait fait ça quand j ai viré la boite à air. Fallait juste re régler la richesse. Donc tu pars de de la vis serré à fond. Et tu desserres de 2 tours. Après au bruit si tu sens que ça va caler du serre ou desserre quart de tour par quart de tour la vis pour écouter.
J'ai toujours eu a faire çà sur des motos qui démarrait pas. Donc froide. Ca veut dire aussi que tu dois tenir compte du starter.
C'est plus facile à chaud.

Tiens d'ailleurs. Tes problèmes de 'broutage' en 1er et 2 eme sont ils tous le temps ou plutôt à froid?

Ham-Ham · Jeu 14 Jan 2016, 19:09:27

Oula merci de tous ces conseils

Donc les probléme sont tout le temps... chaude ou froide y'as ce broutage.
Mais j'ai vraiment l'impression qu'elle ne reçoit pas assez d'essence sur le premier et second rapport, quand j'accélére fort, elle broute pas...

A froid j'utilise même pas le starter elle démarre nickel depuis le changement de batterie. et je laisse toujours chauffer 5 bonnes minutes.

Quand a la vis de richesse sincérement au point mort je trouve le régime plutot haut, mais je vais faire comme tu m'as dis, mettre a fond puis desséré de 2 tours.

chrisbdc · Ven 15 Jan 2016, 15:07:12

des fois le trop d essence peu faire la même chose que le pas assez d'essence.
Donc dans ce cas on controle la couleur de la bougie.
si c'est blanc ca veut dire pas assez d essence.
si c'est noir ca veut dire trop.

Donc question... Que dit ta bougie?
l'idéal c'est ca
http://olivierguzzi.e-monsite.com/medias/images/bougie.couleur.jpg

ca te donne une piste. Si elle démarre ca veut dire que t'es à quelques tout petit coup de 1/4 de tour .

nico-dem · Ven 15 Jan 2016, 17:13:38

Citation de: Ham-Ham le Jeu 14 Jan 2016, 19:09:27
Donc les probléme sont tout le temps... chaude ou froide y'as ce broutage.
Mais j'ai vraiment l'impression qu'elle ne reçoit pas assez d'essence sur le premier et second rapport, quand j'accélére fort, elle broute pas...

juste une petite question qui me taraude , as-tu vérifié ton starter ?

Citation de: Ham-Ham le Jeu 14 Jan 2016, 19:09:27
A froid j'utilise même pas le starter elle démarre nickel depuis le changement de batterie. et je laisse toujours chauffer 5 bonnes minutes.

d'ou mon doute sur ce fait !!!
Je m'explique : si ton starter est bloqué en position ouverte forcément il y a beaucoup d'essence qui arrive mais donc tout le temps , forcement pas de soucis de démarrage , elle doit consommer plus de 4 L/100 voir même 4,5 L/100.

Citation de: Ham-Ham le Jeu 14 Jan 2016, 19:09:27
Quand a la vis de richesse sincérement au point mort je trouve le régime plutot haut, mais je vais faire comme tu m'as dis, mettre a fond puis desséré de 2 tours.

Pour être fixé "et sur" , démontage du starter "le plongeur doit coulisser librement , graissage du cable au passage" , et réglage d'origine pour la vis de richesse à 2 tours

Ham-Ham · Ven 15 Jan 2016, 18:41:04

Je ne pense pas que ça vienne du starter, puisque quand je tire sur la tige du starter , pour le mettre, la moto cale si la moto est déja chaude, et le régime s'emballe si elle est toute froide, donc ça me parait normal.

Effectivement ça m'étonne aussi de ne pas avoir à usé du starter, donc quand j'ai vu ton explication je me suis dis BINGO mais en réfléchissant ensuite, ça peut pas etre ça. Je n'ai qu'a pressé le démarreur, et la moto prend vie lol, même froide.

Je vais m'occuper de ce vis de richesse demain, aujourd'hui j'ai vraiment pas pris le temps de le faire. Mais ça me permet de vous demander pour pas faire de connerie, serré a fond c'est tourner le vis vers le haut ou vers le bas ?

kerone83 · Ven 15 Jan 2016, 19:36:18

a mon avis aussi , cela doit venir d' un réglage entre ta vis de richesse et ton ralenti . Si tu as modifier ta boite a air , ça peut jouer je pense ...tu serre ta vis au taqué dans le sens horaire puis tu la desserre de 2 tours complets et aprés tu affine en jouant 1 peu avec ton ralenti , plutot le moteur a chaud ... Le probleme ,vu ou se trouve cette vis sur la type 2 , c 'est chiant ... Je me suis cramé la main quelques fois .

; prépare toi 1 petit outil fait maison avant au cas ou ...Bon week end.

Ham-Ham · Ven 15 Jan 2016, 19:49:11

Je n'ai fait qu'enlever le manchon derrière la batterie.
Je n'ai pas ouvert totalement la boite a air et fait la modif compléte.

Une pince, un tournevis plat et c'est venu presque tout seul.

kerone83 · Ven 15 Jan 2016, 20:05:01

Je vois ce que tu veux dire .Alors moi j 'y est pas encore touché ...

Je ne sais pas si y a vraiment 1 nette différence .

. J' attends les commentaires §§