Carbu Maikuni

Ber17h · Ven 10 Jan 2020, 23:19:30

Citation de: christddel le Ven 10 Jan 2020, 21:42:09
Bonjour,
Content que cela fonctionne avec le carburateur ? d?pression...

Carburateur Maikuni du lundi OK, s'il est vraiment mal fini, ce ne sera pas possible

Pour le r?glage et trouver +/- les bons gicleurs selon le moteur, il me faut beaucoup d'heures et un stock de gicleurs et quelque d?poses du carburateur...

Sur le Maikuni 30 mm, je peux voir des traces d'usinage, (ce n'est pas de la finition chirurgicale )
Elles ne devraient pas influencer le r?glage

Bonsoir,

J'avais des traces semblables dans le puits de boisseau, mais c'est c?t? cuve, en enlevant les deux vis torx, cela d?voile des conduits. C'est ceux l? je pense qui g?n?raient mon dysfonctionnement ? bas r?gime.
Je pense que c'est pas de chance...
Tu n'auras certainement aucune difficult?s.

Bernard.

christddel · Sam 11 Jan 2020, 19:08:26

Citation de: Ber17h le Ven 10 Jan 2020, 23:19:30
Bonsoir,

J'avais des traces semblables dans le puits de boisseau, mais c'est cette cuve, en enlevant les deux vis torx, cela dévoile des conduits. C'est ceux là ? je pense qu'ils généraient mon dysfonctionnement à bas régime.
Je pense que c'est pas de chance...
Tu n'auras certainement aucune difficultés.

Bernard.

Bonjour,
Vue du dessus, il y a 2 trous au fond celui du gicleur du ralenti et celui du puit du gicleur principal

Vue coté pipe admission (sortie vers culasse) :

Vue côté filtre à air (entrée):

Ber17h · Sam 11 Jan 2020, 23:59:32

Bonsoir,

Mon message n'était pas clair, les caractères accentués ont été remplacés pas des ?.

Il s'agit des deux conduits inférieurs côté filtre à air, on les retrouve sous une plaque fermée par deux vis torx et accessible côté cuve en déposant le flotteur. Un est utilisé pour l'arrivée d'air ralenti, l'autre semble émulsionner le carburant en sortie aiguille.
Ces conduits semblent communiquer par le biais de la vis de richesse.
Ils débouchent donc sous la plaque dont l'étanchéité est assurée par un joint.
Ils ne sont pas calibrés par un gicleur en laiton comme on le trouve parfois, mais s' arrêtent sur le cône de perçage, le diamètre dépendant donc de la profondeur de perçage. Assez empirique...
Si j'ai l'occasion de le redémonter, je ferai une photo.
Pour info, il faut un embout torx évidé au centre.

Bernard.

christddel · Dim 12 Jan 2020, 20:02:38

Citation de: Ber17h le Sam 11 Jan 2020, 23:59:32
Bonsoir,
Il s'agit des deux conduits inférieurs côté filtre à air, on les retrouve sous une plaque fermée par deux vis torx et accessible côté cuve en déposant le flotteur. Un est utilisé pour l'arrivée d'air ralenti, l'autre semble émulsionner le carburant en sortie aiguille.
Ces conduits semblent communiquer par le biais de la vis de richesse.
Ils débouchent donc sous la plaque dont l'étanchéité est assurée par un joint.
Ils ne sont pas calibrés par un gicleur en laiton comme on le trouve parfois, mais s' arrêtent sur le cône de perçage, le diamètre dépendant donc de la profondeur de perçage. Assez empirique...Si j'ai l'occasion de le redémonter, je ferai une photo. Pour info, il faut un embout torx évidé au centre. Bernard.

Bonjour,
OK, merci pour la localisation des 2 trous...
Ce sont bien 2 conduits d'air qui alimentent les circuits ralenti et principal,
Sur le 30 mm, ils me semblent bien (suffisamment bien

) alésés...

La cuve et flotteur déposés, j'ai ceci :

Le plateau support gicleurs déposé j'y ai un 3° trou qui ne sert n'abouti à rien:

christddel · Dim 12 Jan 2020, 21:50:36

Bonsoir,
En rangeant une boîte de carburateur je suis tombé sur celui ci...
Copie du "Maikuni 28 mm"

Où Maikuni copie de celui ci ...

C'est un carburateur "Stage 6 R/T Koso " info ci dessous,
https://www.scooter-mag.fr/951-carburateur-scooter-competition-stage6-rt-type-pwk.html
Je pense qu'il est dans cette boîte depuis +/- 12 ans

Bon,... Quelques photos de ce carburateur de profil G & Dr

Vue intérieure Cuve déposée (vis cruciforme) ...

Vue des arrivées d'air au support des gicleurs...

Différentes du 30 mm (+ récent...)

La passage d'air vers le gicleur de ralenti est calibré (estimé à +/- 0,8 mm)

Ber17h · Dim 12 Jan 2020, 22:57:39

Citation de: christddel le Dim 12 Jan 2020, 20:02:38
Sur le 30 mm, ils me semblent bien (suffisamment bien ) alésés...

Bonsoir,

C'est plutôt bon signe... Ça va le faire ;-)

Bernard.

christddel · Lun 13 Jan 2020, 23:45:27

Citation de: Ber17h le Dim 12 Jan 2020, 22:57:39
Bonsoir,
C'est plutôt bon signe... Ça va le faire ;-)
Bernard.

Bonsoir,
Oui..., j'attends un kit de jeux de gicleurs & aiguilles pour ces carburateurs,
Sur le 28 mm Stage 6 le gicleur principal est un 130

A l'occasion je vérifierai sa dimension,
car il y a des différences selon la marque où copie de marque...
S'ils sont de forme $:-\$ hexagonale où ronds..