ça fonctionnerait à l'éthanol une TW ?

[bulldog63]

Bizness que tous cela,
1 ére chose et pas des moindres quand on parle d'un cout de fabrication, c'est le transport de la matière première, l'ethanole c'est juste dans le champ près de chez vous.
2 éme point important le cout du traitement, contrairement au pétrole vous pouvez avoir un pressoir et un alambic dans le fond du jardin, toujours plus esthétique qu'une grosse usine elf bien deguelasse.
3 eme point et non des moindres c'est inepuissable et tous le monde peu le produire "emmerdant ça d'ailleurs pour les États".
4 éme points pas besoin de technologie, au brésil depuis 40 ans il roule bio avec des coccinelles, coté technologie ça fait plutôt sourire.
5eme points sa rouille le moteur, tient donc au brésil pays ou l'humidité dans l'air avoisine les 80% et ou l'on roule a l'ethanole sa rouille pas, étrange quand même.
6eme point au sujet du gasoil une chose qui me fait bien marrer c'est que le concepteur de ce moteur l'a a l'origine conçut pour tourner avec de l'huile végétal, les pétrolier se sont empressé a l'époque de l'adapter a leurs produits.
Pour résumer, et cela n'engage que moi, il nous prennent pour des jambons, histoire de nous vendre une fois de plus des nouveaux moteur et une nouvelle essence alors que c'est complètement adaptable, quand a faire tourner un tw a l'ethanole sa doit pas poser de problème c'est pas un moteur plus moderne que celui d'une cox ;-)

[Grugru]

Que c'est doux à mes oreilles.

+1

 ;-)
Grugru.

[tanaykwam]

J'ai du mal à comprendre comment peut on citer l'éthanol brésilien en exemple écologique alors que son développement s'est fait au prix d'une déforestation massive et du recule des cultures vivrières (sans parler des engrais, pesticides et autres ogm employés) ? :-?

[TWin]

tanaykwam a écrit :
J'ai du mal à comprendre comment peut on citer l'éthanol brésilien en exemple écologique alors que son développement s'est fait au prix d'une déforestation massive et du recule des cultures vivrières (sans parler des engrais, pesticides et autres ogm employés) ? :-?

Hummm...moui, t'as raison. Mais peut-être est-ce un moindre mal. Chais po !

[Grugru]

TWin a écrit :

tanaykwam a écrit :
J'ai du mal à comprendre comment peut on citer l'éthanol brésilien en exemple écologique alors que son développement s'est fait au prix d'une déforestation massive et du recule des cultures vivrières (sans parler des engrais, pesticides et autres ogm employés) ? :-?

Hummm...moui, t'as raison. Mais peut-être est-ce un moindre mal. Chais po !

Il est vrai que le Brésil n'est pas un exemple en matière d'écologie (et loin de là...) et qu'il marche main dans la main avec Monsanto.

Mais question mécanique seule, cet éthanol devrait donc fonctionner sur nos petits engins ?

Grugru.

[pamolir]

Si je peux me permettre, s'agirait pas que les rentiers de l'éthanol fassent trop d'ombre aux rentiers du pétrole, pour l'instant...

A part ça:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Stirling

http://www.moteurstirling.com/

[Grugru]

Dis, c'est vachement osé ton truc !!!

J'ai du mal comprendre de quoi ça parlait ?! Comprends mieux ton pseudo...



(déconne, déconne...).

Merci pour l'explication tout de même.

Grugru. :-D

[JF26]

source que choisir de janvier 2007.
Le brésil fait son Ethanol à partir de la canne a sucre, une culture pérenne qu'on replante seulement tous les dix ans et qui réclame peut d'engrais. C'est un avantage colossal sur nos culture de blé, de betterave ou de colza renouvelées chaque année et poussées à coup d'engrais et de phytosanitaire.
La distillation du sucre de canne qui fournit l'ethanol nécessite beaucoup d'energie mais pas une goutte de pétrol. c'est la canne a sucre qui fournit le combustible, pas de consommation d'energie fossile. Lavantage est énorme en terme d'effet de serre, mais aussi sur le plan économique.
"fabriquer à partir du mais ou de la betterave est une des plus mauvaise façon de faire de l'éthanol, c'est celle qui coute la plus cher au contribuable et qui réduit le moins les émissions de CO2
en vrac > il faut 0,8litre de pétrol pour produire 1litre d'éthanol
le biodiesel devient compétitif si le prix du baril de prétrol dépasse 65, voir 75 dollars selon les sources, l'éthanol seulement s'il atteint 100 dollars.....
pour l'objectif 2008 de 5,75%de biocarburant , la dépense publique va s'élever à 3,7 milliards d'euros!

les chaufferies bois , aboutiraient à la même réduction de gaz à effet de serre que les biocarburants pour cinq fois moins cher  :-)

[jielpe]

Grugru a écrit :
Dis, c'est vachement osé ton truc !!!

J'ai du mal comprendre de quoi ça parlait ?! Comprends mieux ton pseudo...



(déconne, déconne...).

Merci pour l'explication tout de même.

Grugru. :-D

Purée, j'aurais jamais cru qu'il avait autant de ferraille à l'intérieur d'une b...e :-D

 :jesors

[olcsi]

La canne à sucre, ça nous connaît, ici en caraïbe, mais on en fait plutôt un autre usage que de le mettre dans nos moteurs! Mais c'est vrai que tout le monde se pose des questions sur le bon moteur à acheter pour nos bateaux. la tendance est plutôt au hors bord, ce qui met déjà hors marché le moteur diesel. En ce moment, on préfère en général le deux temps injection qui consomme moins que les quatre temps. Avec deux fois deux cent chevaux, ça me fait douze cylindres en étoile filante, qui totalisent 6,6 litres de cylindrée et bouffent un peu plus de 40 litres de sans plomb à l'heure, en vitesse de croisière. (une sortie pêche à la palangre me coûte en gros 100 € Tous les copains me disent d'attendre les nouvelles générations de moteurs à l'éthanol pour remplacer mes bourrins... mais les moteurs à l'éthanol, on les voit pas venir. Sans doute y aura-t-il du taf pour les spécialistes du changement de taux de compression et du réglage de carburation sur les cartes électroniques. On attend sans doute la catastrophe énergético-écolo pour penser à l'avenir. Dans une île si petite, qui ressemble déjà souvent à une poubelle, on ne voit que très peu de chauffe eau solaires et de panneaux photo électriques.... dommage, le soleil est pourtant gratos.

[italien]

à la fin on doit changer les degrées d'allumage... mmm.. comment on dit ... ANTICIPO...??!!

surement l'alcool as moin rendement, as moins pouvoir calorifique spécifique, mais il a plus nombre d'octane, moins émissions polluantes:
-co (assez)
-hc (peu)
-nox (rien)
-pm (rien)

mais on doit changer les degrées de l'allumage.
ainsi on peut abaisser la température du cylindre... mais attention battement dans teste
:comprendrien

 :-P  :-P  :-P  :-P  :-P  

il y a ce Forte4T pour le degree

http://www.rtz-soft.com/articles.php?lng=it&pg=83

[ Edité par italien le 5/1/2007 17:38 ]

[JF26]

ce jour
j'ai rouler avec un mélange de sp95 et Ethanol avec un mélange dont je connais pas la valeur.
Mais j'ai trouver que sur voie rapide la 125 à très bien tourner avec une pointe à 105 km/h.
je pense avoir un mélange à 20% en très gros vu que j'ai juste rajouter un peut d'éthanol à la limite de la réserve.
Je sais que la pression de l'air été plus basse que d'habitude et que je suis régler légérement pauvre.
Mais je pense que pou les personne qui voudrais ce faire un col de temps en temps avoir une bouteille de 1 litre d'éthanol à mettre dans le réservoire pour avoir un mélange homogéne par rapport à l'altitude.

[selletrico]

à la fin on doit changer les degrées d'allumage... mmm.. comment on dit ... ANTICIPO...??!!

surement l'alcool as moin rendement, as moins pouvoir calorifique spécifique, mais il a plus nombre d'octane, moins émissions polluantes:
-co (assez)
-hc (peu)
-nox (rien)
-pm (rien)

mais on doit changer les degrées de l'allumage.
ainsi on peut abaisser la température du cylindre... mais attention battement dans teste
:comprendrien

 :-P  :-P  :-P  :-P  :-P  

il y a ce Forte4T pour le degree

http://www.rtz-soft.com/articles.php?lng=it&pg=83

[ Edité par italien le 5/1/2007 17:38 ]

Bon,
Grosso modo, il semble qu'il faille changer, régler, l'avance à l'allumage, et que le rendement serait moindre...

Vive le super 98 

[nico-dem]

Perso avec tout les problèmes qu'il y a déjà eu sur les moteurs anciennes générations avec l'éthanol je vais m'abstenir d'en mettre dans mes tiwis , trop peur de la casse , en plus il parait que ça assèche les joints  , donc même si cela est une rumeur "malgré tout confirmé par auto-plus" , pas envie de risquer 

[Namna]

En parlant d'additif, vous pouvez essayer également le substitut de plomb ...
En fin de saison dernière, il me restait quelques litres d'essence SP95 traités au "Millénium Shell" pour ma "vieille" tondeuse qui n'accepte vu son âge que de l'essence plombée. Après avis positif de Christddel je les ai passés dans la TW ...
Personnellement, j'ai trouvé que le moteur "claquait" un peu moins en pleine charge. 
A vérifier par d'autres pour confirmation ...