transformations encore et toujours....

[chrisbdc]

Bon petite parenthèse pour les septiques.. Voici les soufflets de fourches Bihr montés à droite; à gauche celui d'origine avant la dépose. Moralité comme le disait Namna il suffit juste de prendre la bonne longueur. Ils vont super bien et sont de meilleure qualité que les yamaha. Petite astuce découpez le bas du soufflet d'origine et servez vous en pour bien poser le nouveau.
][URL=http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1337183321DSC00174.jpg]

Ensuite pose d'un compte tour et giclage de boitier voyant remplacé par des leds attention  les yeux ca flashe.
La patouse
][URL=http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1337183525DSC00175.jpg]

Les voyants
][URL=http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1337183590DSC00177.jpg]

le résultat boite de nuit
][URL=http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1337183637DSC00179.jpg]


Pour finir pose d'une couronne de 48 afin de profiter un peu mieux de la vitesse de pointe du 165 ainsi que passage de l'embrayage de 4 à 5 disques et changement des ressorts.

Un GRAND merci à Namna pour sa patience.

Prêt pour le bwd.

[sharkman]

Nikel !  sympa le Koso...

[warnours]

Nikel !  sympa le Koso...

wép les leds aussi .

[sharkman]

wép les leds aussi .

Les leds, c'est moi qui en a le plus !!   

[pierre]

J aime quand on prépare le bwd!

[kaïma]

J aime quand on prépare le bwd!

[chrisbdc]

et c est pas fini j ai un délire que Sharkman trouvera funny mais j en dit pas plus on verra à l'arrivée après 6 h de moto

[tw tony]

ça flash
la classe !
ça vaut cher?

[nico-dem]

et c est pas fini j ai un délire que Sharkman trouvera funny mais j en dit pas plus on verra à l'arrivée après 6 h de moto

Sympa tout ça , et beh ça promet 

[pierre]

Tu viens déguisée cette annee? 

[chrisbdc]

presque
 

[chrisbdc]

bilan plutôt bon je suis passé de 9000 tours en 5 e à 100 à 8200 t environ. En revanche elle accélère un peu moins fort mais grimpe un poil plus haut en pointe.
La modif d'embrayage aussi se sent j’admets Namna il patinait un peu.
Il me faudrait maintenant régler ce problème de fuite d huile légère qui est apparemment la maladie des 165.

A venir dans l'année plaquette avant pneus arrière et amorto (arrière)......
D'ailleurs si quelqu'un à un amorto à vendre ou à me conseiller histoire de pas payer une fortune.

[nico-dem]

bilan plutôt bon je suis passé de 9000 tours en 5 e à 100 à 8200 t environ. En revanche elle accélère un peu moins fort mais grimpe un poil plus haut en pointe.
La modif d'embrayage aussi se sent j’admets Namna il patinait un peu.
Il me faudrait maintenant régler ce problème de fuite d huile légère qui est apparemment la maladie des 165.

ça tombe bien je dois faire celui de Cam-caro , donc bilan plutôt concluant au final 
pour la fuite à mon avis rédhibitoire , tout pareil 

[chrisbdc]

fuite sur la culasse c'est le joint qui fuit très très légèrement. Serré correctement. Je pense que ce joint livré par birh n'est pas adapté. trop fin je pense. Mais c'est pas grave.

Par contre à toi avis... L'amorto arrière  à son tampon qui se dégrade, le tampon s'effrite faut il impérativement le changer?

[pierre]

presque
 

Je sais que tu déguises au bwd toi! Mais je veux voir kaima déguisée!!

[Namna]

ça flash
la classe !

Ça pour flasher, ça flashe 
Pour avoir vu de mes yeux, c'est devenu impossible de rouler la nuit en plein phare, de rester au feu rouge arrêté au point mort, et d'oublier d'éteindre les clignotants ...
Ou alors, peut-être en mettant des lunettes de soleil 

Pour le passage de l'embrayage de 4 à 5 disques, c'était à mon avis impératif, d'ailleurs si Yam a mis 5 disques sur les 125 type 2, c'est bien qu'il considérait que 4 disques c'est un peu juste.

Le passage en 48 dents permet de baisser le régime moteur à "haute" vitesse, il faudra que tu voies à l'usage si la puissance moteur est suffisante pour ne pas avoir à redescendre en 4° au moindre faux plat. D'un autre coté, gagner 800 tours en vitesse de croisière, cela ne peut pas nuire à la longévité, bien au contraire. Ensuite, la perte d'accélération, c'est chacun son goût, mais apparemment ça pousse encore toujours plus qu'à l'origine.

Pour l'amortisseur, à ta place je le laisserais bien comme cela. Le tampon n'est que légèrement attaqué en surface par les projections (plus de bavette, ni de boite à air), il est encore capable de tenir quelque temps. Au pire on peut à mon avis le supprimer, c'est pas tous les jours qu'on arrive à le solliciter en comprimant à fond l'amortisseur.
Ou alors, faire la benne derrière l'atelier Yam, ils jettent peut-être les amortos 1° génération 

Fuite d'huile sur vos 165, à quel endroit

Dans ce cas, au joint de culasse AV gauche (entre le passage de la chaine de distribution et l'extérieur), et au joint d'embase AR droit (joint torique non monté car plus de chanfrein)
La réparation de la fuite (ou plutôt du petit suintement) nécessite de déculasser, changer les joints d'embase et de culasse pour un résultat incertain. Les vis ont été serrées au couple prescrit dans la RTM 125. Peut-être aurait-il fallu serrer plus compte-tenu de l'augmentation du rapport volumétrique et monter le joint d'embase à la pâte à joint ?

[chrisbdc]

Le passage à 48 dents est pas mal la demoiselle est plus souple MAIS en montée y a de la perte. Le rétrogradage n'est  pas devenu une coutume donc dans l'ensemble c'est plutôt bon.

[Namna]

Ok, pour vos fuites au joints cylindre & culasse,
Perso, je monte toujours ces joints avec une couche de "pâte à joint bleu"

Pour le joint d'embase, je n'y ai pas pensé, compte-tenu qu'il n'y en avait pas d'origine.
Par contre, pour le joint de culasse, j'aurais pas osé. Tu en met de partout, ou seulement autour du passage de la chaine ?

[nico-dem]

fuite sur la culasse c'est le joint qui fuit très très légèrement. Serré correctement. Je pense que ce joint livré par birh n'est pas adapté. trop fin je pense. Mais c'est pas grave.

oui aussi !!!

Dans ce cas, au joint de culasse AV gauche (entre le passage de la chaine de distribution et l'extérieur), et au joint d'embase AR droit (joint torique non monté car plus de chanfrein)
La réparation de la fuite (ou plutôt du petit suintement) nécessite de déculasser, changer les joints d'embase et de culasse pour un résultat incertain. Les vis ont été serrées au couple prescrit dans la RTM 125. Peut-être aurait-il fallu serrer plus compte-tenu de l'augmentation du rapport volumétrique et monter le joint d'embase à la pâte à joint ?

Donc tout pareil en fait 

[chrisbdc]

Celle de Caro pisse aussi??? la maladie des 165

[nico-dem]

Celle de Caro pisse aussi??? la maladie des 165

C'est rien de méchant mais les mêmes symptômes apparent , fuite coté gauche au niveau de la jonction culasse patin de chaine de distri voilou , si un jour je dois déculasser je badigeonnerais de joint bleue   

[nico-dem]

Pour te dépanner...Sans démonter...
Dégraisse bien le moteur à hauteur du joint, (spray nettoyant pour freins, thinner...)
Ensuite avec un fin pinceau mets du vernis sur le joint sur tout le pourtour...
Attendre que le vernis soit bien sec et dur, avant de faire tourner/chauffer le moteur

Ah yes merci pour cette astuce  ,j'y avais pas pensé

[todd]

mets du vernis sur le joint

Quel genre de vernis ? 

- du vernis "high gloss"
- du vernis de traçage
- du vernis "chinois"
- du vernis à bateau
- du vernis à tableau
- du vernis à ongle
- du vert ni verre ni vernis 

[Faustine]

Ah ? Tu mets du vernis à tes Tiwies toi ? Moi, je la démaquille à la lingette LP

[Syn]

Ha ben maintenant qu'on en parle, vous avez une adresse pour des Jantes Louboutin ? XD

[sharkman]

On les voit les Fashion Victims !!   

[Namna]

Pour te dépanner...Sans démonter...
Dégraisse bien le moteur à hauteur du joint, (spray nettoyant pour freins, thinner...)
Ensuite avec un fin pinceau mets du vernis sur le joint sur tout le pourtour...
Attendre que le vernis soit bien sec et dur, avant de faire tourner/chauffer le moteur

Bon, j'ai tout bien fait comme tu as dit ...
Dégraissage white spirit, lessivage ariel, puis acétone et enfin vernis à ongles.
Par contre sur le pot de vernis à ongles (c'est le premier que j'achète  ) c'est écrit : "tient pendant 7 jours" ...
Il faut refaire tout cela toutes les semaines