merci pour ta reponse , le filetage c est du M5 c est ça ?

ou alors ça
http://www.agpl.net/-mkb-gicleurs-principaux/60832-gicleur-mikuni-neuf-mkb.html

merci pour cette réponse 
a ton avis est ce que ces modèles serais compatibles avec mon carbu ?
http://cgi.ebay.fr/Boite-10-Gicleurs-Gicleur-CARBURATEUR-PHBN-PHVA-100-122-/280610388151?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4155aeb8b7#ht_2834wt_1079

petite question :
j ai monté un carbu de SR 125 sur mon brelon , depuis plus de problèmes de démarrage ou de ralenti (sans aucune modifications sauf réglage ralenti) mais christddel tu dis qu'en gardant le gicleur d'origine on risque de gripper le piston , a cause de quoi ? mélange trop pauvre ?
il faut donc que je change le gicleur ( pour info ma TW n'a plus de boite a air,bougie iridium echappement ninja ) .

salut ! j ai changé de carbu suite a une succession de pannes sur ma TW de 2000 .
j'ai monté un carbu de SR et depuis ( je touche du bois ) plus de problemes 
pour ce qui est du carbu  hormis le gicleur qui est different de celui du TW le boisseau est de diametre different .
un de ses 4 je prend une tof et je la posterais sur le forum
@ + bonne nuit ( chaude ici a marseille )

ça y est elle a démarré ... avec un carbu de SR125 !
super content,je revis  !!
merci a toutes les personnes du forum BWA pour leurs conseils éclairés ça m'a bien aidé.
par contre le cliquetis est toujour la (moins fort que lors de ma panne ) malgres le réglage des culbuteurs    , peut etre changer les vis de réglages , je verrais bien .
merci encore a tous et @ +

bon j ai trouvé le cliquetis : cache culbuteur coté admission monté a l'envers !
mais voila toujour ce probleme au démarrage :
starter ne fonctionne pas , elle ne démarre qu'avec le start pilote et quand elle a démarré je la laisse chauffer , impossible de regler le ralenti , et quand j'essaye de le régler ( al'oreille ) le régime moteur chute et elle cale .
et quand elle est chaude elle démarre mais faut tirer sur le démarreur 
y a t'il un tiwiste sur marseille pour m'aider ?
help me chui perduuuu lààààààààà !!!

mouai ! 
on va rester sur l automatique ! et je vais aussi investir dans un starter de SR125 car le mien déconne encore !
 j ai vu ça http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=SR%20%20125&Y=1999&L=YA-SR-125&O=CARBURETOR&F=YA-SR-125_ah&L2=YA-SR-125_ah
maintenant faut voir avec les frais de port

on va oublier ce site... environ 21€ de frais de port

mouai ! 
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par contre une simple question , y en a t il qui on essayé et monté un tendeur manuel sur 125 ?

Tu m'étonnes, il y a une étincelle a chaque tour de vilebrequin sur la TW...
Le principal,  c'est qu'il tourne...

ben c'est comme sur les deuch alors ! j'aurais pas pensé lol

pour ce qui est du tendeur il est ok , je l ai vérifié et monté comme sur la rt ( c'est vrai c'est + facile avec 3 mains ) .
la je regarde sur le forum pour voir d'ou ce bruit viendrais , je vérifierais s'il n'y a pas de marque de chaîne dans le carter .

bon ben ça y est elle a redémarré mais il a fallu que je recale la distribution car je me suis rendu compte ( en m'aidant de la rt et de l'épure du cycle beau de rochas ) que la distribution été mal calé , en effet l'étincelle se produisait a la fin échappement ( piston au PMH ).
il a fallu que je redonne 1 tour au vilebrequin pour etre nickel !!
et la ,  elle a démarré ( a la poussette , la batterie est H.S elle tient pas la charge ) .
demain donc réglage carbu et c est repartis
par contre j'entend un claquement du coté de la chaîne de distribution , est ce que cela viendrais du tendeur?

mais en reprenant le cycle a 4 temps , dans le cycle complet le vilebrequin fait 2 tours , il y a dons 2 possibilité pour la position du repère du vilebrequin au point mort haut ( fin de compression et fin échappement )  donc la possibilité de décaler la distribution , non ?

ok je vérifierais cela a la 1ère heure
petite question : j ai le cerveau en ébullition depuis que tu m'as parlé de calage de la distribution , est il possible de décaler d'1 tour la distribution et comment etre sur que le calage est bon ?
j ai fait comme sur la revue technique avec les repères de l arbre a came et du vilebrequin mais la je seche 

ben oui comme c'est noté sur la rtm mais y a un détail , la 1ere fois que j'ai essayé de démarrer j'ai démonté la bougie et celle ci été sèche , je suis passé sur la réserve et la elle a un peu toussoté !!
je verrais demain avec une batterie chargée !