mince, j'espere que ce n'est rien

Confirmés:
- Yan / Audrey
- kaïma / Samuel
- patouch
- TWin/Faby
- Namna / Sylvie
- Saga
- Solenne / Pierre

Je ne sais pas dire si c est conforme, mais je commencerais par refaire le jeu en alignant le repere de la couronne de distri

ça doit pas bouger non.(j imagine!)
ton réglage de soupape tu l as fait au repère rotor ou a la couronne de chaîne?

Aucun pb à monter un pneu tubless avec une chambre

 

@chris Sur la 125 on ne peut pas agir manuellement pour tendre un peu plus la chaîne?
@ pauca Le bruit est vraiment différent à chaud et à froid? As tu changé les vis de réglages des culbuteurs pour des neuves en faisant le réglage de soupape?

ah ouais, là ça cliquette

Surtout, virer ces infâmes cruciformes…

c est mon combo, ras. et d’ailleurs j espère rester comme ça, j aime moins le look du nouveau à l arrière

pour l instant, excellent. j'attends de voir l'usure, car le 203 s'use en V

Il y a effectivement qu'une sortie en dessous qui est le robinet.
Ton diagnostic de carrosserie me semble juste 

Pour le démonter c'est très simple, 2 vis pour la selle, et une fois la selle enlevée, tu as accès à un boulon à la base du réservoir.
Tu la démonte et le réservoir glisse tout seul, ce sont des encoches en haut 

glisse tout seul en tirant vers l'arriere. il est en effet "clipsé" sur deux tampons caoutchouc.
N'oublie pas non plus de débrancher la durite du carburateur apres avoir fermé l'essence.

Tu pourras ainsi inspecter ton réservoir. Il existe des kits Restom pour étancher son reservoir.

C est normal, un peu de jeu dans le tendeur et la marque sur le patin.
Pour la vis elle sert à vérifier que l huile monte à l arbre à came, si tu dévisses et que tu démarres ça va gicler l huile!

Ok merci !
Le tendeur, j'enlè les 2 vis de fixation et tout sort ?
Merci

Oui, très facile à enlever.
Mais pour le remonter, tu dois enlever la vis au bout, tourner la vis interne avec un petit tournevis pour comprimer le ressort, tu maintiens, remets les deux vis de fixation (toujours avec le ressort comprimé au tournevis) et une fois bien serré tu relâche le ressort.
Le contrôle du tendeur consiste justement à bien vérifier (quand il est démonté) que quand tu visses ça comprime le ressort, quand tu lâches le ressort se relâche bien, et que quand le ressort est relâché, la butée est automatiquement bloquée et ne peut revenir en arrière.

Je préfère largement le tendeur manuel de la 200  

Tu peux facilement enlever complètement les vis de réglage pour inspecter la queue de soupape, car si elle est trop marquée, le réglage devient faux.
Vérifie également le tendeur de distribution en le démontant, on a déjà vu des mauvais fonctionnement/ casse