Bonsoir bonsoir
J'ai fais comme tu as dis, j'ai desserré encore, et le problème est totalement résolu.
Mais je t'avoue que même chaude, je trouve le régime moteur vachement bas, si bas que quand j'arrive à un feu rouge j'ai l'impression que le moteur s'éteint lool

ca veut dire que c'est presque ca tu touches au but

Je dois t'avouer chris, que j'ai peur de desserré le vis de richesse d'avantage, je trouve le régime plutôt bas maintenant, ce soir en démarrant, sans starter, elle était vraiment faiblarde au niveau régime (bon elle était sous la pluie et bien bien froide) mais bon tu t'y connais bien plus que moi donc demain matin je desserrerais encore. J'ai juste peur qu'elle finisse par ne pas tenir le régime et cale sans arret

Beuuuurkkkkkkk
le problème semble réglé, mais voila l'apparition d'un autre, j'ai des pertes aprés une reprise d'accélération ^^
Plus clairement, si je suis en train d'accéléré, que je dois freiné, pour quelque raisons que ce soit, et que je reprendre l'accélération, j'ai un mou, comme un vide pis ça reprend.

Alors Alors
Je viens de réglé tout ça

Comme conseillé, j'ai serré a fond, puis desserré de 2 tour
et j'ai commencé a réglé au bruit et en jouant sur le ralenti.

Il semblerais (sans trop m'avancé) que le problème est disparu, mais je n'ai pas testé sur trajet, juste dans le jardin... donc verdict final demain, si le temps s'y prête, ou lundi pour allez au boulot ^^

Serrer c'est serrer.
Vers le haut ou le bas,ça sera toujours serrer... 

Quand on est con, on est con.... et je dois bien etre le roi de pas mal d'entre eux xD

Pas encore regarder, je m'occupe de tout ça se week-end, en m'aidant du print qu'on m'as fournis.
Merci d'ailleurs.

Franchement, j'ai lu ici, une nette différence.
Dans les faits je ne peux absolument pas confirmé, je pense, du à ce broutage qui doit gaché un peu la chose.

Je n'ai fait qu'enlever le manchon derrière la batterie.
Je n'ai pas ouvert totalement la boite a air et fait la modif compléte.

Une pince, un tournevis plat et c'est venu presque tout seul.

Je ne pense pas que ça vienne du starter, puisque quand je tire sur la tige du starter , pour le mettre, la moto cale si la moto est déja chaude, et le régime s'emballe si elle est toute froide, donc ça me parait normal.

Effectivement ça m’étonne aussi de ne pas avoir à usé du starter, donc quand j'ai vu ton explication je me suis dis BINGO mais en réfléchissant ensuite, ça peut pas etre ça. Je n'ai qu'a pressé le démarreur, et la moto prend vie lol, même froide.

Je vais m'occuper de ce vis de richesse demain, aujourd'hui j'ai vraiment pas pris le temps de le faire. Mais ça me permet de vous demander pour pas faire de connerie, serré a fond c'est tourner le vis vers le haut ou vers le bas ?

Oula merci de tous ces conseils

Donc les probléme sont tout le temps... chaude ou froide y'as ce broutage.
Mais j'ai vraiment l'impression qu'elle ne reçoit pas assez d'essence sur le premier et second rapport, quand j'accélére fort, elle broute pas...

A froid j'utilise même pas le starter elle démarre nickel depuis le changement de batterie. et je laisse toujours chauffer 5 bonnes minutes.

Quand a la vis de richesse sincérement au point mort je trouve le régime plutot haut, mais je vais faire comme tu m'as dis, mettre a fond puis desséré de 2 tours.

Hello le monde...
Fraîchement cavalier d'une TW
Si des initiés ou des novices ont envie de se balader en duo/trio/quatuor/ et la je sais plus comment ça s'apelle... xD
Ba faites moi signe. Qu'on partage des ptit spot et circuit sympas.

Ba écoute, j'ai pas trouver de seringue, j'vais allez chez un pote fin de semaine pour vider ce ptit surplus d'huile

En attendant, ba j’accélère fortement et c'est nickel... m'enfin c'est chiant quand je roule au pas dans certaines circonstance, parce que du coup ça broute ^^

Tout est d'origine effectivement
C'est un type 2 phare rond

Aujourd'hui j'ai constaté qu'en première, elle ne broutais pas, si j'accélérais fortement et jouais un peu avec l'embrayage.... comme si la moto ne recevait pas assez d'essence, en accélérant tranquillement j'ai l'impression.

Je tenterais ça demain alors
Mais si je tape pour faire cédé cette grille... elle va pas se ballader dans le pot du coup ?

Par contre nouveau soucis.
Je t'explique, et en apelle a tes talents.

Hier avant d'enlever ce fameux manchon j'ai fait mes vérification d 'huile, et me suis aperçu qu'il n'y en avait plus beaucoup, pas de soucis je fait le plein, sauf que distrait par ce con de chien, j'ai mis trop d'huile.
Aprés ça, j'me suis dis, bon ba le moteur va forcé un poil mais elle se consommera... donc je passe a ce fameux manchon, je l’enlève.

Aujourd'hui je vais bossé, et m'aperçois que sur le début du premier et second rapport, la moto broute... j'en perd du coup toute sa "patate"....
Ma question est donc, est-ce du à un réglage carbu du fait du retrait de ce manchon, qui est nécessaire ? OU est-ce du au surplus d'huile (j'suis au dessus du max hein) le moteur forcerais trop du au surplus et ça "freinerais" ?

Ou est-ce du a ma moto qui meurs lool

Pour le reste ça va, j'ai même l'impression d'avoir gonflé le bruit, c'est plus épais.
Les autres rapport glissent parfaitement.

La moto as toujours appartenu à mon meilleur ami, et il me certifie ne jamais rien avoir modifié... donc bon