Une grosse préférence pour la première quand même.
Ou la seconde avec la selle et les pots de la 1ère 

Surtout pas le choix... W800 trop lourd, trop puissant pour l'utilisation que j'en fais... bosser avec (utilisation limite coursier) dans Paris.

Je te comprends, j'utilise toujours mon tW pour la ville 
D'ailleurs j'ai décidé de le garder 

Comment ça ? Tu peux développer là ?

Hélas  Pas intéressant de les passer en euro 4 
http://www.moto-station.com/article110353-suzuki-euro-4-2017-les-motos-qui-partent-et-qui-arrivent.html

Sinon en plus léger, tu peux regarder du côté des DR 350, mais l'esthétique 
L'avantage des SLR est leur prix plus qu'abordable 

Cherche du côté des Honda SLR, une moto simple, apparenté à la TW (sauf les gros pneus) et un mono 650 dérivé de la Dominator 

Bravo pour t'être jetée à l'eau 
Le van² 200 me faisait de l’œil aussi mais j'ai réussi à dégoter une W800 avec 1500 bornes pour à peine plus cher, il y avait pas photos 

Sinon, pour info, pour 2017, fin du van² 125 et 200 

Super boulot !
C'est très propre et bien monté   

Pour le refroidissement, c'est sûr que ça doit gêner un peu le refroidissement de la culasse en occultant la moitié, mais le radiateur sera plus efficace et devrait compenser largement cette perte non 

6000 euros le SR400 sans démarreur électrique et 4200 euros le vanvan200, comment voulez-vous que les ventes décollent....  

Et le pire est la Ducati sixty-two, la scrambler en 400 et à peine 8000 euros  

Arf, un peu cher tout ça pour juste un 200.... 

Ca c'est vachement intéressant 
Quand on voit le prix de la SR400 

Toujours pas d'idée du tarif au fait 

Personne pour me confirmer que les démarreurs TW 125 et 200 sont identiques ?
Il me semble que oui mais je ne suis plus sûr 

Un TW vibre forcément à haut régime. Le moteur n'est pas adapté pour resté trop longtemps dans les tours, ce n'est qu'un mono. Et au bout de 20 mn, c'est normal que ce soit gênant

Mais comme dit précédemment, débraye pour voir si ça continue. Pour savoir si ce n'est pas une roue voilée ou autre.

Bonjour,

Je déterre ce post car je me décide enfin à refaire mon démarreur 
L'usure vient à priori du palier arrière, car quand je graisse ce dernier, je n'ai plus de soucis.
Le rotor n'est pas marqué.

Je compte investir dans ce kit :
http://www.ebay.fr/itm/Starter-rebuild-kit-BMS-ATV-YFM225-YFM250-TW200-TW250-XV250-11-/251174518083?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a7b2afd43

Me confirmez-vous qu'il ira pour mon TW125 ?
De même, je ne vois pas trop comment changer les bagues du palier arrière 
Comment se démonte t'il  Et où se met le roulement 
Je n'arrive pas à visualiser où se mettent ses bagues de mémoire 

Je vous en remercie 

Paci e saluta a tutti !

Super site 

Très désirable ! A voir la fiabilité et la tenue dans le temps, parce que les chromes et l'acier chinois