si celui de la 125 et celui de la 200 se montent également sur la MT 125 de 2015 ça doit être compatible, j ai bon?
https://www.cmsnl.com/yamaha-tw125-2002-5rs1-norway-1a5rs-300e1_model42538/rectifierregulator-assy_3tj8196002/
https://www.cmsnl.com/yamaha-tw200-tw200c-trailway-2003-3-usa-california_model11182/rectifierregulator-assy_3tj8196002/

bon, ma nouvelle batterie s'est déchargée, donc pas rechargée en roulant.

je constate que les clignos clignotent et que le phare augmente d'intensité en accélérant, c'est donc le régulateur?

et si c'est le cas, est ce qu'un regul de 125 convient pour la 200?

moi aussi, la semaine dernière.
la batterie ne chargeait plus (yuasa de quelques années)
en revanche j'ai eu un court circuit du à mon klaxon qui s'est débranché et à fait contact.
le fusible principal a claqué.
Est ce que ça a flingué ma batterie? je ne sais pas. j'ai changé ce we, jusqu'ici tout va bien.

les batteries moins chères (BS), je trouve qu'elles tiennent assez peu longtemps, et que le démarrage est moins franc.

hello,

visiblement le hic des motos chinoises c'est pas forcement le moteur, plutôt le reste qui peut présenter des petits problèmes, en tout cas en 125.

quelques remarques,
Fantic c'est pas dans la même catégorie! déjà le prix!  j'ai un copain qui a la 125 elle est vraiment bien, avec un moteur Yam. RAS
en revanche la 500 a eu des problèmes de moteur... du coup elle vient de passer en 700 Yam.

mais comme j'ai dit je pense qu'elle est hors catégorie (tu peux avoir du jap ou autre avec son prix)

ensuite, je suppose que tu veux prendre plus que 250 non? sinon ça fait doublon avec la 200? prends une midsize qui sera plus adaptée aux longues distances et au duo

Je pense que Voge est un peu au dessus, ils ne se contentent pas de copier mais ils proposent des motos originales.

enfin, prendre une moto chinoise, pourquoi pas, mais je regarderais si il y a un concess à coté de chez moi.

ça n a rien à voir puisque la tour penche de l autre côté!
 

je vous ai pas quitté des yeux 

Euh..

 

mais faut commencer par refaire…

allez, démontage et nettoyage carbu..
particulièrement le gicleur de ralenti, la vis de richesse (et verif de son joint) et le starter, idéalement l un après l autre…

mais pour résumer  
a mon avis ça sert à rien.
oui au changement de transmission selon ta région, peut être l ouverture de la boîte à air, un pot peut donner légèrement plus de couple (mais vitesse plutôt meilleure avec celui d origine) le joint haute compression franchement pas d intérêt entre le gain et le fait que le moteur soit (un peu trop) comprimé.

la solution pour rouler plus vite: un énorme saute vent, gain assuré  

Il faut une petite pige également entre la vos extracteur et le vilo, c est décrit p31 de la RTM dispo dans le wiki.
Sur un moteur je n ai pas réussi avec un maillet, j ai fini par acheter une clé à choc et là c’est venu

Tu l as fait faire au garage? A ta place, je re vérifierai le jeu histoire de voir s il n a pas trop serré pour supprimer tout bruit.
Juste au cas où

heureusement que les années anniversaires reviennent assez souvent! 

après recalcul fastidieux, il semblerait que ce soit la 19ieme édition!!