le but est d ajouter son nom xav!

Pré-inscriptions (pour avoir une idée du nombre de participants)

1/2 - Yan et Audrey
3/4 - Sylvie et Sam
5/6 - Faby et TWin
7/8 - Namna & Sylvie
9/10 - Solenne et Pierre

Beau travail! 

oui je l ai disqué un peu, il est bien parallèle au moteur désormais

Mui, moyennement d accord  
Pour moi, la tw 200 est exactement  ce qu on attend de la tw 125
Mais bon, les prix en ce moment c est n importe quoi…

merci !!
L'outil de blocage d'embrayage est il nécessaire, ou peut on facilement s'en passer ?

On peut bloquer le moteur en insérant des chiffons dans la noix:

https://youtu.be/QQqcqm4EVlU

Perso j ai une clé comme ca:
https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/cle/cle-a-douille-et-cle-a-cliquet/orok-cle-a-ergots-pour-poulie-et-cloche-embrayage-46-a-110-mm-83561883.html
C est utile, je l utilise également pour bloquer le pignon d AAC pour visser et dévisser son écrou. Ainsi aucune force sur le reste du moteur

Tu as fait le plus dur! 

Résumé du montage une fois l'embrayage déposé..

https://www.cjoint.com/c/LKEsL0GqMCa

en revanche ton image, le pignon fou (de transfert) semble monté à l'envers:


le coté creux est vers le moteur:




c'est peut être juste un effet d'optique!

Ouaip

Le kick (lien qui m'a été donné par Pierre "encore Merci"   )
https://fr.aliexpress.com/item/32858443966.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.4a995e5bkC2Noy&gatewayAdapt=glo2fra

je précise qd mm qu on est pas tout-à-fait sur la mm qualité que yam. mais ça  doit faire le job pour 4 fois moins cher
pour le système axe ressort pignon, je n aurais pas pris autre chose que du yam

non c est assez simple, le plus chiant c est d enlever et nettoyer les plans de joint..
il faut enlever la noix d embrayage, plus facile avec les bons outils (que j ai) mais faisable en mode débrouille
perso j en ai profité pour changer les disques d embrayage

Ah oui! Je viens de le faire! J ai eu du bol de tomber sur le mécanisme complet de xt125 (premier modèle) d occase en bon état pour « pas trop cher » et effectivement j ai commandé et reçu ce levier de kick qui est compatible

 
Le temps passe!

Et bien à ta place, j effectuerais des tests d inversion des pièces entre les deux carbu, une par une. Ça va être un peu fastidieux..
commence par intervertir les deux boisseaux, puis le gicleur principal, puis les deux aiguilles avec leur puit, il se peut qu une des pièces Chinoise soit mal calibrée

j hesite à supprimer ton message