Big Wheel Addict

Bonjour à tous,
Nouveau ici et aillant parcouru très très succinctement le forum qui a l’air d’être une vraie mine d’information, je me présente donc.

Motard depuis de nombreuses années avec différent modèle, mais ne pouvant plus rouler pour le moment à cause d’un bête accident.
Je viens d’acquérir un TW 125 de  2003 avec 2850 Km au compteur. Il n’est donc même pas fini de roder.
Ce n’est pas pour moi mais pour mon fils afin de se rendre au boulot.
Il avait précédemment un TY 125 que j’avais entièrement restauré et lui avait offert pour ses 18 ans. Mais n’aillant pas son permis A1 elle est restée à dormir dans le garage.

Pour des raisons pratiques il vient de passer l’A1. Du coup la TY n’étant pas spécialement faite pour la route, le carburant actuel mal approprié pour un vieux 2 temps, les pièces de rechanges introuvables ou valant un prix d’or et le futur pilote pas du tout connaisseur en matière de mécanique moto, nous avons décidé de la vendre pour racheter un TW beaucoup plus pratique pour ses besoins.

Je me suis donc inscrit ici pour profiter de votre expérience sur cette petite machine et trouver de l’aide au cas où j’aurais un souci avec la machine, du fait que la mécanique c’est moi qui la ferai.
Mais pour le moment tout va bien la machine tourne comme une horloge. Je lui ai simplement fait un nettoyage en profondeur, une vidange, un nettoyage bougie et une tension de chaîne avec graissage de celle-ci.

Au plaisir de vous lire.
COLARGOL 60

Bienvenue sur le fofo  ;)

Merci daerthy !

salut! Tu trouveras pas mal d infos sur la tw ici  ;)
Moi je veux bien des infos sur la Resto du ty aussi  :P et des photos!

bienvenue! si tu passes que pour la méca on va pas se voir souvent ça tombe jamais en panne une tw!
balance nous des photos!

@ pierre : Pour les infos sur le TW effectivement je vois que j'ai de la lecture.
Pour la resto de la TY il faut que je retrouve les photos mais je n'en n'est pas des masses. Mais si ça t'intéresse je les posterais, oui !
Par contre il y a aussi un super forum don je fais également parti avec aussi des pointures sur le sujet TY.

@ recocorico : Non je ne passe pas que pour la méca faut pas exagérer non plus.
Il y a aussi les échanges avec les autres qui est sympa.
C'est aussi le but d'un forum, non ?
On est pas obligé de venir se servir de de repartir comme un voleur.
Mais pour le moment je découvre le forum et j'essai de comprendre comment il fonctionne.
Pour les photos pas de soucis il suffit juste que j'en fasse. Surtout que ce weekend la moto part chez le fiston.
Après il faudra que je vois comment les insérer.

En tout cas merci pour votre accueille.

@+
COLARGOL 60

J'ai toute l'électricité en double chez moi. Jusqu'au phare phase 2 + suspensions + system de freins av et plasturgie  :D

J'ai 1 paire de jantes mais il me manque un pneu tétines pour l'arrière au cas ou je demande car pour le TT cela peu ête cool, car il y a un pneu route :D

Bienvenue  :)
Tu est d'ou ?

j'espère que tu es de mon coin :D

Ou De l'oise  ;) Moins cool  :-\

Bonjour à tous !

Et bien je suis de Bretagne, 35 ille et vilaine, entre Rennes et Redon.

Pour tes pièces daerthy, c'est encore un peu tôt.
Pour le moment tout va bien et je découvre la machine.
Après ce qui me dérange un peu, c'est le démarrage que je trouve un peu capricieux.
Des fois ça pète au quart de tour et des fois ça veut pas y aller, c'est bizarre.
Donc j'insiste pas et je démarre à la poussette.
Mais toujours sans starter. L'ancien proprio la démarrait toujours sans et pas de problème.
Peut être le ralenti trop bas. Je pense qu'il ne faut pas qu'il soit trop bas sur ce petit mono.
Je me trompe ?

De temps en temps c'est le calage à l'accelération au feu rouge. Je suis tellement décontracté comme la moto que au moment de l'accélération ben je ne pousse pas assez et paf, c'est le bouchon au feu  ;D

Depuis que j’ai remonté un poil le ralenti ça démarre nickel. Par contre il faut que je voie le contacteur de béquille.
Le gamin a l’impression que la machine démarre plus facilement quand il relève la béquille avant d’appuyer sur le démarreur. Bizarre !

C'est normal …
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=4663.msg74112#msg74112

Oui et la mienne ne démarre jamais sans débrayer...
Sont capricieuses ces mobs  ::)

Merci pour le lien Namna !  Donc effectivement ça serai normal. Par contre j’ai bien lu le post en question mais il n’y a pas eu de suite, dommage !!!

Je ne suis pas certain que ce soit la mob qui soit capricieuse mais plutôt le faisceau électrique qui est mal foutu.

Quelqu’un aurait il fait des modifs pour ne plus être emmerder ?


En tout cas merci les gars pour les infos.

Je suppose que la "suite" que tu attendais, c'est justement les modifs possibles, j'en vois 2 :
- Supprimer le contact de béquille (le shunter en permanence). Il a sans doute du être imposé suite aux risques encourus en cas de départ avec la béquille non relevée ?
- Supprimer le relais "point mort", et là, moto sur béquille, si une vitesse est engagée, au premier coup de démarreur elle finit par terre …
Ce "défaut", bien connu désormais, est lié à la chute de tension provoquée par le démarreur qui "prend" beaucoup (trop) de courant à la batterie. Il n'en reste donc plus assez pour alimenter le relais de point mort. Ce n'est pas très gênant en-soi lorsqu'on le sait, puisqu'il suffit de relever la béquille pour démarrer. Cela peut même devenir un argument "positif" qui renseigne sur l'état de la batterie :
- Ma moto démarre béquille déployée, ma batterie est OK,
- Ma moto ne démarre plus béquille déployée, ma batterie n'est plus toute neuve, faudra que je pense à la changer (ou a l'entretenir) …
Personnellement, j'ai pris l'habitude de relever la béquille pour démarrer, et préféré garder toutes les sécurités.

effectivement, depuis que j'ai cramé mon contacteur de point mort elle démarre au 1/4 de tour.
il suffit de mettre le contacteur à la masse.

@ Namna : Oui j’ai bien pensé aussi supprimer le contacteur de béquille mais ce n’est quand même pas le top.
Et finalement les arguments que tu cites qui renseigne sur l’état de la batterie me plaise bien, donc on va faire avec.
Par contre d’origine il y a une batterie de 7 Ampère me semble-t-il. Ne pourrait-on pas monter un peu plus en ampérage, ou c'est complètement inutile ?

Ça ne peut pas faire de mal, par contre tu va vite être limité par l'encombrement (si tu gardes l'emplacement d'origine). On trouve (je crois) des 8A dans le même encombrement.
Il faut être conscient que le démarreur tire 33 A, donc dès que la batterie "s'use", sa résistance interne augmente et sous 33 A, la tension chute très vite. De plus, la diode en série avec le relais fait aussi chuter de presque 1 V la tension, il ne reste donc plus grand chose aux bornes du relais.
Mais bon, en 15 ans de démarrages (béquille relevée), je n'en suis qu'à ma 3° batterie  ;D

OK merci Namna !
On verra ça en temps utile, pour le moment la batterie va bien.

donc un coup de charge répare temporairement le problême si je comprends bien.
C'est vrai que la batterie bien chargée cela va beaucoup mieux

Surtout que celle-ci ne donne vraiment pas grand chose, même neuve.