Big Wheel Addict

Bonjour,  je suis nouveau sur big wheel et j 'ai besoin de conseils . J 'ai 1 souçi avec ma tw 125 type 2 ( année 2004 ) ; j 'ai 1 probleme de carburateur ,  je crois ... Elle ne demarre pas  avec l 'accelérateur ...Si je mets le starter ,pas de souçis ; elle demarre mais quand j ' ouvre la poignée des gazs , elle s 'arrete ! j ' ai demonté le carbu et je l 'ai nettoyé . J 'ai rien vu d 'anormal .. J ' ai nettoyé le filtre a air et remplacé le carburant  mais pas mieux. Alors c 'est 1 moto qui est a l ' abris mais tourne tres peu  ... J ' ai peut etre des doutes sur la vis de reglage air , est ce possible ...?  merçi a tous .  Titi

Bonjour Kerone83,

Tu dis que cette machine ne tourne pas souvent alors peut être un gicleur bouché. Même après nettoyage des fois ce n’est pas débouché. C’est un souci avec l’essence actuel, elle ne se conserve pas sur du long terme et forme une espèce de goudron que peu de produit dissous. C’est une piste surtout si elle fonctionnait bien avant. Pour déboucher la soufflette ne suffit des fois pas. Et les ultrasons ne fonctionne pas toujours non plus avec ce genre de problème. (c'est du vécu) Alors il faut passer un bout de câble très fin au travers du trou des gicleurs pour évacuer les particules de vieille essence amalgamé. En ce qui me concerne je ferme le robinet d'arrivée d'essence jusqu'à l'arrêt de la machine pour vider le carbu, pour éviter ce désagrément après une longue période sans tourner. Bien sur il y du pour et du contre sur cette méthode mais, en faisant comme ça  je n'ai jamais plus été emmerder.

Sinon pour la vis d’air, de base il me semble que c’est dévisser de 2 tours et après, il faut affiner.Mais fais une recherche réglage carbu, ça m’étonnerai que tu ne trouves pas de l’info.
Et puis les spécialistes devraient te répondre aussi.
Bon courage !

@+
COLARGOL 60

merçi colargol de ton message . Je crois que je suis bon pour redémonter mon carburateur !je vais suivre tes conseils  .Pour en revenir a la vis richesse d 'air , d ' origine il y a t'il 1 joint torique qui est monté avec ??? Car j' ai bien  demonté cette piece  mais j 'ai vu aucun joint ... Je trouve bizarre, a moins de l 'avoir fait tomber sans le voir ... J' ai essayé de trouver le schéma de ce carburateur ( tw type 2 ) mais pas moyen !! c 'est pas  le meme modele  qui est monté sur la type 1 ...si tu as des  1 info sur ça ... Je vais essayé de mettre 1 photo de cette piece  sur le site mais je sais pas comment ca marche cette option ...Bon , je vais voir ! a+

salut , le schema du carbu de type II est la :
http://xav.d.free.fr/s5ek1af2.pdf (http://xav.d.free.fr/s5ek1af2.pdf)
c est dans le wiki du forum , bon courage pour ta reparation ;)

Bonsoir, ok merçi pour le schema . Ca va bien me servir . Je vous tiens au courant . A+

http://www.casimages.com/img.php?i=15051612101219782613270238.jpg

j 'ai essaye de mettre 1 photo de ma vis de reglage . je ne  sais pas si elle est visible sur le site ... A voir !

Question idiote, tu as laissé chauffé ta tw? Une tw ça cale a froid quand tu accélères. Sinon effectivement si tu cales en accélérant, c est que ton mélange s appauvrit et l air augmente mais l'essence n'arrive pas. Le gicleur principal et peut être bouché. Ton réservoir n est rouillé a l'intérieur? Il y a peut des impurtés qui bloquent l essence, Ou juste une durite d essence pliée. Quand tu montes ton ralenti le moteur accélère? Vérifie que ta pipe d admission ne soient pas fendue ce qui peut appauvrir le mélange. Ça m est arrivé j étais obligé de mettre le starter comme toi pour enrichir le mélange.

Bonjour kerone83, à quel cran est réglée ton aiguille de carbu ????

Salut kerone83,
Ta photo est bien visible en cliquant sur le lien. Pas de problème.

@+
COLARGOL 60

J'ai un soucis avec ton gicleur c'est quoi qui le bouche ? on dirait un bout de fil de fer !!! , est ce que tu peux y passer un crin ou un fil de pèche ?

Bonjour,
A ce propos, lorsque j'ai démonté mon carburateur (type 2) cet hiver, j'ai eu beau chercher sur l'aiguille mais je n'ai pas vu d'autre cran que celui sur lequel le circlip est fixé : c'est vrai que je n'ai pas une très bonne vue. Mais êtes vous sur qu'il y a des crans sur l'aiguille ? Ou alors j'ai un modèle "spécial" !

salut recocorico ,oui , je l' ai bien laissé chauffé , 1 petit 1/4 heure sur le starter . Ensuite lorsque le starter est au minimum , le moteur tourne normalement et des que je tourne l 'accelerateur , le moteur s 'arrete ... Pour la faire repartir je remets le starter et la c 'est bon ...Tu regarderas , j 'ai mis 1 photo de la vis de reglage que j'ai demonté sur le site . Je ne sais pas si cette vis est accompagné d 'un ressort ..? Moi j 'en ai pas ! peut etre l' ai je perdu en démontant le carbu ..?a+

Question idiote, tu as laissé chauffé ta tw? Une tw ça cale a froid quand tu accélères. Sinon effectivement si tu cales en accélérant, c est que ton mélange s appauvrit et l air augmente mais l'essence n'arrive pas. Le gicleur principal et peut être bouché. Ton réservoir n est rouillé a l'intérieur? Il y a peut des impurtés qui bloquent l essence, Ou juste une durite d essence pliée. Quand tu montes ton ralenti le moteur accélère? Vérifie que ta pipe d admission ne soient pas fendue ce qui peut appauvrir le mélange. Ça m est arrivé j étais obligé de mettre le starter comme toi pour enrichir le mélange.
[/quote]
Merçi ; il manque rien a cette piece ..? Je suis allez voir le schema du carburateur et apparement il y aurai 1 ressort avec ... Moi j 'ai pas de ressort !!! l 'aurai je perdu a+

Je ne pense pas me tromper en disant que cette vis de réglage d’air est seule.

merçi colargol ; ca me rassure . Lorsque je regarde le schema du carbu , j 'ai l 'impression qu 'il y a 1 ressort avec ...Je dois me tromper . Bon, des que j 'ai 1 moment je me redemonte tous ça ...A+

Autant que je me souvienne, il doit y avoir 5 crans sur l'aiguille, je n'ai pas démonté mon carbu depuis une éternité mais je me souviens être réglé au cran du milieu, donc le 3ème, gicleurs d'origine, niveau de cuve d'origine, à 65000kms, elle marche comme un avion.

Bonsoir a tous, juste pour vous dire que j' ai pas encore eu le temps de regarder mon probleme de carburateur pour cause de déplacement en principauté bien connue ! Je vais essayé de regarder ça dans la semaine ..merçi encore pour vos messages . Titi

Bonjour a tous ,  ca y est je me suis remis sur mon probleme de carburateur . Je l 'ai demonté , netoyé et remonté et apparement c 'est toujours pareil . Lorsque je veux accelerer le moteur s 'arrete sinon par le starter le moteur tourne bien ...!!! Ildoit y avoir 1 truc qui m 'echappe ... Si quelqu' un a 1 idée lumineuse ...Allez a+  ; je vous tiens au courant .   

Salut , je suis entrain de regarder mon probleme de carburation sur ma  tw ; le moteur s 'arrete lorsque j'  accelere ...  Avec le starter , elle demarre bien . Au niveau de la pipe admission il y a 1 durite d  'air qui passe sous le reservoir et ca arrive a  1 sonde ... Savez vous a quoi elle sert ?  peut elle etre la cause de mon probleme ?  titi

bon, j'ai toujours eu de gros problème a faire tourner un moteur avec ce carbu de type 2

Voilà la manip que j'ai du faire, et elle tourne a merveille !

(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_95069520150627180521.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=95069520150627180521.jpg)

J'ai mis une pipe admission de type 1
( Pour toi, il suffit de fixer un tuyau court et de le boucher avec un boulon sur la pipe type 2)

J'ai aussi obstrué une mise a l'air libre au dessus du connecteur essence du carbu.

Essayes ça a tout hasard !

merçi acro bat . J ' essairai demain pour voir . Mais tu as aussi condamné le starter ,  apparement  sur la photo  ..?  a mon avis il y a 1 histoire de richesse d 'air mais bon , c 'est 1 peu galere . Maintenant , il est vrai que je roule tres peu avec cette moto .. A+   Titi

Non non ras sur le starter
 ;)

bonjour acro-bat ; j 'ai essayé ta modification et c 'est pas mieux ; c 'est meme pire ! lorsque je demarre au starter ,le moteur monte dans les tours , pas regulier et au niveau de l' accelarateur c'est pareil...Je suis entrain de demonter le dessus du carbu , Il y a 1 cache plastique fixé par 2 vis ,il y a  le boisseau et l 'aiguille et aussi 1 membrane .Je trouve que l' aiguille a du jeu et accroche 1 peu  lorsque j 'agis sur la pointe ... ca te parle ...?   TITI

J'ai bien galéré avec ce type de carbu, et si j'ai du faire de telles manips c'est qu'il a un soucis, mais ca marche, pour combien de temps ? ma foi !  :D

Fais comme moi, fixes un tuyau sur ces chacune des 2 connexions, vois en soufflant, bouchant, aspirant comment ça se passe..... Je sais que c'est du bricolage mais bon ca peut faire avancer !

Le gros soucis du carbu type 1 c'est le ralenti, j'en ai 2 et a chaque démarrage a froid, le moteur s'emballe .....

merçi acro-bat de ton message . Bon ,  des que j' ai 1 petit moment , je me remets a la recherche de la panne.  Je te tiens au courant . Ciao ;    titi

Bonjour a tous , juste 1 petit mot pour vous dire que j 'ai réparé ma bécane ( merçi a chrisbdc) . Il y a encore 1 petit  reglage a faire aprés essai sur route mais au moins maintenant , elle démarre . Alors j 'ai démonté le carburateur 2 ou 3 fois . J' ai rien vu de bien flagrant sauf que j' avais 1 gicleur de 134 ... Je suis passé en 117,5 et j 'ai remarqué que j 'avais 1 durite air qui était fendue . je ne sais pas si ca a joué .. en tout cas c 'est pas évident a régler entre la richesse air et le ralenti ! Bon voila ;merçi a tous . A la prochaine aventure !
titi

Bonne nouvelle ! Bravo à toi.
C'est vrai que quand on ne sait pas trop où chercher c'est pas évident de se dépanner.
Et puis cette durite fuyarde il fallait la trouver car, j'imagine que ce n'était pas spécialement voyant.

oui,  vue d 'exterieure c' etait pas visible mais au touché j 'ai bien vu qu' elle etait coupée . Maintenant je ne sais pas si c' etait vraiment le probleme mais bon ... Il me reste a peaufiné le réglage air et essence . C  'est assez pointu ..
TITI

c 'est assez pointu mais tu vas y arriver. Et puis si tu y arrives pas je fais une virée . Ca te coutera une biere fraiche.
Bon cela mis à part, la durite percée d'apres ce que tu m as décrit c'est la reniflard. Donc on s'est fou.
Ton pb c'était ce fameux gicleur bien trop gros et il te reste à finir ton réglage.
T as fait le plus dur.  Maintenant tu peux cocher la case régler un carbu---OK.

Hummm ! t'es sûr ?
J'ai cru comprendre que c'était un type 2, (donc équipée d'origine avec un 134) et qu'avec le starter (qui enrichit) elle marchait mieux.

Donc c'est qu'elle est trop pauvre.

Or, en mettant un 118 (qui appauvrit un peu plus) ça marche ....
Va t'en comprendre Charles   ??? ??? ???


Mais le principal, c'est qu'elle tourne  ;)

Oui effectivement c'est bizarre, moi sur la mienne carbu a dépression type2 avec un filtre conique après plusieurs tests de réglage, elle tourne nickel avec un 138 et l'aiguille au milieu et trois tours pour la richesse.
avec un 140 elle broutait en décélération à fond de 5.

Bonjour, sinon ton filtre a air conique a amélioré ta becane ? Au niveau adaptation ,pas de souçis ....?   Bon, voila des que je peux ,je vais essayé ma tw avec le carbu nettoyé et avec son gicleur de 118 , je vais voir ...
A+    TITI

Non ca ne change pas grand chose, c'était pour virer la boite a air en plastique. le bruit est plus sympa aussi :D

Je dois ramener la mienne en concession, elle avait été modifiée il y a qq années du temps de l'ancien propriétaire, mais comme ça ne fonctionne pas top, ils ont recommandé une pièce d'origine du carbu.
Avec la canicule, je ne sais pas si c'est lié, mais là elle tourne comme une merde ! Enfin depuis qu'à la concession ils ont passé le carbu aux ultrasons, mais bon, je vais patienter.
Ça me fait un peu chier j'ai acheté ce joujou pour m'en servir pendant les vacances, si je ne peux pas l'utiliser en toute tranquillité je devrais la larguer l'an prochain aux premiers rayons de soleil ! Je regrette surtout de ne pas m'être un peu plus renseigner avant l'achat sur les améliorations de la type 2 avec le phare rond ! comme quoi on ne lit jamais assez car ça ressort de tous les échanges. Mais j'aime mieux la modèle phare carré, et les pneus à crampons. ;D

Bonsoir, tu sais pas de quelle piece il s 'agit ??? Moi aussi , elle tourne trés mal . Il est vrai que je m 'en sert assez peu mais avec  les beaux jours je voulais me balader 1 peu mais pas moyen ; je viens de démonter le carbu coup sur coup , j 'ai remplacer le gicleur , c 'est pareil . J ' ai 1 probleme de reglage air / essence  et j 'arrive pas a trouver le bon réglage .Je ne  sais pas si j' ai pas 1 probleme sur ma vis de richesse d' air ....
Bon , je vais chercher encore ;;
titi

Bonsoir,  quelqu' un pourrait  me confirmer que sur la vis de richesse d 'air , il y a 1 ressort et 1 joint torique ...?  C ' est 1 carburateur pour 125 tw type 2  ( 2003 ) . Moi j 'ai simplement  la vis  mais d 'apres la vue eclatée du carbu , ils y sont bien !!! je ne comprends pas !  ca expliquerai pourquoi je galere depuis pas mal de temps !  . Voiçi 1 photo de ma piece .
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=15051612101219782613270238.jpg" title="hebergement d'image">Lien vers mon image</a>

Ils ne sont pas restés au fond du puits ?

A faire :
- Remettre le gicleur de 134
- Régler la vis de richesse entre 2 et 2,5 tours
- Vérifier la position du clip sur l'aiguille du boisseau, sur le cran du milieu. Il y a 5 crans, le clip doit être sur le 3° cran en partant du haut (ou du bas)
- Vérifier la présence de la rondelle sous le clip et du ressort au dessus
- Contrôler l'état des 2 membranes caoutchouc, N°6 et N°17 sur l'éclaté (pas percées, pas fripées, pas craquelées, bien souples)
- Contrôler l'état de la pipe d'admission et de son joint (pas fendue, pas craquelée, bien souple)
- Boucher le raccordement du tuyau sur la pipe si tu n'es pas sûr de son étanchéïté.
- Vérifier le niveau de cuve.
Le reste, semble-t'il a déjà été fait.

 bonsoir ,  non, j 'ai rien vu  ....Depuis le debut j' avais des doutes . Selon les schemas que j' ai vu , soit il y avait le ressort soit il y etait pas .. Lorsque j 'ai demonté le carburateur , j ai du les faire tombé , c 'est bizarre quand meme ! mais d ' un coté ça me rassure . Depuis pas mal de temps , je me prends la tete .. Demain, je vois avec yamaha . Au niveau des membranes c 'est bon . Par contre il y a le diaphragme , cette piece est maintenue par 2 vis et dessous il y a 1 ressort ( celui la , je l' ai vu ...) je l'  ai pas touchée  mais tu sais a quoi elle sert ?  Bon voila ; demain je vois ça avec yamaha .Je vous tiens au courant ;  titi

Oui un gicleur de ralenti m'a t'on dit.

Bonjour,   je pense avoir le mème problème .J ' ai commandé la pié :) :)ce . Je l 'aurai fin de semaine . Je vous dirai ça .  Titi

salut  , j' ai reçu la vis de reglage air . Je comprends mieux pourquoi elle broutait ma becane .. Par contre j' attends de recevoir le joint de cuve et apres je remonte tout . En attendant je suis en train de changer ma laine de roche ( vraiment en triste etat ... )  de mon rafal ... J 'essaye d 'attenuer le bruit !   pas gagner mais bon !!! on verra .
Bon week end a tous ;

Salut Kerone83, pourrais-tu s’il te plaît mettre une photo de la vis que tu as reçue comme tu avais fait avec l’ancienne que l’on puisse comparer.
Merci par avance.

  salut colargol , alors c 'est exactement la méme piece que j 'ai mis en photo sur le site mais a la différence ,  déja  d 'aspect elle est + dorée et + pointue comparée a celle d 'origine mais surtout que là  , j 'ai le ressort , le joint torique et 1 petite rondelle . J' aurai bien mis  1 photo mais j 'ai déja tout monté sur la bécane , j 'étais pressé de voir comment ça aller ..! je comprends mieux pourquoi je ne pouvais pas régler ma carburation ... Je comprends pas comment j 'ai pu perdre ça ?? Je l ' aurai vu quand meme ! mystère ... Pourtant je ne fume pas  , de temps en temps 1 pastis ... Ah...ah  . Sinon voiçi la ref de la pièce chez  yamaha :5rs-14105- 00 .
J '  attends de recevoir le joint de cuve et après je remonte tout ! Enfin , je serai ...
Sinon, tu as toujours des souçis de carburation aussi ???
A+    Titi

Pas de souci pour la photo, je comprends.
En tous cas merci de ces précisions.
j'aurai cru également que cette vis de réglage était seul car sur l'éclaté il semblait.
Il faudra que je vérifie sur la machine du fiston si elle est complète.
Même si celle-ci tourne bien pour le moment.
Pourrais tu donner le prix que Yam vend cette vis complète.

Enfin bien content que tu ai trouvé d'où venait ton problème et que tu te sois dépanné.

c 'est pour ça qu' au départ j 'avais 1 petit doute mais sans plus ... car j 'avais vu 1 schéma ou il n' y avait pas le ressort et le joint ...Voila , a force de dévisser et revisser cette vis pour régler le carbu , je me suis dit qu 'il y avait 1 truc qui allait pas .... Si tu vérifie ,je pense que l 'important c 'est le tout petit joint torique qui est avec ...Voila , bon maintenant j 'espere que ca viens de là !!!  Ensuite  , il  y a peut etre aussi le diaphragme qui pourrai avoir son importance pour le ralenti d 'après des infos que j 'ai reçu .. . Il me resterai + que ça , sinon . Mais bon , 50 Euros pour  1 petite membrane en plastique... 1 peu cher ! J 'attends pour voir !  Sinon ma vis m' a couté 23,63 euros ttc chez yamaha . J ' ai changé le filtre a air  aussi , 1 dizaine d 'euros . J ' étais pas a ça pret !!! Bon , j 'attends de recevoir mes autres commandes et après je remonte tout ça .. ! je pense qu 'il est bon de vérifier tout ce qui est joint et autres membranes a partir d 'un certain age de la moto ..!
je te tiens au courant .
Ca va la Bretagne ?
A+   Titi

C'est vrai que pour ce qui est de vérifier tout ce qui est joints et autres membranes caoutchouc a partir d'un certain âge de la moto ce n'est pas faut. Et encore plus je pense sur des machines qui ne tournent pas souvent. De plus avec la merveilleuse essence que l'on a aujourd'hui, ça n’arrange rien.
J'attends la suite oui merci.
Et la Bretagne ça va bien, il fait très beau, comme dab. ;)

oui  , ce qui est mon cas .J ' utilise très peu cette moto malgré qu 'elle soit a l 'abris dans mon garage . Mème si je l' a fait démarré de temps en temps , ça suffit pas !
allez , a bientot pour les prochaines infos ..
J ' ai souvent des nouvelles de la famille en Bretagne , c 'est vrai qu ' il fait toujours beau ..Ah... ah

salut colargol , je viens de recevoir mes joints , j 'ai remonté mon carburateur et j ' ai 1 souçi , j 'ai de l 'essence qui sort de ma purge de cuve alors qu 'elle est bien...fermée !!  tu as 1 idée..?  Peut etre 1 probleme de flotteur ..?  Ca me le faisait pas  auparavant ...!   titi

Salut kerone83,
Peut être le pointeau qui ferme pas. Il y a peut être une saleté qui l'empêche de fermer correctement. Et il n'y a pas besoin de grand  chose.

ok , merçi . je regarderai ça ; bonne soirée .  Titi

Bon , j 'ai réglé le problème de ma fuite . C ' est bien 1 problème de joint torique au niveau du pointeau  ( partie cuve  ) ; j' ai trouvé 1 joint de plomberie , apparament ça fait l ' affaire . Je ne sais pas si ça va durer . Par contre j 'ai remonté le carburateur , toujours des souçis pour régler la richesse air et ralenti ... En + , la vis de réglage est très mal placée . Moteur a froid ça va , mais 1 fois chaud , c 'est pas évident ..Ca brule !! Pour aujourd'hui c 'est bon . On verra demain . j 'espere que j 'aurai pas d 'autres joints a changer ...au fur et a mesure ,  j 'aurai 1 carburateur neuf ...
Bonne soirée ; ??? ???

Salut Kerone83,
Attention avec le joint que tu as mis car il y a de forte chance qu’il ne tienne pas à l’essence.
Surtout avec les soupes que l'on a maintenant.
Du coup si il se désagrège il risque de foutre le bordel dans ton carbu et tu pourrais bien te retrouvé avec tes gicleurs et conduits bouchés par les particules de ce joint qui se balade ou il ne faudrait pas.

Pour tes réglages je ne peux pas te dire exactement car la machine de mon fils tourne bien jusqu’à à présent. Du coup je n’ai pas encore été fouillé par-là.
Mais en cherchant sur le forum, tu trouveras les explications et les réglages de bases que tu as besoin, car le sujet réglage vis d’air a été traité à plusieurs reprise.

@+ COLARGOL 60

Bonjour colargol ; oui je sais pour le joint , c 'est juste pour colmater la fuite ( ca a l 'air de tenir .. le kit pointeau + joint = 50E )) de manière que je puisse régler mon carburateur , chose que je n 'arrive pas a faire pour le moment ! en suite je changerai cette pièce ! Bon , je retourne voir si le moteur c 'est 1 peu refroidi car la vis de réglage est trés mal placée ...  ???   A+     Titi

Bonjour, quelqu' un pourrai me dire si la pipe admission est normale ?  Pas fendue ?   Voiçi 1 photo .
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=15072102204619782613459560.jpg" title="hebergement d'image">Lien vers mon image</a>

Salut Kerone83,

Comme ça, ça semble normal mais c’est difficile à dire et surtout à voir juste avec ta photo.
Il faudrait peut-être pulvériser un produit, sur la pipe quand le moteur tourne pour voir s’il y a fuite ou pas. Comme pour détecter une fuite sur une chambre à air.
Mais je doute que ton problème vienne de là.
Je pense plutôt que ton carbu a surtout besoin d’un bon réglage

Pour la vis d’air c’est desserré de 2 tours sur les types 2.
Ensuite il faut affiner ce réglage et ajuster avec la vis de ralenti.
Le ralenti est entre 1450 et 1650 t/mn la dessus, c’est finalement assez élevé.

J’avais eu un souci avec celle de mon fils qui ne tournait pas bien et calait.
J’ai simplement régler le ralenti un poil plus haut et c’est rentré dans l’ordre.

Sinon tu utilises quoi comme carburant 95 ou 98 ?

ok , je pensai que la pipe était fendue a 1 endroit ..C ' est difficile a voir . J 'ai voulu la démonter mais il y  2 vis torx , j 'ai pas la bonne douille pour aller + loin ... Sinon je mets du 98 comme carburant .. Sinon , le carburateur si je le passe a l' ultrason , tu crois que ca lui ferai du bien ? pourtant je l ' ai bien nettoyé .  J ' ai 1 pote  qui le garage kawa a la valette , je pense qu 'il doit avoir le nécèssaire ... ; sinon j' essaierai comme tu m' as dit .. A+    Titi

Oui, si c’est comme sur la TW de mon fils, pour démonter la pipe d’admission il faut bien une clé torx. Et percé car, dans la vis il y a un picot. Je me suis acheté un jeu d’embouts. Car je n’avais justement pas les embouts percés.

Pour le carburant ben oui du 98 c’est bien, du moins pour moi c’est mieux que du 95.
Après à chacun de voir !

L’ultrason si ça ne te coûte rien pourquoi pas. C’est vrai que l’on en entend beaucoup parlé de ces ultrasons. Perso, je n’ai jamais utilisé je me suis toujours débrouillé sans.
Mais il est vrai qu’avec les soupes actuel que l’on nomme essence, les carbus se bouche, les gicleurs avec, et surtout si ta machine ne tourne pas régulièrement ou que tu n’as pas vidangé ton carbu pour l’hivernage.

Nous avons aussi mis un filtre à essence entre le réservoir et le carbu.
Ça coûte que dalle et ça peu t’éviter des désagréments.

Sinon remet un joint caoutchouc valable sur ton carbu referme le et fais  les réglages de base de la revue technique ou le manuel du propriétaire dispo sur le forum.
(attention le RT est pour le type 1) Après tu affine comme écrit plus haut.

Tu as ça aussi des fois que.
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8790.msg137482#new (http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8790.msg137482#new)

Il n’y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.
Bon courage.
@+ COLARGOL 60

oui , merçi pour tes infos , colargol .Le coup du filtre a essence  , c 'est pas bete !  Sinon , au niveau des joints , j 'ai changé  celui de la cuve et j  'ai changé la vis complete de richesse air . C ' etait pas 1 luxe . tous ces joints toriques etait en tres mauvais etat ou voir disparus ...   Les durites essences et airs aussi ...Avec tout ça, je devrai arrivé a mes fins .. mais bon , ca va , je ne suis pas pressé ! mais bon ... Allez , je te tiens au courant . Titi

Moi après un passage aux ultrasons pas vraiment d'amélioration, je ne suis pas bricoleur niveau carbu tout du moins, elle est restée toute la journée d'hier chez Yamaha pour réglage et changement du jicleur de ralenti, et là ...........

J'ai découvert un deux roues que je n'avais jamais connu !

Enfin que du plaisir.

Je te souhaite de résoudre ton soucis rapidement, pour profiter du beau temps et de ta machine.

bonjour doubleti . Alors finalement ce matin j 'ai apporté mon carburateur chez 1 pote qui travaille chez kawa... et il va bien le nettoyé ( ils ont des produits efficaces ) et bien le soufflé . Ensuite j 'aurai + qu 'a le remonté et a recommencé  mes réglages !!! je pense que j 'aurai fais le tour de la question ...Si ça continu , je l 'emmènerai au spécialiste si elle veut bien allez jusqu' a chez lui ...ah..ah . ;D ;D Pas trop élevée la facture chez yamaha ? ils ont fait quoi exactement ?  Sinon , tant mieux pour toi ; c 'est vrai que c 'est la bonne période pour la bécane .. A+

Je vais t'avouer je n'ai pas payé encore, ils voulaient que je roule avant de dire si oui ou non, c'était correct comme réglage. Je vais aller les voir demain pour faire changer aussi les poignées du guidon qui sont collantes par la vieillesse.

ah , c 'est sympa ça ! tant mieux . Il y a encore des concessionnaires honnêtes ...Moi , j ' essaye de faire ce que je peux au niveau mécanique car rien que le prix des pièces , c 'est affolant .. et après la main d' oeuvre !! Mais bon , lorsqu'il y a pas le choix , 1 spécialiste est + indiqué  ..! bons essais alors !    titi

Bonjour à tous !

Doubleti, pourras tu nous en dire un peu plus après ton essai.
Si ta bécane fonctionne mieux, et surtout ce qu'a fait le concessionnaire YAM à part le réglage de carbu. A t'il changé des pièces et lesquelles ?

Merci !

Je vous l'ai dit le gicleur de ralenti, c'est tout.
Là elle tourne bien il m'a dit que de toute façon celles au phare carrée c'était une plaie à régler, je propose donc de changer rapidement de ........... phare ! :)

Rien de sorcier sur les type 1
Carbu propre
Pipe saine
Aiguille au cran du milieu
Gicleur d origine
Vis de richesse desserre de 2 tours et ralenti réglé vers 1500 tr/mn,pas la peine d'essayer plus bas
Filtre a air propre et pot pas trop libre (empêche de démarrer)
Et du 98!!! :)

Je plussoie  :)

Cependant il y a quand même 2 pièces qui s'usent après des milliers de kilomètres, même si ce n'est pas visible à l'œil nu :
L'aiguille et son puits. La fixation supérieure dans le boisseau avec la pièce en plastique et le ressort n'est pas très "rigide", l'aiguille vibre, et finit par s'user au contact des parois du puits.
Mais bon, une aiguille et un puits neufs tous les 50 000 ....

Bonsoir a tous . Bonne nouvelle . Je peux de nouveau  me servir de ma poignée de gaz  . J ' ai recupéré mon carburateur chez 1 pote  ( il est du metier ) . Il l 'a ouvert , passé dans ses produits miracles et remonté .  Pas de pieces de remplacées ( je l 'avais fait ) et ce soir je l 'ai vite remonté sur la bécane et elle a demarré du premier coup . ;) Elle a meme pas calé ... Apparemment 1 bon nettoyage ( je sais pas avec quoi ..) a suffit pour que ça marche !  j' ai juste augmenté le ralenti d 'un poil . J ' ai pas touché a la richesse .. J' ai fait 1 petit essai sur route . impeccable ! Demain , je remonte mon rafal ( j' ai changé la laine de roche , pas 1 luxe ) . Je vous dirai si ça a modifier le bruit . C' est  mes voisins qui seraient contents ... ;D ;D  Bonne soirée .   

Salut Kerome83,
C’est plutôt une bonne nouvelle.

Je reste sur mon idée que nos essences actuelles ne se conservent pas et foutent le bordel surtout si ta machine ne tourne que très peu comme tu l’as écrit en début de post.

Ton carbu était bien bouché quelque part apparemment, ce que je te disais au tout début de ton post. Nous petit bricoleur il arrive un moment où on ne peut plus faire faute de matériels.

Pour une inutilisation prolongée de la machine, pour moi c’est fermer le robinet d’arrivée d’essence et attendre que le moteur s’arrête. Comme ça je suis sûr qu’il ne reste plus d’essence dans le carbu.
En faisant comme ça je ne suis maintenant plus emmerder au redémarrage.

 @+ COLARGOL 60

bonjour,  tu as raison colargol . Je pense que toutes les stations essences n' ont pas le meme carburant et puis de fois si ils sont mélangés dans les cuves , et bé c 'est pas grave ...Bon de toute maniére  , toutes les piéces que j 'ai remplacé , étaient pas inutiles .. vis de richesse et joints toriques ..Et puis ,maintenant je sais comment tomber 1 carburateur ... ;D ;D
A la prochaine aventure .. :)

Bon ,  les gars mes problémes sont finis, enfin j 'espére !   j 'ai remonté mon rafal . Je suis content  ( mes voisins aussi ..) . Comme tout rafal qui se respecte , ca fait du bruit mais là je pense bien l 'avoir atténué en changeant la laine  de roche complètement . Elle était entièrement comme  calcinée .. J 'ai l ' impression d 'avoir gagné 1 peu de vitesse , méme ..Enfin ,c est juste 1 sensation .. Suite a la prochaine aventure .
Je souhaite 1 jour... changer les soufflets av  ( d 'amortisseur bien sur ..) . Est ce compliqué ?  Je sais que c 'est pas grave , que c 'est la maladie chez les tiwis mais au niveau esthétique  , ça me gène ..  Merçi de vos conseils . A+     Titi :) :)

Salut Kerone83
Content que ta machine fonctionne enfin bien.

Pour les soufflets de fourche tu as juste à faire glisser les tubes de fourche des T supérieur et inférieur. (3 vis à droite et 3 vis à gauche) Changer tes soufflets et remonter.
Le plus long dans tout ça c'est de les commander et les recevoir.

Et c'est bien moins chiant que ce par quoi tu viens de passer.

@+ COLARGOL 60

ca va , tu me rassure !  Jusqu' a présent j' avais pas fait trop fait  attention a ça mais c 'est vrai  ,  c 'est pas trés clean ..! tu as 1 adresse  pour les commander .. ? J ' imagine que chez yamaha , ça doit couter 1 bras ...a+

Heuuuh, tu es sûr que ça passe sans démonter le frein ?

Pour moi, il faut d'abord :
- Lever l'avant de la moto, (c'est pas le plus facile)
- Débrancher le câble compteur coté roue,
- Démonter la roue avant,
- Déposer l'étrier de frein, et le collier de maintien de la durite
- Démonter le garde boue.

Ensuite, on peut déposer les tubes de fourche.
Tant qu'à faire, je conseille d'en profiter pour changer l'huile de fourche.

Pour l'adresse, on l'a déjà donné, c'est chez Bihr.
Le post doit s'intituler Soufflets de fourche, voir avec la fonction recherche, on avait aussi donné la référence à commander.

Salut Namna .Ah ouais ... Il y a l 'air d' y avoir du boulot quand meme ! j 'avoue que je me suis jamais  penché la dessus ...Bon , je crois que je vais pas trop me presser . Je vais déja les commander et lorsque je serai super motivé , je m 'en occuperai . Il y a pas urgence , ces soufflets sont juste la pour protéger de la poussière , je présume ...
Merçi pour l 'adresse .  a+

Tout à fait j'ai brûlé des étapes effectivement. Ce que je voulais dire c'est que c'est loin d'être insurmontable. Et comparer aux nombreux démontage remontage de carbu que vient de ce farcir Kerone83, ça reste simple.

Du coup tu lui a fait peur. :D

vous inquiétez pas les gars , maintenant je suis blindé ... Avec mes démontages et remontage carburateur  , je peux le faire les yeux fermés maintenant ...Ah...AH ;  tu as voulu m 'epargner Colargol ... :) :)  Non, maintenant je vais 1 peut  profiter de la bécane avec les beaux jours que nous avons dans le midi ...ça empeche pas de rouler cette histoire de soufflet . Déja , lorsque j 'ai acheté cette tw  il y a 3/4 ans , j 'avais remarqué le probléme , mais je connaissais ce défaut .
je vous le dirai lorsque je vais m 'attaquer au probléme . Je sent que je vais m 'incruster sur le forum encore .. ;D ;D