Big Wheel Addict

Bon, j'ai longtemps (près de 20.000 kms) hésité à ouvrir ma boite à air... et voici chose faite, suite aux conseils de Tv2vv : "c'est simple comme bonjour, un bon cutter et une pince, et l'histoire est jouée"... Tv2vv avait raison : 15 minutes suffisent armé d'un bon cutter, d'une pince et d'une petite scie à métaux. J'y ai rajouté également un petit morceau de papier de verre pour "lisser" les arrêtes de mes découpes à la scie...

Le verdict, sur mon type-2 de 20.000 kms :
 . Le bruit ! Ah, nom d'un TW ! Ca décalque sévèrement ! J'ai l'impression de me retrouver avec un pot rafal caché sous la selle dès que j'ouvre les gaz ! impressionnant !
 . la patate ! Ben, oui, c'est flagrant : plus de couple sous la poignée ! Bon, cela ne va pas révolutionner l'engin, mais il faut avouer que la différence est sensible, et appréciable.
 . rien de changé pour ce qui est de la vitesse "de pointe" du TW : porte toujours dans les 110 kms, avec les mmes conditions qu'avant... sauf que maintenant, ca fait un bruit plus rauque/sourd... J'ai vraiment l'impression qu'on m'a planqué un rafal sous la selle... marrant. D'ailleurs, je me demande bien ce que dois donner la combinaison boite ouverte+rafal : dois défrisser les MIB comme association de malfaiteur !

Du coup, modif que je recommande aux hésitants (comme moi il y a peu) : vite fait, pas compliquée. J'ai hâte de voir ce que donnera l'engin par temps humide et froid : après tout, une boite plus respirante, c'est aussi une mécanique plus tatillonne avec les conditions athmosphériques normalement... On verra :-)

Merci Tv2vv pour l'incitation à la débauche :-)

T'as rien remarqué sur les montée/descente en régime ?
J'ai l'impression qu'il y a moins d'inertie à la mise des gazs au point mort par exmple.

Le régime monte plus vite et se recale égalemnt plus vite au ralenti quand on relache la poignée. M'enfin c'est ce que j'ai éprouvé sur ma 200. Je tenterai bien la manip' "air forcé" maintenant, à la Kiligangel

(http://twmen.free.fr/Motos%20des%20membres/KillingAngel/grille%201.jpg)

De rien  :-) , juste un détail c'est..

[size=xx-large][color=FF0033]T2vv[/color][/size]

(http://www.open-files.com/forum/html/emoticons/icon_razz.gif)
:wink:

Oh Oh Oh  :evil: Un pot Rafal caché sous la selle ?
Une combinaison boite à air + Rafal démoniaque ??

Je me lance aujourd'hui !

Merci des renseignements !

Aïe ! Fogia c'est pas des boules quies qu'il va te falloir pour aller au BWD, c'est du joint en silicone.
Toi qui disait que ta tiwi de fesait bourdonner les oreilles, tu n'as pas peur de devenir dingue... et sourd ?

C'est vrai que pour le BWD c'est pas terrible... Mais je pense qu'avec une bonne paire de boules quies ca devrait passer ! A l'ancienne !  :-D

Non en fait je trouve qu'elle fait BEAUCOUP de bruit a fond (a partir de 90km/h) mais en ville bof bof donc voila on verra bien !  :-P

C'est vraiment bizard la manière dont ce comportent nos brêles suite à la modif de boite à air........

La mienne par ex, présente des trous à l'acceleration tout comme certains de ce forum ainsi qu'une perte de Vmax de l'ordre de 5/10km/H alors que chez d'autres...............  :-x


Mais Pourquoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!   :cry:

Parce qu'il n'y a plus assez d'essence par rapport au surplus d'air qui arrive dans le cylindre.
Change de gicleur principal.

  Tu as vraiment fait la manip complète ou tu as juste retiré le machon? Il semblerai que ce soit le ait de juste retirer le manchon qui pose problême.

C'est vrais que ceux qui ont juste enlevé le manchon ont tous eu ce problème.

Passe à l'étape découpe :)

Ben moi pour le coup j'ai un rafal don j'hésite grave à découper la boite ne plus. Vu que je passe mon temps en ville, va y avoir nos amis de la sureté publique qui vont pas tarder à me demander des comptes.

bon, allez encore quelques kilometres comme ça et j'essaierais peut être.

juste avant c'était moua  :-P

J'ai un peu peur d'effectuer cette manip irréversible et de me retrouver comme un con avec mon tw qui broutte au demarrage.....  :-(  et ma boite à air toute éventrée.....

N'est il pas possible d'enrichir un peu le mélange air/essence via la vis de reglage afin de retablir les bonnes proportions ?.... cheval essayer ce soir avant de le ficeler/huiler/ré-introduire.....

 :-P

Voila donc là pour le coup, faute de temps j'ai juste enlever le manchon (pénible dis donc ce truc en caoutchouc !  :-x ) et ben un petit gain de bruit certes par contre au niveau comportement j'ai rien senti mais là c'est clair qu'on dirait vraiment un 500 XT et qui respire bien hein !  :-D

oups... pleins d'excuses !

Bon, ben te reste plus qu'à trouver le temps pour finir la manip. En fait, tu as fait le plus dur (sortir cette saloperie de manchon...) : une petite scie à métaux, du papier de verre ou une lime, et un peu de souffle pour dégager les saloperies. Un conseil : en profiter pour nettoyer/changer son filtre à air. Le tout doit durer 15 minutes :-)

A la grâce de cette belle journée pluvieuse d'août (...), j'ai pu rapidement tester l'incidence de la découpe boite-à-air par temps humide :
 . rien de notable une fois le moteur chaud,
 . le moteur froid, le ralenti tiens moins bien les premières minutes/kms. Je n'ai pas voulu régler mon ralenti pour autant : le moteur ne cale pas pour autant passé la première minute.

Me reste plus qu'à tenter par temps huminde+froid... Pour cela, j'ai bien l'impression que je devrait attendre quelques mois...

En clair, cette modif rapide et de bon goût donne vraiment envie d'installer un filtre KN, dégager les plastiques et la batterie, et d'installer un kick ! A ce croire au japon :-)

j'ai eu le problème contraire: trop d'essence dans le carburator (mais la raison est probablement une autre).
je hésite à couper la boite parce que le manouvre est irréversible...

Apres un plus long essai aujourd'hui, j'ai trouvé qu'il y avait un belle différence au niveau sonore à bas régime (en ayant enlevé le manchon uniquement) c'est vraiment terrible avec le rafal...
Par contre au niveau moteur uniquement un ralenti plus bas sinon aucune différence au niveau perf...

moi j attend de faire la revision des 1000 km pour le faire moi je ferai bien une ouverture avec une clochedirectement sur le coté du filtre c est a dire coté jambe gauche et en plus j ai acheté une bougiedr8evx chez louis je vai la mettre apres la revision

Tu devrais découper ta boite. Le seul point qui est à mon avis "à faire gaffe", c'est de bien nettoyer ta découpe et de ne pas laisser de saloperies afin de ne pas les retrouver dans le carbu (certes, le filtre à air est censé assurer ce service, mais bon...).

Quand à la réversibilité de la chose, mis à part si ton engin est sous garantie, je pense qu'il n'y a aucun risque à procéder à cette modif. S'il est sous garantie, j'imagine que Yam pourrait se servir de cet usage "non conforme au manuel" pour ne pas couvrir un quelconque dommage...

Enfin, pour la législation (et donc par incidence pour les assurances), j'imagine que la découpe de la boite à air constitue une modification imcompatible avec un usage routier, comme le constitue le changement du type de pneus sur une moto... Ce qui est presque certain cependant c'est que :
 . tu ne risques pas l'accident à cause d'une ouverture de la boite à air... le gain est si faible que cela ne révolutionne pas la TW,
 . en cas de carton, il y a peu de chance qu'un expert en vienne à examiner la boite à air...

Bon, maintenant, chacun étant roi en son domaine, c'est toi qui voit :-)

oui elle et encore garantie elle a que 1 mois et demi autrement j enleverai juste le manchon pour voir deja et apres on verra