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Sortir le moteur ne prend pas plus d une heure. Donc sans problème de place de rangement,je sors le moteur et permet de remonter en graissant les pièces qui en ont besoin.

non, il ne dérègle pas.
Mais si le joint est mort le niveau n'est plus bon

Le niveau de cuve se fait tout simplement. si Tu as une type 1 avec le tuyau de purge du carbu ( la vis en bas de cuve avec le tuyau transparent). tu fais remonter le tuyau à la verticale du carbu et tu desserres la vis la vis de purge. l'essence devrait remonter jusqu'au niveau du joint de cuve avec la moto bien droite. Si tu as une type 2 de souvenir il te faut rajouter un tuyau à la purge.

Ton niveau de cuve permet de contrôler ton flotteur sans le démonter. Voir la revu technique pour le niveau au millimètre.

C'est comment par rapport à l'huile de chaîne de tronçonneuse ?

beaucoup plus cher et cela demande un nettoyage de la chaîne car la graisse est collante. Par contre le graissage tient plus longtemps.

Pour les anciens: je roule tjrs à l'huile de tronçonneuse  (la chaîne a eu sa première tension au remplacement du pneu arrière 15000km (NC700s))

Fait ton niveau de cuve

tu as une bonne connexion a la batterie? (pour un meilleur lisage en sortie de régulateur.)
il te faut vérifier la tension sur l'ampoule, tension trop faible fait un courant plus fort pour une puissance équivalente ( 25Watt ) en gros 2A sous 12V. (3A sous 8V !...).
Je ne sais pas comment ce comporte le filament en faible tension, mais c'est une piste.
bon courage

bon bin voilà, c est le D-Day! au cas ou ça aurait échappé a quelqu'un!...

ha oui , demais je suis a saint paul 3 chateaux
bonne route a vous 

une clef à choc avec un coup de chauffe du pas de vis, rien de tel....
si tu n'as pas de clef à choque, tu peux utiliser une visseuse avec réglage du couple de serrage (elle donnera les a-coups nécessaire).

ne pas regarder la première génération de 700 et se penché plus sur la deuxième en 750 , des défauts en moins  (2 ans pour une moto avant mise a jour c 'est plutôt rare)

j 'avais a l'époque achetais une moto accidenté et les pièces on payé mon achat à 100 euro près, mais malgré les 5000 km de la moto, une soupape était déja HS

"JF, je ne savais pas que tu roulais maintenant sur NC700, cool."

oui , mais pas la "X" la "s" ( j 'aime trop la X  ::)en 750 ) quoi que j ai vu une ktm 690 enduro 

Et toi félicitation pour ta chaîne 31 000 km pas mal, renforcé ou pas ( type 1 non renforcé normalement sauf si tu as kit spécial).

trop riche ?
bougie noir ?

tu as changer de kit chaîne il y a pas longtemps ?

un petit conseil pour les tiwistes qui huile leur chaîne. Déjà tout nettoyage, démontage n'est pas obligatoire car l'huile n'est pas adhésive et la saleté par au lavage comme sur le reste de la moto. Pour faire une nouvelle passe d'huile, le faire de préférence du coté interne de la chaîne ( donc entre la roue et le moteur, passage inférieure ) comme cela la force centrifuge fait traverser l'huile à la chaîne plutôt que de l'éjecté directement dans le cas d'une passe d'huile sur la face extérieure de la chaîne.

j'ai actuellement 3600 borne sur ma nc700 sans retendre la chaîne et depuis le début en huile de chaîne de tronçonneuse.

ATTENTION: ne jamais mettre beaucoup d'huile, le risque d'huile sur le pneu est trop important. Toujours privilégier le souvent que le beaucoup.

attention type 1 et 2 n'ont pas la même longueur !