Le pignon du vilo et le tendeur de chaine n'ont rien








Christdel m'a informé que mon tendeur de chaine était mal monté, et c'est pour ça que ma chaine a cassé / En regardant tes photos , je constate que le guide chaîne de distribution "avant" n'est plus a sa place !
Il devrait être coincé dans la culasse 3 cm plus bas...
Cela pourrait expliquer la casse de la chaîne..

Piston cylindre, pas d'usure particulière 


Embrayage 6 disques 5 ressorts




Chaine de distri cassée en 2 et complètement défoncée



Les soupapes n ont rien


Pas de jeu dans les roulements de l' AAC

C'est de ce tendeur de chaine que je parlais. Sinon la chaine distri est une chaine quasi neuve de chez Yam et je n'ai fait aucune modif dessus. je vais redémonter pour voir ce que c'est.

Ma chaine de distribution a cassé. Heureusement que je ne roulais pas vite. Y'a plus qu'à tout démonter ... le moteur a quand meme dépassé les 1200 km

La liste des inscrits est la suivante:
1 - Pierre <PAYE>
2 - Solenne <PAYE>
3 - Namna <PAYE>
4 - Sylvie <PAYE>
5 - T2vv <PAYE>
6 - Yan <PAYE>
7 - Audrey <PAYE>
8 - Saga <PAYE>
9 - Luis <PAYE>
10 - TWin (ca devrait l'faire !    )
11 - Patouch <PAYE>
12 - Dodo <PAYE>
13 - Chrisbdc
14 - Guillaume <PAYE>
15 - Nico <PAYE>

Ha oui les fumées d'échappement !
A ce qu'il parait il n'y a que 3 couleurs pour les fumées d'échappement,
fumée bleue : consommation d'huile
fumée noire : carburation mal réglée
fumée blanche : de l'au dans l'essence ou joint de culasse cassé pour les moteurs refroidis à eau

Les collègues de travail qui m ont fait ce moteur m ont conseillé de rouler avec un  melange  d huile essence 2 temps parce que ce moteur tournera plus haut dans les tours : à 2% pour le rodage et 1% après le rodage. J'espère qu'ils ne se plantent pas, à la base c'est des motoristes qui préparent des moteurs de voiture de course !

Superbe !!! alors alors cet essai ça donne quoi ?

Eh ben ça tourne très bien. J'ai fait 500 km pour l'instant. j'ai aucune fuite d'huile. J'ai fait une modif sur le circuit d'huile carter-cylindre au boulot. C'est bien fait. Je ferai une photo à l'occasion. J'ai aussi mis un tendeur de chaine sur lequel je suis en train de faire une modif

Voilà j'ai fini ! je vais tester.
Mon prochain moteur aura un cylindre de 200, une culasse de 125 et un vilebrequin de 200.

[/quote]

J'ai donc agrandi ce trou à 2 mm et on voit que le debit d'huile  est nettement plus grand en dévissant la vis de purge de la culasse.

Dis-moi, c'est une fente ici ?

oui peut etre mais j'ai pris la photo sur un autre carter pour montrer le trou. C'est pas le carter qui est monté sur mon moteur.
Tu as l'oeil ltoi !

Christian m'a confirmé qu'on pouvait agrandir le trou jusqu'à 2 mm. Par contre, le carbu à dépression j'aime pas  du tout. Je l'ai essayé et j'ai l'impression de rouler en motoculteur donc ce carbu je vais le virer et remettre le vm28

 Par ce petit trou qui fait 1,5 mm de diametre environ, passe l'huile qui remonte le long du cylindre, va dans la culasse, passe dans l' AAC et graisse tout le mécanisme, ressort de soupape ... ce trou est vraiment très petit, je me demande si en l'agrandissant le graissage ne serait pas meilleur.

J'suis étonné qu'il n'ait pas encore pensé au refroidissement liquide  

Tu me donnes une idée  toi !

c'est quoi ca? 
C'est juste la photo ou tes ailettes de culasse sont agrandies? (je m'attends à tout!)

La culasse est plus grande, c'est la culasse du tracker 250.