non, la cuve a une mise à l air.
ton souci vient d’ailleurs

Fameuse usure,...
1° fois que je vois cela,...

Moi aussi! le pire c est que franchement les dents du pignon (et de la couronne) sont plutôt en bon état!

j'ai changé mon embrayage et j'en ai profité pour changer mon Kit chaine, bien que celui ci présentait des dents de couronne et pignon très correctes. il avait quand beaucoup de bornes, et la chaine présentait un allongement irrégulier (tension différente à différents endroits).

au moment de changer le pignon, surprise! un jeu énorme en longitudinal!
j'ai eu très peur d'avoir fusillé mon arbre mais non, c'est le pignon qui s'est usé.

voici l'état de celui-ci et l'état d'un neuf:



autant dire que je ne suis pas passé loin de la panne!

conclusion, en plus de l'usure visuelle des dents, je vous conseille de vérifier le jeu longitudinal en mettant une vitesse et en faisant tourner la roue ar à la main...

bah sur bitume et sur sec n’importe lequel fait largement le job. Sous la pluie ils sont tous moyens.
dans tous les cas un pneu récent sera plus tendre, donc meilleur.
bref c est plus une histoire de look.

Y a que pour le chemin, alors là par contre y a des différences bien sûr.

Bonne année les copains!

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3122759281

qq tofs du remontage du moteur;

Bonjour à tous,

avant de mettre l'annonce sur LBC je propose ici:

tw 125 de année 2000 d'origine gris clair.
elle à 15 000 km et des brouettes, elle est en bon état mais avait couchée dehors avant que je l'achète et présente donc des traces de rouille.
le carbu est un type 2.
c'est le moteur qui sera monté sur la moto pour la vente, l'autre n'étant pas homologué pour rouler sur la route. 

je donne avec un moteur avec les caractéristiques ci dessous qui à roulé moins de 1000km:
- 11000km et contrôlé ( bielle)
- kité en 140 (alésage réalisé par pro) et donc piston segments neufs sur cylindre de sr 125, tendeur de chaine de distribution manuel donc. (qui a ma préférence car casse impossible et on voit venir l'usure des patins)
- culasse modifiée (conduit échappement)
- soupapes rodées
- embrayage neuf
- psb neuf
- montage d'un kick
j'ai des photos du montage des pièces pour justifier.

prix 1500e le tout. possible de vendre la moto d'origine à 1000e et le moteur 140 à 500e.

La moto est actuellement chez mes parents en Lozère vers Mende, la vente pourra se faire en Lozère pendant la semaine de Noel, ou vers Montpellier après.

je n'ai pas encore de photos mais ça va venir.
Pierre

sur le catalogue de pièces détachées les deux ressorts ont la même ref, ils sont donc identiques
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-MOTO/VAN-VAN/2014/RV125-L3-E19-/SUSPENSIONS-FREINAGE-ROUES/FOURCHE/9134000/9134048/P/7907
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-MOTO/VAN-VAN/2004/RV125K4-E19-/SUSPENSIONS-FREINAGE-ROUES/FOURCHE/23/3396583/P/2835

Salut,
Alors le tendeur manuel d origine de la 200, identique à celui de la sr et Xt 125 ne s adapte pas, c est dommage car à mon sens c est mieux que le tendeur auto de la 125 (et tw200 post 2000 au usa)
Le voici:

https://www.ebay.fr/itm/125555320433

Il existe toutefois des tendeurs non yamaha qui ont été conçus pour remplacer le tendeur auto des dernières 200 (et donc des 125) par un système manuel, exemple:
https://www.ebay.fr/itm/145641672788

Ce qui me dérange c est que sur le tendeur manuel des 200, si le réglage est manuel un ressort est présent et laisse donc un peu de jeu à la tension de la chaîne, ici c est simplement une vis avec contre écrou. Il faudrait donc surveiller la tension plus régulièrement j imagine.

Christddel devrait te donner son avis d ici peu

 
c est le jeu!

autant vous dire que ce soir à 17h, je vais pas aller faire un tour de bécane 

 
superbes!! Merci TWin!!

on est bien rentré aussi!
 

oh vraiment désolé Nico, courage à toi et à ta famille