Merci

Je vais donc faire mes petites recherches. J avais trouvé aussi sur la toile avant de vous demander. Je cherche aussi toutes celles de la motos et pas seulement les vis moteur.

Bonsoir les Tiwistes,

Après avoir passé tout l'hiver (qui n'en finissait pas d'ailleurs) à bichonner ma Tiwie, je viens d'effectuer les premiers tours de roues cette semaine et franchement j'ai la banane . Je l'ai acheté au mois d'octobre 2012 à une concession moto d'Orléans, soit disant révisée, et j'ai roulé avec pendant deux mois mais elle ne tournait pas rond, ratatouillait et plafonnait péniblement à 85 90 km/h en donnant des à-coups.
J'ai donc pris mon courage à deux mains et j'ai entamé une remise à niveau complète (je suis légèrement maniaque !!) afin de repartir sur une base saine et surtout que je connais donc déshabillage complet de la bête, contrôle de tous les organes (réglages, jeux, etc..), échange de diverses pièces d'usure.
Les premiers essais suite à ce long hivernage sont plus que concluants : plus de trou à l'accélération, meilleure montée en régime et surtout vitesse de pointe sans à coups à 100 105 km/h, bref un régal ce Tiwie !!!!

Je vais vous mettre des photos afin d'illustrer mon plaisir (si cela intéresse quelqu'un bien sur !!  )

Ma Tiwie quand je l'ai acheté



Début du chantier



Démontage de la fourche + vidange





Échange disque de frein + plaquettes + durite de frein avia



Mise en place de mon magnifique (je l'adore !!) guidon RENTHAL



Petites pièces en peinture



Réglage des culbuteurs (et il y en avait besoin !!)





Démontage carbu + gros nettoyage
Prise de compression (l'image est floue, je sais  )
Résultat : 11,2 b



Démontage, contrôles divers et nettoyage partie AR



Contrôle + réglage tension rayons + nettoyage roue et chaine





Mise en peinture éléments cadre



Ponçage + mise en peinture bloc moteur





Remontage

















Voilà un petit résumé de longues heures de nettoyage, poncage, réglage, peinture.....
mais quel bonheur au résultat, j'éspère que ces images satisferont les amateurs

Christophe

Je ne vois pas les photos de tous les posts, comment faire car je suis certain que certaines m aideraient bien pour la restauration de la mienne ?

Le démontage se poursuit doucement.

J essaye de tout bien repérer pour ne rien perdre et tout bien remonter.
La roue arrière est enlevée
Le bras arrière également
Tous les accessoire du haut de fourche sont enlevés
Le réservoir et tout le faisceau.

Boite à air totalement démontée, nettoyée et passage d une ceramic plastique.
C est beau et c est neuf !


Reste le moteur/boite sur le cadre. Je n ouvrirai pas le bloc boite/moteur car il n a que 1.500 km.
La moto a roulé en Normandie sur la plage et était mal stockée, d où la rouille de surface sur plusieurs éléments

Bref, je demonte, je repére, je lave ce qui peut l être ... c est long.

J ai commandé me peinture  j ai acheté un compresseur et je vais investir dans une sableuse pour travailler les petites pièces à décaper et repeindre apres traitement de la rouille.

 

Un gentil.membre setait il m indiquer ou trouver la visserie  pour le TW ? Remettre du neuf, mais pas de chez Yamaha car trop chère.

Merci tiwix,

Super info, les rayons inox me font de l'œil.
Mais visiblement en rupture de stock pour l arrière.

Quelqu un a t il déjà procédé aux changement des rayons ?
Y a t il une procédure à respecter pour avoir une roue qui tourne bien rond au final ?

C'est fait un peu peur de rater et de ne pas arriver à  retrouver une jante à rayons tournant parfaitement après

7 TW ...!

Tu es sérieusement piquousé ?!
 

Merci pour la photo de ton freinage avant : je ne connaissais pas TW-parts.com

Je suis allé jeter un œil : ça donne des idées sympa pour le futur.

C est fiable comme site de commande ?

Pour la peinture /teinte de mon etrier, je suis allé commander une bombe de peinture sur mesure à partir de la teinte de l etrier : on devrait se rapprocher de la teinte d origine.
Vernir directement l alliage ne m apporte pas la teinte d origine.

Bref, j me prends peut etre trop la tête avec ça.

J ai encore bcp a faire ...

J ai un peu d appréhension avec les rayons de jante. Le démontage sera facile  mais le remontage sera galère.

Quelqu'un a t il une expérience à  partager pour m aider ?

Alors j envisage de peindre (par pulverisation pistolet ou bombe, je verrai) les rayons une fois la rouille traitée

Bonjour et bienvenue, (plus de 50 ans et encore djeun.. bravo..! )

L'étrier de frein Av de la TW est en Alu et simplement vernis...
Suffira de le poncer (voir sabler- microbiller) puis de le vernir...
Photos capture de vidéo,...

J'ai poncé ce jour le support d étrier qui d' origine est de la même teinte que l étrier en lui-même.
On dirait quand même qu il y a une teinte sur ces deux pièces (qui sont en alliage d aluminium ?), on dirait un vernis teinté tirant légèrement sur le vert.
Mes trois TiWis ont exactement les mêmes étriers.

Christddel, es tu certain de ton coup ?

Merci Yan

 

Merci Christddel,

Ha, je le croyais avec une teinte légèrement verdâtre métallisée sous le vernis.

 

Dans un premier temps, je recherche la référence peinture de l étrier avant.

Je souhaite les remettre en look " sortie de concession" ... je commence par un TW le plus rouillé et la peinture de l étrier est complètement partie.

Ensuite, il me faudra trouver une solution pour les rayons de la jante avant   

Bonjour
J ai plus de 50 ans
J ai 3 TW en 125cm³ et je suis de Lille

Merci de m accueillir sur le forum


J ai plein de questions, car je souhaiterais les restaurer.

Y a t il des passionnés dans mon coin ?

Jérôme