Bonjour,
Donc démontage pour les dimensions,..
Attention il y a 2 dimensions G. DR et selon le diamètre du frein ARR...

Démontage ? du pneu ?
Je ne sais pas, mais comme récemment j'en ai monté un sans démonter le pneu, je suppose qu'il est possible à l'inverse de démonter le rayon sans démonter le pneu.
Oui, les rayons de droite et de gauche n'ont pas les mêmes longueurs.
Il y a aussi des différences entre type I et Type II pour les 125, mais là il s'agit d'une 200.

Pour les rayons, peut-être possible ici, sur mesure.
https://fr.e-spokes.eu/k113,rayons-lisses-motocyclette.html

Après avoir démonté le tube, au fond du trou, il y a 2 conduits qui arrivent. L’un d’eux va au puits de la vis de richesse. C’est pour cela qu’il est important de sortir complètement cette vis afin que les dépôts puissent bien être évacués lors du soufflage.

Bonjour,

Pour ceux dont la TW avec carbu de type 1 :
- Démarre mal
- A un ralenti instable, cale au feu rouge des fois mais pas tout le temps.
Et pourtant, vous avez nettoyé le carbu 15 fois, soufflé tous les conduits, fait nettoyer le carbu aux ultrasons, réglé le niveau de cuve, changé la position de l'aiguille, testé d'autres tailles de gicleurs mais rien n'y fait …

Avant de démonter le moteur :

- Remettez tout d'origine (Gicleurs, position aiguille sur le cran central)
- Sortez la vis de richesse complètement (sous le carbu) et démontez le tube indiqué par Christddel dans son post du Dim. 27 Juil. 2025, 19:05:18
. Quand le tube est démonté, soufflez les conduits devenus accessibles.
- Remontez le tube et la vis de richesse.
- Serrez la vis de richesse à fond et desserrez de 2 tours.
- Remontez le carbu.

En cette saison, la moto va démarrer sans starter du premier coup.
- Réglez la vis de ralenti de telle sorte qu'elle ne cale pas.
- Cherchez la position de la vis de richesse où le ralenti est le plus haut, (j'ai du la serrer un peu plus, mais de moins d'un tour.)
- Ajuster le ralenti avec la vis de ralenti. La moto ne cale plus, démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.

Merci Christian, je n'aurais jamais pensé qu'il pouvait y avoir un gicleur caché dans ce tube, et pourtant je l'avais soufflé au moins 15 fois.

Avant de le changer, essaie de le retendre d'un tour.
Explications ici
https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=6594.msg105319#msg105319

Bien arrivés aussi. Merci encore pour cette édition plus que réussie.

… mais la fourche ne remonte toujours pas à fond, je dois soulever l'avant de la moto à la main pour qu'elle revienne entièrement...

Cela dépend du poids de l'équipage  
Sans vouloir citer de noms, je peux assurer que sur certaines TW (disons un peu plus chargées que la normale) on peut rallonger l'entretoise N° 13 sur la vue éclatée d'au moins 25 mm.
Pour ce faire, sachez que les manches de balais télescopiques Carouf permettent de réaliser des entretoises "Sur mesure" pour un prix raisonnable.

Il n'y a pas de vis de vidange sur les 125.
Seulement sur les 200

Oui oui.
Cela m'a été confirmé au CT, sans toutefois me recaler.

J'en suis:

1/2 - Yan & Audrey
3/4 - Solenne et Pierre
5 - Xavier
6/7 - Nico & Caro
8/9 - Samuel & Sylvie
10/11/12 - Namna, Sylvie & Saga

A ma connaissance, il n'y a pas de sonomètre au contrôle technique.

Je confirme, pas de sonomètre (pour l'instant)
Mais quand même une vérification visuelle et à l'oreille du contrôleur pour recaler les pots un peu trop trafiqués.

Préférence pour la pentecôte, mais on s'arrangera si c'est l'Ascension.

CT passé ce matin pour Namna-01 et Namna-02.
Les 2 ont réussi. 

Malheureusement... Pas de visière sur mon casque?

Dans ce cas, tu peux toujours te rabattre sur cet article, il n'a pas besoin de la visière.
http://www.xperdiscount.com/cadeaux-originaux/1980-lunettes-avec-pare-brise-wiper-glasses.html

j'ai vu qu'il fallait le brancher sur la bobine , je suis un peu sec 
quelqu'un a déjà fait ça ?     

Bonjour,
C'est là tout le problème de ces produits.
Ils sont livrés sans notice, et on sait pas comment les brancher.
En suivant votre lien, j'ai compris en lisant le commentaire d'un utilisateur qu'il fallait brancher le fil jaune sur le fil de la bougie.
Comme c'est une tension assez élevée, je pense que le compte-tour ne résistera pas.
Peut-être l'utilisateur voulait dire "Enrouler le fil jaune autour du fil de la bougie", cela me paraitrait plus vraisemblable.
D'autre part, sur un moteur 4 temps, il y a besoin d'une étincelle tous les 2 tours. Selon où le CDI prend son information (Vilebrequin ou arbre à came) on a un signal tous les tours, ou tous les 2 tours. (Sur la TW, c'est tous les tours). Si le compte tour est programmé pour une étincelle tous les 2 tours, à 9000 il affichera 18000.
Mais bon, vu le prix, ça vaut le coup d'essayer.
Bonne chance, et merci pour le retour.