Salut Grugru, ça fait plaisir de t'avoir  "au téléphone" j'espère que cette fois ImageShack va marcher.
Mon moteur tourne très bien mais j'ai l'impression qu'il n'aime pas l'hiver. Quand la t° atteint les 20° , en vitesse de pointe je le pousse à 115 mais en dessous de 10° je le pousse à 105. C'est bizarre mais c'est comme ça. De toute façon, en dessous de 10° je ne sors pas de chez moi.

Salut
je trouve que ce n'est pas très esthétique ce gros bloc d'alu. Je vais demander à mon pote  de réduire le diamètre extérieur coté disque de 20 mm sur une largeur de 30 mm. Je vais aussi mettre un disque de frein Wave comme à l'avant pour que ça ait plus de gueule. Sinon tout est nickel, le disque passe à 1 mm de la plaquette de frein coté piston exactement comme il faut. C'est vraiment un pro mon pote.

J'en ai eu pour 50 euros (prix du mécanisme de frein que j'ai acheté à la casse), les pièces que mon pote tourneur a faites, ne m'ont rien couté.

Salut, je viens juste de recevoir la pièce qui me manquait pour monter mon disque de frein arrière. Je n'ai pas pu attendre, je l'ai tout de suite monté. Tout est exactement comme je voulais. Je redémonterai pour prendre la pièce en photo et faire un petit croquis.

Joyeux anniversaire Titi

Salut Pierre

J'ai  récupéré le système de freinage sur une TDR à rayons

Merci Selletrico pour l'info, je me coucherai moins con ce soir...

je rajoute la photo qui n'a pas pris

Salut Christddel
J'ai récupéré l'étrier sur une TDR qui a des roues à rayons. L'étrier n'est pas le même que celui de la TDR à roues en alliage. C'est peut-être une TDR type 1. La patte de blocage qu'il y a sur le bras oscillant et qui maintient la flasque de frein sur la TW a 8 mm d'épaisseur et +/- 41 mm de longueur. J'ai modifié le support étrier, fait un trou carré de +/- 11 mm d'épaisseur sur 52 mm de long. Ça me laisse assez de jeu pour la tension de la chaine de transmission.






Ensuite j'ai enlevé 5 mm de matière sur le coté qui vient en appui sur le bras oscillant.





Le trou pour l'axe a 20 mm. J'ai mis une entretoise en cuivre pour réduire le diamètre à 17,5 mm.





J'ai aussi réduit le diamètre de la fixation coté appui bras oscillant, de 38 mm je l'ai passé à 27 mm d'épaisseur. Je pense que là j'ai un peu merdé, l'idéal aurait été 30 mm. J'ai une épaisseur de 27 mm sur une longueur de 11 mm pour pouvoir glisser l'étrier dans le bras oscillant.



[URLIMG][/URL]=http://imageshack.us][/URL]


J'espère que j'ai réussi à me faire comprendre mais désolé je ne peux pas faire mieux.

J'ai oublié de dire que le tube de la flasque d'origine fait 71 mm. et ben ça promet pour la suite...normalement je devrai avoir le reste la semaine prochaine.

Je ne crois pas que ce soit très clair tout ça mais je voulais dire qu'il faut que l'entretoise et le support étrier aient la même cote en longueur que le tube de la flasque.
J'espère que vous m'avez compris sinon appelez-moi au 06 .. .. .. ..

L'épaisseur du support étrier est de 49 mm. Il faut que le support étrier et l'entretoise aient la même cote que celle du trou qu'il y a dans la flasque de frein d'origine.

Cotes de l'entretoise :

L'entretoise fait 20 mm de long avec un épaulement de 2 mm. L'épaulement est monté coté roulement, il a 3 mm d'épaisseur. Le trou pour passer l'axe fait 17 mm H8 ( H8 je ne sais pas ce que ça veut dire).Le diamètre extérieur est de 38 mm.

Etape suivante
Montage de l'entretoise qui va entre le roulement et le support étrier, elle est en inox. J'ai pas pu résister, je l'ai monté tout de suite, il faudra que je la redémonte pour prendre les cotes et faire un petit dessin.

Syn, tu as raté ta vocation, tu aurais du faire metteur en scène. Bravo!!!