La graisse cuivre c'est le top !

Mais en cas, si on a rien, de la graisse blanche ou du WD40, c'est toujours mieux que rien 

Montage avec de la graisse, ça permet d'éviter en parti ce genre de souci 

Il y a effectivement qu'une sortie en dessous qui est le robinet.
Ton diagnostic de carrosserie me semble juste 

Pour le démonter c'est très simple, 2 vis pour la selle, et une fois la selle enlevée, tu as accès à un boulon à la base du réservoir.
Tu la démonte et le réservoir glisse tout seul, ce sont des encoches en haut 

Félicitations !

Bon boulot 

Ayant la chance d'avoir les 2 modèles, 125 et 200, je confirme !
La 200 a tout le caractère moteur qu'on attend 
Beaucoup de couple, qui permet au moteur de pas s'essouffler 
L'essayer c'est l'adopter 

Résumé du montage une fois l'embrayage déposé..

https://www.cjoint.com/c/LKEsL0GqMCa

Merci beaucoup !

Merci !

Effectivement, une fois que c'est ouvert, autant en profiter 

Il existe parfois des kits déjà prêts qui sont mis en vente.
J'en vois parfois sur facebook. TW parts devait aussi en produire.

Est-ce que c'est difficile à installer 

N'importe quoi encore... C'est l'éternel retour.
Un coup c'est abrogé, un coup ils le remettent. Vive les lobbies...
On marche sur la tête.

Si les 125 doivent le passer, ça va me coûter bonbon !!
Ca va me faire 5 CT à passer en 2023 

Pas mieux...
Ou alors trouver un silencieux d'origine d'occase, soit adaptable 
Sachant que les adaptables sont rares ou hors de prix en neuf 

Super ! C'était la solution la plus simple à régler !

Commence déjà par tester le régulateur.
Sur ma 200 j'avais les mêmes symptômes et c'était le régulateur 

Soit batterie HS totalement, soit régulateur mort qui n'envoie plus assez de jus.
Il faudrait contrôler la tension qui arrive à la batterie moteur en marche 

Bienvenue !

Et félicitation ! Belle affaire 

Bonjour,

Je plussoie avec Christddel 

Test avec batterie rechargée et test de la tension moteur éteint et allumé avant toute chose !