Il y a effectivement qu'une sortie en dessous qui est le robinet. Ton diagnostic de carrosserie me semble juste
Pour le démonter c'est très simple, 2 vis pour la selle, et une fois la selle enlevée, tu as accès à un boulon à la base du réservoir. Tu la démonte et le réservoir glisse tout seul, ce sont des encoches en haut
Ayant la chance d'avoir les 2 modèles, 125 et 200, je confirme ! La 200 a tout le caractère moteur qu'on attend Beaucoup de couple, qui permet au moteur de pas s'essouffler L'essayer c'est l'adopter
Soit batterie HS totalement, soit régulateur mort qui n'envoie plus assez de jus. Il faudrait contrôler la tension qui arrive à la batterie moteur en marche