Bonjour. Tout d'abord merci pour la réponse rapide. J'avais bien sûr regardé sur Google  . Mais il s'agissait plus de la qualité du produit. Et ça, google n'en parle pas forcément!! Bonne journée.

Bonjour à toutes et tous.
J'ai crevé récemment à l'arrière, et le magasin de moto à mis 3 semaines à me trouver une chambre à air. Manifestement, ce modèle est de moins en moins courant, et je suis pas sur de la qualité de celles que j'ai trouvé. Si vous avez de bonnes adresses, je suis preneur!! Merci par avance.
Gilles.

Bonjour,
Je dois aussi démonter le carbu de ma version 2 mais je ne vois pas comment démonter les 2 câbles qui proviennent de l’accélérateur.. . Merci par avance de votre éclairage.
Gilles.

Bonjour. Voula c'est fait. Le lien au dessus montre l'emplacement de la pièce

Par erreur j'en ai commandé 2 en trop.

http://www.pieces-yam.com/thumbs/n_img/y/images/36/3639-3639/900_900/FIG_08.jpg

Et voila la photo de la pochette



35€ frais de port compris.

Namna,

Non, ca n'est pas une blague, le mélange essence huile remplissait tout le carter et affleurait le bouchon de remplissage du carter d'huile. Dire comment ça communique, je n'en sais rien. Ca me l'a fait quand le l'ai achetée, et la re-belote. La première fois, ca n'avait pas eu l'air d'étonner le gars de Yamaha que l'essence passe dans le carter d'huile.
J'attends les explications.... ou j'appelle le Vatican?

Bipbip34

Ben moi ca a donné 3 litres d'essence dans le carter d'huile (en 24h00). La bestiole démarrait plus. Reusement un pote motard m'a dit d'ou ca provenait et d’arrêter de m'acharner.  J'ai du tout vidanger le mélange huile + essence. Quand ca arrive en rase campagne, ca craint. Donc par mesure de précaution fermer le robinet. En plus dans la famille padbol, je venais de faire le plein.

Robinson, Pierre,

Effectivement 1350 km depuis 2004 , le surmenage est loin. Il s'agissait d'une dame qui l'avait achetée sur un coup de tête et qui s'en est très peu servi.

Le coup de la vis sur la culasse m'intéresse. Pouvez vous me préciser ou elle est située?

Et puis il faut que je mettre une pancarte sur le réservoir "FERME LE ROBINET d'ESSENCE" . Ou que j'aille transformer en steak tartare le mec de chez Yamaha qui était sensé faire le nécessaire pour la remise en route.. Manifestement il a raté le problème de pointeau et / ou de niveau de cuve. J'hésite à me lancer, mais ça me démange... J'étais pas trop nul pour les bagnoles mais mon dernier deux roues motorisé était un MBK51 de lamortquitue.. Plus costaud et robuste qu'un Massey Ferguson.

Pierre,
Ouaip, j'ai tout fait comme dans la doc... et rien... Et comme je n'ai pas envie:
1) de serrer le moulin,
2) de rouler avec trop d'huile dans le carter

J'hésite à m'en servir.

Pour info. Pour l'instant le moteur tourne correctement (en tout cas à l’arrêt).
Any other suggestion?

Bonjour a tous,

J'ai acquis récemment une TW de 2004 avec 1350 kilomètres (un rêve de vieux gosse), mais malgré son faible kilométrage que des enquiquinements. Après un gicleur de ralenti foutu (Yamaha dixit), l'essence est passée dans le carter (avais pas fermé robinet, GROSSE erreur) ==> je suppose que le pointeau a un problème. Bon... vidange du bouzin, remets de l'huile (1, 1) et la, rien sur la jauge à huile (le petit zublot en bas du bloc moteur). J'ai remis un peu, 0,2 ==> pas mieux, comme s'il n'y avait pas d'huile. Ca m'inquiète un tantinet. Si quelqu'un a une explication je suis preneur, sinon je retourne me faire racketter chez Yamaha. Bon weekend a tous.