Le manchon est a virer quand on remet le couvrecle et le cache , car avec la grille , c'est sensé beaucoup + respiré ..

Chez Yam j'ai payé le kit origine 14-51 à 65€ .

J'ai entendu dire qu'akrapovic avait sorti une ligne complète pour tiwi à un peu plus de 500€ .

Ton braquet te fait consommer c'est certain ...
Pour info en réserve il m'est arrivé de faire 70 kms , mais en général arrivé à 60 je refait mon plein et il ne rentre que 6.5 l voir un poil plus .

Ce we , j'ai fait une petite révision sur la mienne qui a passé les 38 000 kms , j'en ai profité pour nettoyer le filtre à air et je suis parti rouler sans le remettre et sans le cache ( donc rien qu'avec la grille ) .
Mis à part le bruit , je n'ai rien constaté en amélioration ...

Dpierron tu faisais 6.5L/100 , ben franchement je me demande comment tu faisais , le maxi que j'ai eu fait en utilisation très intensive avec boite a R origine ( je n'ai fait de modifs) c'est 3.5 et en règle générale je tourne à 3L .

Tubeless sur des jantes à rayon , ça ne se fait pas .

Bon ben je viens de commencer à me renseigner , bridg 241€ et les dunlop à 250€ , tous 2 avec chambres à air , ça fait cher , je trouve  :-(

Bravo à ceux qui ont fait le voyage jusqu'en Sicile , et dire que je suis né à Palerme  ;-)
Sincèrement je ne me verrais pas le faire avec la TW et toute ma famille , mais il faudra que je retourne vois ma famille à " l'isola delle femine "  ;-)

Je parlais à Donato en fait  :-P
Enfin pour ton problème de cliquetis qui s'amplifie avec les tours , c'est soit ta distribution ou le tendeur ou une soupape .

Vous êtes pas économes dans vos styles de conduite apparement  :-P

Si le kilométrage est réel , l'état bon , c'est une sacrée affaire .
Qu'en est il des pneux , freins etc ?

EMC c'est de le bonne came , par contre le prix de 459€ est pour l'amorto sans la bonbonne .
Comptez environ 200€ de plus pour la bonbonne.
Cette dernière sert à régler la précontrainte .
Sur l'amortisseur de gauche elle n'y est pas et donc on règle la précontrainte via le gros boulon crenélé du haut , c'est un peu plus chiant mais bon c'est faisable avec l'outil .
Sur EMC il y a aussi réglage de la détente et de l'hydraulique , ca ne servira à rien sur une telle machine vu la faible puissance .
Quite à monter ce type d'amortisseur , je pense qu'il faudra modifier la fourche avant en mettant des cales et une huile plus épaisse , pour qu'il n'y ait pas de déséquilibre entre l'avant et l'arrière .
Et ne pas oublier surtout qu'il ne faut pas régler la moto trop dure , car avec les pneux du TW , si on est trop dur en chassis , je pense qu'en attaquant la moto risque de balancer son pilote par terre . :-(

Un amorto de direction sur un TW 125 ? :-D
Vous blaguez j'espère ?  :-)

Merci  :-)