Surtout, virer ces infâmes cruciformes…

c est mon combo, ras. et d’ailleurs j espère rester comme ça, j aime moins le look du nouveau à l arrière

pour l instant, excellent. j'attends de voir l'usure, car le 203 s'use en V

Il y a effectivement qu'une sortie en dessous qui est le robinet.
Ton diagnostic de carrosserie me semble juste 

Pour le démonter c'est très simple, 2 vis pour la selle, et une fois la selle enlevée, tu as accès à un boulon à la base du réservoir.
Tu la démonte et le réservoir glisse tout seul, ce sont des encoches en haut 

glisse tout seul en tirant vers l'arriere. il est en effet "clipsé" sur deux tampons caoutchouc.
N'oublie pas non plus de débrancher la durite du carburateur apres avoir fermé l'essence.

Tu pourras ainsi inspecter ton réservoir. Il existe des kits Restom pour étancher son reservoir.

C est normal, un peu de jeu dans le tendeur et la marque sur le patin.
Pour la vis elle sert à vérifier que l huile monte à l arbre à came, si tu dévisses et que tu démarres ça va gicler l huile!

Ok merci !
Le tendeur, j'enlè les 2 vis de fixation et tout sort ?
Merci

Oui, très facile à enlever.
Mais pour le remonter, tu dois enlever la vis au bout, tourner la vis interne avec un petit tournevis pour comprimer le ressort, tu maintiens, remets les deux vis de fixation (toujours avec le ressort comprimé au tournevis) et une fois bien serré tu relâche le ressort.
Le contrôle du tendeur consiste justement à bien vérifier (quand il est démonté) que quand tu visses ça comprime le ressort, quand tu lâches le ressort se relâche bien, et que quand le ressort est relâché, la butée est automatiquement bloquée et ne peut revenir en arrière.

Je préfère largement le tendeur manuel de la 200  

Tu peux facilement enlever complètement les vis de réglage pour inspecter la queue de soupape, car si elle est trop marquée, le réglage devient faux.
Vérifie également le tendeur de distribution en le démontant, on a déjà vu des mauvais fonctionnement/ casse

le but est d ajouter son nom xav!

Pré-inscriptions (pour avoir une idée du nombre de participants)

1/2 - Yan et Audrey
3/4 - Sylvie et Sam
5/6 - Faby et TWin
7/8 - Namna & Sylvie
9/10 - Solenne et Pierre

Beau travail! 

oui je l ai disqué un peu, il est bien parallèle au moteur désormais

Mui, moyennement d accord  
Pour moi, la tw 200 est exactement  ce qu on attend de la tw 125
Mais bon, les prix en ce moment c est n importe quoi…

merci !!
L'outil de blocage d'embrayage est il nécessaire, ou peut on facilement s'en passer ?

On peut bloquer le moteur en insérant des chiffons dans la noix:

https://youtu.be/QQqcqm4EVlU

Perso j ai une clé comme ca:
https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/cle/cle-a-douille-et-cle-a-cliquet/orok-cle-a-ergots-pour-poulie-et-cloche-embrayage-46-a-110-mm-83561883.html
C est utile, je l utilise également pour bloquer le pignon d AAC pour visser et dévisser son écrou. Ainsi aucune force sur le reste du moteur

Tu as fait le plus dur! 

Résumé du montage une fois l'embrayage déposé..

https://www.cjoint.com/c/LKEsL0GqMCa

en revanche ton image, le pignon fou (de transfert) semble monté à l'envers:


le coté creux est vers le moteur:




c'est peut être juste un effet d'optique!