Ouaip

Le kick (lien qui m'a été donné par Pierre "encore Merci"   )
https://fr.aliexpress.com/item/32858443966.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.4a995e5bkC2Noy&gatewayAdapt=glo2fra

je précise qd mm qu on est pas tout-à-fait sur la mm qualité que yam. mais ça  doit faire le job pour 4 fois moins cher
pour le système axe ressort pignon, je n aurais pas pris autre chose que du yam

non c est assez simple, le plus chiant c est d enlever et nettoyer les plans de joint..
il faut enlever la noix d embrayage, plus facile avec les bons outils (que j ai) mais faisable en mode débrouille
perso j en ai profité pour changer les disques d embrayage

Ah oui! Je viens de le faire! J ai eu du bol de tomber sur le mécanisme complet de xt125 (premier modèle) d occase en bon état pour « pas trop cher » et effectivement j ai commandé et reçu ce levier de kick qui est compatible

 
Le temps passe!

Et bien à ta place, j effectuerais des tests d inversion des pièces entre les deux carbu, une par une. Ça va être un peu fastidieux..
commence par intervertir les deux boisseaux, puis le gicleur principal, puis les deux aiguilles avec leur puit, il se peut qu une des pièces Chinoise soit mal calibrée

j hesite à supprimer ton message 

non c est assez simple rassure toi.
on parle bien du carbu de type2?
il te suffit d ôter le couvercle noir du haut (2 vis) et tu accèdes au boisseau/membrane avec l aiguille

pour la boîte à air, franchement ça change pas grand chose, donc pas de risque.
néanmoins si tu a toujours le manchon, essaye de le remettre et teste.
certains sont revenu en arrière car la moto marchait mieux avec, moi non pour 3 bécanes

la vis de richesse est mal placée et oui il faut régler à chaud…. mais elle ne sert principalement qu au ralentit et faible ouverture des gaz.
donc essaye plutôt de remonter ton aiguille d un cran. (attention de ne pas perdre le petit ressort d aiguille au démontage)

moi j ai remis les caches poussière, ils sortent assez facilement et n ont pas de rôle d étanchéité je pense

Tu fais bien, franchement le starter c est très ponctuel, pas la peine de chercher à le mettre au guidon

Tu as quel recul Pierre dessus du coup?

Bin 3 moteurs, ras. Mais en compression d origine

ah voila, on voit la rondelle « voilée »

Le joint torique (oring) est installé sur la commande (levier) du robinet 

ce n'est pas un robinet de tw ça

C est pas la rondelle voilée qui sert justement à mettre le robinet en pression sur le joint? Sinon comme dit T2vv, sans doute ajoutée pour la même raison
https://youtu.be/F7U06pwA2p0