Vendue!

Salut à tous,
je suis passé au gros cube je vends donc a regrets ma tite tw!
salutations!

http://www.leboncoin.fr/motos/941482120.htm?ca=17_s

j'avais commandé ca chez mon concessionnaire yam, un truc a 5 euros en plastique transparent. mais un gros peut aller suffit de couper ta durite!

salut
vu ce que tu me raconte ça ressemble a une fuite d'air, au niveau de la pipe d'admission.vérifie qu'elle ne soit pas fendue, ou mal serrée. j'avais les même symptômes avant de casser ma pipe.
vérifie que tu n'as pas de rouille dans le réservoir, mets un petit filtre a essence avant le carbu.

yearr! j'aime!!

yes bravo! faut que j'y passe au kosso mon chinois tremble trop! merci du conseil pour le fond noir!

celui de dtmx va très bien!

oui sr 125 je pense aussi.

Namma, sauf que tu rentres un mélange essence air dans ton moteur, donc bien sur qu'une meilleure prise d'air appauvrit ton mélange...

Nettoie ton carbu avant de changer quoi que ce soit et mets un filtre a essence. Je ne crois pas trop a la prise d air elle calerait au ralenti. Verifie ta pipe d admission en demontant ton carbu

Salut, suite a la suppression de boute a air, j ai testé, plein de reglages, je suis sur type 2, actuellement je roule avec un gicleur de 138 au lieu de 134, avec un 134 ma bougie etait blanche (trop pauvre) avec un 140 le melange etait trop riche et étouffait la moto en deccelaration sur la rocade a pleinne vitesse. J ai testé ttes les positions d aiguille et seule la position centrale fonctionne dans ttes les situations ( position d origine). J ai augmenté aussi un peu la visse de richesse pour le ralenti. Pour info, la visse de richesse influe que sur le ralenti, l'aiguille elle c est pour le mi regime, et le gicleur pour le plein gaz. Biensur un gicleur plus gros influe aussi sur le mi regime car dans une meme position plus d essence peut passer. Voila j'espere que ca t aidera!

Bon du coup j'ai remonté sans joint bleu, en nettoyant bien le joint et les carters et visiblement ca ne fuit pas. parc ontre je crois que j'ai un problème de boite de vitesse ...je vais faire un nouveau sujet la dessus..

Merci Isa, je vais tester le silicone bleu en plus du joint

salut à tous, j'ai démonté mon carter de de chaine et d'alternateur pour changer mon contacteur de point mort que j'avais grillé en changeant le compteur.
depuis j'ai une petite fuite, je n'ai pas changé le joint, il avait été changé avec le kit chaine l'année dernière. quand j'ai démonté il y avait des restes d'un genre de silicone entre le joint et le carter. faut il rajouter un produit pour l'étanchéité au remontage? ou faut il changé le joint systématiquement à chaque ouverture? ou les deux!
merci!

Oui j'ai eu le même soucis, contacteur cramé! surtout n'essaye pas de les brancher! il manque des masse de toute façon! de plus sur le mien passé les 70 km/h l'aiguille devient folle impossible de savoir a combien je roule! bref vaut mieux investir dans du koso!