C'est toi qui vois mais parfois ça vaut le coup car pratiquement toutes les pièces sont communes avec le TW. De plus si il te fallait acheter toutes les pièces pour monter un kick sur ton TW et bien même en prenant le bas moteur tu es encore très très loin du compte.

J'ai envoyé le mien et de mémoire ça devais être dans le 20 ou 25 € de port

Oui c'est c'est impeccable tout ça, et le prix est correct. Là tu as tout. Tu récupères ce que tu as besoin et tu revends le reste.

Ce que veut dire pierre, c'est que la noix de la pédale de kick ne va pas aller.
C'est à dire qu'elle n'est pas déporté de 15 mm comme celle du 200 et quand tu vas kicker tu n'auras pas assez de débattement car tu va taper dans le support de repose pieds.

Tu trouve tout plus haut dans ce topic il suffit de le lire.

Il faut que tu achète une noix de kick de 200 Rèf aussi plus haut, ou que tu bricole comme je l'ai fait.
Il te faut aussi le joint spy qui va dans le carter d'embrayage pour l'étanchéité entre carter et arbre de kick et un joint de carter au cas ou tu déchires le tiens au démontage

En tout cas avec ce bas moteur tu vas pouvoir monter un kick sur ta 125.

Pour info voici un lien ou il te faut aller voir : KICK ET SELECTION.
http://surfjuju17.free.fr/MOTO/docs/Revue_Technique_Yamaha_SR_XT_125.pdf

Mais dans tous les cas pour que ça se monte il faut prélever les pièces d'un 125 XT. Tu as en début du post une vieille annonce LBC avec une photo du modèle en question que pierre avait gentiment posté.

J'ai aussi regardé si il me restait des morceaux, mais rien à par un carter d'embrayage, en très bon état d'ailleurs.

Impossible de dire si ça passe, ç est un levier de quoi?

Pareil pour moi. Et même si ça ce montait, pour monter le kick sur une 125 tw il ne faut pas seulement la noix et la pédale.
Par contre il faudrait que je regarde mais il me semble qu'il me reste une pédale de kick de 125 xt sans la noix.

En ce qui me concerne je me suis un peu compliquée la vie avec la noix de kick mais c’était un choix, car la noix déportée qui est en lien est parfaite mais n’est pas cadeau. Pour le reste ce n’est que du montage. Il suffit de trouver les pièces. Après tout dépend du budget que tu as et si tu es bricoleur ou pas.

Bin tu as toutes les infos 

Il me semble oui !

C'est vrai que le prix d'une pipe a bien augmentée. 


OK je sors !

Bonjour winch44,
l'article R221-4 du code de la route indique les différentes catégories du permis de conduire et les types de véhicules qu'ils autorisent à conduire.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000032468236

Superbe ce 541, jolie restauration. Même le cadre est d'un 541 et pas un de 1K6
Juste pour les puristes, le guidon n'est pas d'origine ainsi que les poignées.
Mais elles est sacrément belle.

Merci Pierre ! Oui très sympa pour la ballade, juste la position qui est quand même prévu au départ pour le trial, donc debout. Mais très agréable à rouler.
On en trouve encore de jolie avec carte grise à des prix correctes mais il faut connaitre un peu et savoir ce que l’on veut en faire car il n'y pratiquement plus de pièce chez YAM. Il y en a aussi beaucoup qui sont passé entre des mains de bricoleurs pas forcement de génie. Mais il y moyen d'avoir quelque chose de plutôt sympa sans forcement respecter l'origine à la lettre, car on trouve tout de même de la pièce d'occas. Et surtout pour une personne comme toi qui a déjà fait de belles réalisations avec des TW.

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je poste au bon endroit, mais si ce n’est pas bon, et bien les modos, n’hésitez pas à déplacer ou il faut.

Moins présent sur le forum car je n’ai plus de TW, je passe tout de même prendre des nouvelles de temps en temps. 
Lors de ma présentation il y a déjà un bon moment j’avais expliqué les raisons de ma venue sur le forum et avais écrit que j’avais restauré une 125 TY. Pierre m’avait gentiment demandé de mettre des photos de la bête si j’en avais et qu’il était aussi intéressé pour avoir des infos sur cette restauration. Alors aujourd’hui j’ai remis la main sur quelques photos et comme j’avais dit que dès que je les retrouverais je les posterais. Les voici !


http://zupimages.net/viewer.php?id=17/34/ydsl.jpg
http://zupimages.net/viewer.php?id=17/34/cp1y.jpg
http://zupimages.net/viewer.php?id=17/34/d30e.jpg
http://zupimages.net/viewer.php?id=17/34/pkbz.jpg

Es tu bien sur que c'est un souci d'engorgement et non l'inverse ?

+ 1 Avec Pierre.
Problème de pointeau qui reste coincé.

Curieux  peu-être une histoire d'age le mien est de 2004 .

Le mien était de 2004 aussi et c'est aussi le feu de croisement qui était allumé en permanence.

Batterie faible certainement.
Pour le phare c'est vrai que c'est embêtant et du coup j'avais monter un inter comme ça je coupais. Mine De rien c'était le jour et la nuit