Yes, merci pour ces conseils précis. Oui, c'est pour ça que j'utilise une pince plate qui prend son appui sur cette même partie.

Salut,

Je déterre le sujet.

J'ai le même soucis. Tige coincée.
Je vais donc tenter le WD40.

En revanche je n'ai pas compris le sens de la flèche.
Je tire ou je pousse du côté flèche ?

Merci

Voilà c'est fait. Désolé je réponds tardivement, mais le temps de recevoir le tendeur manuel, tout ça.
C'était presque plus long de s'inscrire sur ali express que de changer la pièce.

En tout cas, ça fonctionne jusqu'ici.
Pour ce qui est du jeu de 1mm, là par contre je ne suis pas certain de l'avoir aussi précisément mis en place.
J'ai apprécié au doigté, pour qu'elle ne soit ni trop ni pas assez tendue.
A l'oreille et au doigt, ça me parait bien. A l'oeil on y voit pas grand chose.

Je vais rouler doucement et vérifier de temps en temps.

Par contre j'ai cassé la vis du carter. A raz du carter  évidement. Pour le moment ça tient avec une vis, mais c'est pas terrible.

Merci à vous pour l'aide. Big UP !

Top,

ça me parait tres bien ça également.
J'avais vu cette option, mais je pensais qu'il fallait faire polytechnique pour le réglage. Hors, ça ne semble pas sorcier.

Merci.

OK super, merci pour vos informations précises.
Je vais vérifier ça et me prendre du neuf chez Yam si je dois en rester là.
Je vous tiendrais au courant.

Merci Christddel pour ton retour, je vais regarder ça quand j'ai un moment.
Il me semble que le ressort avait l'air d'être en place à la vue du petit trou, mais je t'en dirai plus quand j'y retournerai.

Pour ce qui est du kilométrage Pascal, la mienne est à 35 800. Je suis au moins le 3eme proprio.
ET je pense que je suis le premier à avoir cette piece qui ait laché dessus. Pour ma part, je dois l'avouer, je suis un pietre mécano et je n'ai pas été sympa avec le bête niveau entretien.
Je vais commencer à être plus soigneux désormais.

On me dit également qu'il faut modifier le kit de chaine (si ça s'appelle comme ça) plutôt que de changer uniquement cette pièce.

Je n'ai pas un budget énorme non plus. et le reste me parait en bon état. Le guide semble être à sa place et les dents du pignon en bon état. Ca parait cohérent de ne changer que le tendeur du coup non ?

Question supplémentaire Pascal : Ou as tu acheté ton tendeur ? 130 sur pièce yam... piou !

Merci

Bien le bonjour,

Avec ma TW 125 phase 2, j'ai un soucis de claquement.
Je pense que cela vient du tendeur de chaîne.

La chaine de distri est clairement détendue : 1 bon cm de jeu à l'appui.
J'ai donc sorti le tendeur voir à quoi cela ressemblait.
Oui parce que je n'y connais rien. Tout ça, c'est sur l'expertise d'un ami.

En tout cas, à la sortie de mon tendeur, celui-ci avait la pièce B (voir photo) enfoncée comme sur l'image 2.
Pour sortir cette pièce comme sur l'image 1, il me faut la "dévisser".

A aucun moment je ne sens de tension effectuée via un ressort qui permettrait de pousser le guide de chaine.
Donc si je comprends bien, et logiquement, ce n'est pas normal.
Est-ce possible de régler cela directement sur cette pièce ? ou la pièce est-elle fichue ?

Bref que faire ?

Merci

EDIT : je n'arrive pas à insérer la photo. Voilà son lien : https://www.casimages.com/i/201126042933117046.jpg.html

Merci !
Désolé, j'ai un peu oublié mon propre sujet.
Je vais pouvoir regarder ça de plus prêt avec le tuto de Namna.

Salut,
Effectivement j'ai lu a drte a gauche que cela pouvait arriver comme ça. Mais ça n'est pas le cas ici. J'utilise l'huile qu'il faut.

En fait ça patine surtout à la suite du passage de vitesse. Peut-être un indice de plus ?!

ça ne m'empêche pas de rouler correctement, mais je sens bien que ça n'est pas normal.

Merci pour ta réponse Tiwi85

Bonjour,

SUr ma TW125, j'ai la sensation que lors des accélérations, la moto manque de reprise, voir patine quelque part... De quoi cela peut-il provenir.
Je pense qu'il s'agit d'un problème du style couroie s'il y en a ...(et oui je n'y connais rien) !

Une idée ?
Merci

Merci !

Alors du coup, je pensais que ttes les pompes ne vendaient plus que du SP95E10... et que le SP95 n'existait plus.

Je me trompe alors ?

Bonjour,

D'apres certains sites spécialisé, le TW tourne mieux et est fait pour tourner au 95.
Sur l'un des sujets de ce forum, c'est également ce qu'il en ressort.

Cependant mon réparateur m'informe que le 95 n'est plus ce qu'il était depuis que c'est du E10 et qu'il faut donc rouler désormais au 98.

Confirmez vous cela ?

Si oui, est-ce embetant de changer de carburant apres tous ces KM en utilisant du 95 ?

Merci

Pas faux Pierre, merci je vais regarder ça.

Non rien de tout ça à priori.
A froid elle redémarre au 1/4 de tour.

Pour la durite je vais tt de même vérifier, mais si elle démarre à froid il n'y a pas de raison.