Non, dans un premier temps, ouvrir le couvercle du filtre à huile, extraire celui-ci et vérifier la présence de limaille.
Si possible, faire une photo en espérant que le filtre soit le modèle d'origine à treillis métallique.

En démontant le filtre à huile (pas besoin de vidanger) est-ce qu'il y a des petits morceaux de limaille sur le filtre ?

Voir ce fil de discussion

https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8678.msg135677#msg135677

La distribution ayant été contrôlée (soupapes, chaine, tendeur) je ne voudrai pas être pessimiste mais je pense qu'un début d'usure de la bielle et de son roulement à aiguille pourrait bien en être la cause.
Sur un filet de gaz, en légère descente ou avec le vent dans le dos, si le claquement disparait, c'est un bon indice.

ça arrive à chaud. Surtout dans les tours

Et en pleine charge ? Poignée à fond ou dans les montées ?

Mais toujours ce claquement...

C'est un peu juste pour faire un diagnostique à distance.
Dans quelles conditions apparait-il ?
Ralenti, dans les tours, pleine charge à froid, à chaud etc …

Perso, j'aurais mis ce post en section mécanique, visible sans connexion membre

Le VRM 275 si tu le trouves encore, tu peux y aller sans problèmes.
C'est une copie conforme du TW 34, peut-être la gomme un tout petit peu plus tendre.

Pré-inscriptions (pour avoir une idée du nombre de participants)

1/2 - Yan et Audrey
3/4 - Sylvie et Sam
5/6 - Faby et TWin
7/8 - Namna & Sylvie

Bonjour et bienvenue,

Les Vivid Red sont les plus rapides, on peut même perdre des points de permis. 

La TW de Saga a des protèges mains qui doivent correspondre à votre recherche (Celle de gauche)



Je ne me rappelle plus comment ils sont fixés, mais je n'ai pas souvenir avoir galéré pour les monter. Si nécessaire, on doit pouvoir faire une photo de détail.

[plus]

Bon finalement cela va se faire… Dans sa grande mansuétude le législateur l’impose pour tout ce qui fait plus de 125 cm3.  

Désolé pour les 200… Non vraiment je suis furieux…

 

Bin je n'ai pas lu ça 
Apparement les 125 vont aussi y passer

Le décret du 9 août 2021, qui doit donc entrer en vigueur courant 2023 suite à la décision de la plus haute juridiction administrative française, stipule que sont concernés les “véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur, les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e”.

Traduction : les motocyclettes légères, les motos, les scooters traditionnels ou à trois roues, les side-cars et les quads devront se soumettre à cette obligation, peu importe leur cylindrée.

Source :
https://www.midilibre.fr/2022/10/31/controle-technique-des-deux-roues-motos-scooters-50-cm3-quels-sont-les-vehicules-concernes-par-lobligation-10774464.php

Le point le plus important dans la liste, c'est la mesure de compression.

Voir ici :
https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=9536.msg145861#msg145861

Bonjour,
Merci pour ce retour, j'en ai un en stock que je n'ai toujours pas monté.
Quelle modification as-tu fait sur le câble d'accélérateur ?

En plus, quand il dit 2 ans .....
2022 non, 2021 Covid, 2020 Covid, 2019 Marauder, 2018 oui peut-être. Donc si elle a été stockée après son dernier BWD, c'est plutôt 4 ans. (Mon Dieu comme le temps passe !)
C'est vrai qu'avec le prix actuel cela peut faire mal au cœur de jeter de l'essence, mais bon je pense que tu dois te faire une raison 

Les 2 ? leds dirigées vers le haut, cela doit faire un bon éclairage en code. Par contre en phare ? j'attends avec impatience le résultat.