Bonjour,

Question au druide :
J'aimerais diminuer un peu l'avance à l'allumage (Cause cliquetis en charge à haut régime).
Je sais qu'elle n'est pas réglable d'origine, mais :
- En bidouillant un peu le support du capteur quitte à en faire un spécial ?
- En décalant la plaquette sur le rotor ? Comment est-elle fixée ?
Mon moteur est fermé, avant d'ouvrir le carter gauche pour examiner de plus près, je me demandais si notre ami Christian avait une petite idée.

Non, comme cela fonctionne, j'ai laissé comme sur la photo (+/- 6 mm au dessous du rebord)
La moto a depuis roulé sans soucis.

Voir ce fil de discussion
https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=9536.0
Il ne faut pas grand chose pour modifier le niveau de cuve.
Au final, j'ai remplacé le pointeau et son siège.

C'est exact, il faut plier la partie marquée en bleu, à ses extrémités (pour chaque flotteur)

Quelques infos récentes sur ce fil de discussion.
https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=9608.msg146459#msg146459

Super, content que cela ne soit que ça.
Je me suis quand même trompé, j’ai dit la batterie où sinon le régulateur, mais je n’ai pas pensé au boulon… 

Pas encore parti du camping.
Belle journée ensoleillée lundi, quelques kms supplémentaires effectués autour du lac, histoire de purger au plus vite le 95  
Départ prévu ce matin en direction d'Argelès.
Merci à tous et à l'année prochaine.

@Nico
Par le Sud, je ne sais pas.
Hier on est arrivés par l’est, il n’y a que les panneaux PIERREFORT PAULHENC
Ce matin on a été côté Ouest et là c’est mieux indiqué.

 Mise à jour
 Si vous arrivez par l’ouest, de ce côté il y a plus de panneaux indicateurs
Il faut suivre presqu’île de Laussac

Préparez bien votre itinéraire, surtout pour les derniers kilomètres.
Laussac et Thérondels, la première fois que vous verrez ces noms sur des panneaux routiers, vous serez arrivés.
Le patelin le plus indiqué le plus proche, c'est Paulhenc

Bonne chance, ne partez pas trop tard. 

Toutes les ampoules ont grillé, j'ai tout remplacé. Tant que j'ai du jus dans la batterie, ça fonctionne, mais le problème c'est que la batterie ne charge plus.
A part ça, ma Tiwie tourne comme une horloge.

Ce n'est pas le CDI, c'est sûr.

Ça ressemble à une panne du régulateur, mais tu dis l'avoir changé.
Peut-être que l'ancien a aussi flingué la batterie ? Tu arrives à charger la batterie avec un chargeur externe ?

EDIT 1 : J'ai mal lu tu as aussi changé la batterie.

EDIT 2 : Il sort d'où ton nouveau régulateur ? De chez Yam (neuf) ?

C'est pas possible !!!!
Tu tombes en panne toujours la veille des BWD 

J'avoue que je n'ai jamais démonté ce capteur.
Il peut y avoir un ressort à l'intérieur qui maintient le pion contre l'arbre du sélecteur de vitesse. Si c'est un pion coulissant, il peut aussi être grippé.
Cela pourra nous être confirmé par Christddel après vérification dans son stock de pièces.

Sa doit être le contacteur de point mort, je suis bon pour une vidange...   

Déjà, avant d'en acheter un neuf, d'abord vérifier l'état de l'actuel.
Coucher la moto sur le coté droit, donc pas besoin de vidanger.
Démonter le capteur et voir ce qui pourrait le rendre défectueux. Un petit coup de papier de verre sur l'embout pourrait suffire …

Encore une chose, en sachant que je n'est pas de contacteur d'embrayage, moteur éteint et contact allumé, voyant neutre éclairé, si j'appuie et relâche plusieurs fois la poignée d'embrayage, le voyant neutre deconne, s'allume, s'éteint et j'entends le tic tic du relais...??
Toujours ce foutu capteur en cause je suppose..? 

Si il n'y a plus de contacteur sur la poignée d'embrayage, ce n'est pas possible !!!!
Ou ont été branchés les fils de ce fameux contacteur d'embrayage ?