Bruit de frein... sans freiner

[gromitt]

Salut à tous!

Depuis 2 ou 3 jours, mon Karion (2500 km) fait un drôle de bruit en roulant. Ce bruit vient de la machoire du frein avant, comme si il y avait un frottement en permanence. Le bruit s'atténue lors du freinage, mais quant la moto est en fin de freinage (presque à l'arrêt), le bruit se transfrme en un espèce de bruit de freinage de locomotive (pratique pour se faire voir des bagnoles!).
Quelqu'un pourrait t'il m'en dire plus avant que je ne m'atèle à la démentibulation complète du système de freinage (cf bon article moto-station Changez vos plaquettes).

Merci d'avance et bonne route.

[tanaykwam]

Tout d'abord, bien venu à toi  :-)
Je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur une tw... mais notre batterie d'experts ès mécaniques va, j'en suis persuadé, te trouver une solution convaincante! ;-)

[LEM]

Quelqu'un pourrait t'il m'en dire plus avant que je ne m'atèle à la démentibulation complète du système de freinage (cf bon article moto-station Changez vos plaquettes).

La gueule du disque de frein est révélateur des frontements : si grandes raillures... ptet saloperie coincée : ptet une merde coincée dedans => démontage :-)

Pas prendre de risque avec son frein avant...

[JF26]

Plaquette usée ............................................?
Le temoint et t-il visible
sur suzuki dr une paire de plaquette fait environ 5000Km sur un tw apparament un peut plus.
POUR moi C' est les plaquettes qui sont morte. :-?
Pour 20€ et 15mm de boulot tu en a le coeur net.

[T2vv]

Bienvenue Gromitt :yes:.

Il se trouve que Wallace (Kar91) (désolé je ne pouvais pas la laisser passer  :-D, lui aussi possesseur d'un Karion a rencontré un problême analogue, de mémoire il a changé les plaquettes qui était plus qu'usée.  Il semblerait donc que les plaquette en première monte sur la Karion ne soit pas de première qualité.   :-(
  Si tu lance un recherche sur Kar91 tu verras aussi comment il a résolu des petit ennui de carburation.  :-)

[JF26]

les plaquettes de premiere monte sont peut étre trés tendre pour faire bonne figure pour les tests des magazines ect......

[Fogia]

Ce phénomène est effectivement à 99,9% un signe de plaquettes à la ferraille...
Changes les vite avant que ton disque soit mort  :-(

[Anonyme]

Merci à tous pour les réponses... je pense que ce WE, je vais devoir m'y coller et changer ces petites lacheuses (2000 bornes merde alors)...

Adich@t

[nico-dem]

Salut et bienvenu à toi gromitt,
         ça à l'air de se comfirmer cette histoire de plaquettes premier choix sur le karion , change vite ça avant de faire un stoppie avec ramassage de dents sur le bitume , pas très commercial ce genre de désagrément :-?

[gromitt]

Verdict au démontage des plaquettes : usées jusqu'à la couenne! le bruit ne m'étonne plus du tout maintenant. Et je ne suis même pas aperu qu'elles étaient au bout, tellement j'étais sûr que ce ne pouvait être ça (2000 bornes à peine).
En tout cas merci pour les conseils§

Bonne route.

[JF26]

Depuis 15 jours , j'ai un bruit de frein avant , un frottement métalique. Après démontage mes plaquettes sont bonne bien que déja 20 000km. Mais mon disque frotte sur l'étrier coté extérieure à la roue. Pour que le disque s'écarte il faut que je déserre l'axe de roue....
Après démontage et inspection j'ai rien vu de bizarre. Quelqu'un d'autre a le même probléme sur TW ?

[selletrico]

Ch'est t y que ton étrier coulisserait plus bien sur ses guides ?

[JF26]

Mes pistons fonctionnent trés bien malgré les 60000km. c'est juste le disque qui n'est pas tout à fait à sa place par rapport à l'étrier. Mais j'ai un doute sur mon axe de roue , car quand je fais un demi tour à celui-ci la distance axe-disque change!
donc je pense que mon axe doit étre tordu.
Merci pour votre aide.

[george-le-yeti]

Hello, j'ai ce même problème actuellement bruit de locomotive et comme je m'en doutai ce sont les garnitures.
Et j'étais en train de me demander ou je pouvais en commander.
Car j'ai peur d'aller demander à Yam, pour qu'il me sorte 40euros la plaquette.. ( j'irai voir par curiosité et je vous tiens au courant )
Mais sur le net vous avez un site ? Sur TW part je ne vois pas trop lequel choisi c'est tout pareil je suppose ?

[nico-dem]

Hello, j'ai ce même problème actuellement bruit de locomotive et comme je m'en doutai ce sont les garnitures.
Et j'étais en train de me demander ou je pouvais en commander.
Car j'ai peur d'aller demander à Yam, pour qu'il me sorte 40euros la plaquette.. ( j'irai voir par curiosité et je vous tiens au courant )
Mais sur le net vous avez un site ? Sur TW part je ne vois pas trop lequel choisi c'est tout pareil je suppose ?

chez france equipement pour 25€30 ici :http://www.franceequipement.com/
il faut que tu rentres les parametres complets , et le modele de plaquettes est standard pour toutes les années "type 1 ou type 2 identique"

[george-le-yeti]

Vous pensez que ca vaut la peine que j'aille voir chez yam ou je vais sortir en pleurant ?

[Namna]

Vous pensez que ca vaut la peine que j'aille voir chez yam ou je vais sortir en pleurant ?

Il suffit de leur passer un coup de fil, tu seras fixé rapidement 

[george-le-yeti]

Voici un tuto pour changer les plaquettes de freins avant. (TW 2 2004 )

J'avais un bruit de ferraille en permanence, même sans freiner.
Donc je me suis adressé à mon magasin Yam pour me procurer des plaquettes Yamaha à 31 euros la paire.

(Tout le dévissage se fera dans le sens trigo)
Avec une clef à pipe de 12, démonter les deux vis (qui maintiennent l'étrier).


Pour pouvoir déloger les plaquettes, il faut désolidariser les deux pièces en exerçant une pression sur l'une dans un sens et l'autre dans l'autre sens.


Les deux pistons doivent être retirés de leur logement en même temps sinon ils se bloquent.
Attention les plaquettes se bloquent, vérifier qu'elles passent bien dans leur logement et qu'elles soient bien enfoncées.


Une fois le tout "débloqué", sortir les garnitures et vérifier leur état.


A droite, les plaquettes usées jusqu'à la féraille (mauvais pour le disque). A gauche, les neuves bien évidemment.


Il ne vous manque qu'à faire la manœuvre inverse.

Mais avant, il vous faudra dégager et repousser les pistons qui poussent les plaquette sur le disque lors du freinage (pas ceux vu sur la photo précédente) afin de pouvoir faire entrer vos nouvelles plaquettes.
J'ai donc dévissé ce boitier afin d'enlever toute pression, et permettre au piston de reculer facilement. (par la même occasion vérifiez si le niveau de liquide de frein est ok)



Une fois le "couvercle" ouvert vous pouvez pousser tranquillement vos pistons et insérer vos nouvelles plaquettes. (Lle niveau de liquide de frein va remonter. Attention que ça ne coule pas)



Une fois les plaquettes insérées, remontez le tout. Ainsi que le "couvercle" du liquide de frein.

(Je suis maladroit donc si quelqu'un à quelques chose à ajouter, qu'il le fasse)

[Namna]

Voici un tuto pour changer les plaquettes de freins avant. (TW 2 2004 )...

Merci pour ce tuto, néanmoins j'ai quelques remarques :
- Le dévissage se fait dans le sens anti-horaire.
- Il n'est pas nécessaire de démonter l'étrier (les 2 vis de 12). Il suffit de démonter l'axe de retenue inférieur de l'étrier (que tu appelles piston) et de faire basculer celui-ci vers l'AR pour dégager les plaquettes.
- Les 2 pistons doivent impérativement être repoussés ensembles, sous peine de déboiter l'autre.
- Il n'est pas obligé de démonter le couvercle du réservoir si on a jamais fait de rajout de liquide. Dans le cas contraire, préciser qu'il convient d'ôter un peu de liquide avec une seringue avant de repousser les pistons.
- Enfin, il serait bon de conseiller de profiter de cette opération pour changer également le liquide de frein (durée de vie 2 ans) et de purger le circuit.

[george-le-yeti]

Merci pour ce tuto, néanmoins j'ai quelques remarques :
- Le dévissage se fait dans le sens anti-horaire.
- Il n'est pas nécessaire de démonter l'étrier (les 2 vis de 12). Il suffit de démonter l'axe de retenue inférieur de l'étrier (que tu appelles piston) et de faire basculer celui-ci vers l'AR pour dégager les plaquettes.
- Les 2 pistons doivent impérativement être repoussés ensembles, sous peine de déboiter l'autre.
- Il n'est pas obligé de démonter le couvercle du réservoir si on a jamais fait de rajout de liquide. Dans le cas contraire, préciser qu'il convient d'ôter un peu de liquide avec une seringue avant de repousser les pistons.
- Enfin, il serait bon de conseiller de profiter de cette opération pour changer également le liquide de frein (durée de vie 2 ans) et de purger le circuit.

J'ai corriger pour le sens horaire sens trigo.
J'ai cherché à etre précis et je me suis planter.
Ensuite j'ai préferer tout démonter pour néttoyer au passage.
Je suis curieux de savoir comment tu t'y es prend sans enlever les deux vis.
Et merci pour la correction.
Sinon ce qui est des deux pistons qu'il faut pousser en meme temps ce n'est pas trop possible ou alors moi ca ne l'a pa été j'ai été obliger de démonter le couvercle du ti réservoir de liquide de frein.
Alors est ce que je m'y prenais mal ou pas 
En tout les cas je suis une bille en méca comparer à certain.
Meme si ce n'est pas dur j'ai fais un tuto pour les personnes qui n'osent pas se lancer. Car moi il y a un an je n'aurai jamais touché de peur.
Et d'etre guidé dans une démarche est rassurant.

[george-le-yeti]

Je fais le premier pas vers les personnes qui sont en difficulté comme je l'ai été.

[Faustine]

Merci Georges...

Ce que je te propose, c'est de revoir ton tuto, avec les compléments d'information des autres membres, puis de le remettre en ligne, une fois finalisé.

Autant avoir un tuto parfait qui tombera directe dans "les mains" de ceux qui ont besoin de cette info... chacun n'ayant pas toujours le temps de lire entièrement un fil de discussion.

[george-le-yeti]

Oui bien sur je m'y atèle avec l'aide des admins.