urgent boitier cdi

[lapuce]

Voila ma tw provenant d'allemagne elle est bridée a 80 km/h...
Apparement il faut remplacer le cdi " francais"
J'en ai trouve un de 125 SR
Pensez vous qu'il est compatible et qu'il me permetra de debrider " la bete"?*
merci

[Hog]

Tu devrais contacter Twin qui, il me semble, proposait plusieurs astuces pour réduire à néant les effets du bridage spécifique des TW 125 allemandes.

[Freeman]

Si tu veux j'ai un CDI de 125 TW française à vendre.

[T2vv]

  Il y a un bilame a ouverture, qui sert de contacteur pour le CDI dans le compteur, as-tu essayé de le shunter?  ;-)

 

[Anonyme]

oui j'ai essayer de le shunter c'est encore pire

[T2vv]

L'idéal serait de sortir le bilame et de regarder coment il se comporte., mais il n'y a pas de secret c'est un contact a ouverture, donc dés qu'il chauffe il s'ouvre et bloque le CDI.

[lapuce]

c'est un detecteur reed dans le compteur qui envoie des impulsions au bloc cdi
Arrivé a une certaine frequence , le cdi sait que l'on est a 80km/h et coupe

[T2vv]

Non désolé pas de détecteur reed, tout du moins sur les 125 Françaises...

En revanche présence d'un bilame relié au CDI qui sert de contact d'admission... avec une annotation sur la RT page 42, le sgnalant ainsi que des connecteurs différents, pour les version D(5ek2)....

  En rouge le bilame douteux, en jaune l'éclairage compteur, pas d'autre fil électrique, relié a un capteur. (compteur Français)



  Franchement ça coute moins cher de faire des bilames qui vont s'ouvrir avec un courant (intensité) donné, que d'avoir deux type de CDI.
  Maintenant je me trompe peut être, mais je doute.

[T2vv]

Ce serait un vulgaire ILS... A voir je vais essayer de voir ce qu'il donne avec un aimant... Si c'est ça alors effectivement il faut changer le CDI...

[T2vv]

Si c'est ça faut faire un montage de sonnette. En enroulant proprement du fil de cuivre au moins 1,5mm2 de section autour de l'ILS en se repiquant au deux bornes. Ca pourrait marcher.

[lapuce]

j'ai egalement ce bilame dans le compteur

[lapuce]

je pensais essayer de trouver un composant electronique qui permetrais de diviser la frequence par 2

[T2vv]

christddel a écrit :
T2vv...
Il y aurait-il différents compteurs/km..?:-?  :-?
où est placé sur ton compteur (Cfr ta photo ) le bilame..?
Vois sur mon compteur (Belge)  il y a un emplacement 30mm /9mm le mystérieux bilame est dans le compteur tu peux y voir l'aimant par le trou (ma tof, n'est pas aussi nette que la tienne...)


Bizarre bizarre..!

  C'est de ma faute...:-D, en fait sur la photo il s'agit d'un mix... Je m'explique.
  J'ai remplacé le compteur de la 200 (sans partiel) par un de 125 (avec partiel), seulement la connectique de l'éclairage est diffénte, donc j'ai pris la partie electrique de la 200 que j'ai monté sur le compteur de 125, en bouchant le trou qui était occupé par le bilame. Sur la photo il s'agit donc de la partie électrique de 125 avec le compteur de 200, qui n'a pas c'est bizarrerie...

PS: en déconnectant le câble du compteur/km j'ai toujours les mêmes perfornances vitesse et régimes moteur...

Oui pas surpris en revanche, je n'arrive pas a ouvrir le contact avec un aimant... Curieux
Sur la RT il est bien dis que ce n'est que pour les version D(5ek2)... En france (Belgique?) il y a 5ek1 et 5ek3...

[Anonyme]

j'y comprends plus rien......
ce matin j'ai sortit le "bilame" de son logement j'essaie...........
120km/h SUPER
Je remonte tout le compteur + phare
j'essaie...........
120km/h SUPER
Je reprends la bete 1 heure apres
80 km/h...................


S.O.S

[T2vv]

Laisse le sorti du logement...

[lapuce]

en le laissant sorti une fois je roule a 120 d'autre a 60 seulement avec des raté d'allumages pas possibles

[T2vv]

il faudrai regarder dans quel état il est quand tu roule a 120.

[lapuce]

je pense avoir trouvé la solution*
je demarre le moteur au point mort je pousse sur 1 ou 2 metres
j'enleve le bilame sans eteindre le moteur et plus de limite de vitesse
a faire a chaque fois que j'eteins le moteur
je vais essyayer en mettant un interupteur sur le "bilame"
Au fait 110 en vitesse max c'est trop peu ou dans la norme ( sur le plat)

[Hog]

lapuce a écrit :
Au fait 110 en vitesse max c'est trop peu ou dans la norme ( sur le plat)

C'est dans le HAUT de la norme  :-D

LE SONDAGE

[lapuce]

Ca y est sa fonctionne
Il faut couper un des deux fils du " bilame" qui se trouve dans le compteur
Inserer un interrupteur entre ce fil
Mettre l'inter contact position fermé
Démarrer le moteur
Partir normalement ; en 1 ère
passer au neutre
laisser rouler quelques instant( 5-6 metres suffisent)
Basculer l'inter sur la position contact ouvert
Et BYE BYE le limiteur de vitesse

[T2vv]

Bon ben TWin je crois que tu peux aller dire a nos cousin d'affuter leur traducteur... :-D