j'ai plus d'allumage!

[gabaxo]

voila la première panne est arrivée... j'ai plus d'allumage a la bougie, j'ai changé celle-ci et aussi l'anti parasite et idem!
j'ai essayé de mettre le fil directement a la masse et l'étincelle est très faible... Parole de mécano: soit c'est la bobine, soit le CDI.*
Je vais essayer de tester avec une autre bobine mais ça me gave... Quelqu'un a déjà eu à changer celle-ci ou même le CDI? aufait c'est laquelle la bobine d'allumage, la ronde sur le coté ou la plate sous la selle?
Merci de votre aide
@ +  

[gabaxo]

Ok, j'ai localisé la bobine sous le réservoir grace au tutoriel, "remonter son faiceau" merci a vous... Quelqu'un a idée du prix de celle-ci?

[TWin]

Hog a écrit :

gabaxo a écrit :
Ok, j'ai localisé la bobine sous le réservoir grace au tutoriel, "remonter son faiceau" merci a vous... Quelqu'un a idée du prix de celle-ci?

Trop cher à mon avis ... mais tu as ça sur Ebay :

>> Vive l'électricité moto !!! <<

C'est pas bête et ça me fait penser que il se pourrait que des bobones de XT ou DT puissent aller aussi. Non ?

[gabaxo]

Hog a écrit :

gabaxo a écrit :
Ok, j'ai localisé la bobine sous le réservoir grace au tutoriel, "remonter son faiceau" merci a vous... Quelqu'un a idée du prix de celle-ci?

Trop cher à mon avis ... mais tu as ça sur Ebay :

>> Vive l'électricité moto !!! <<

Merci chef, t'es génial!
ce W.E je vais tester la bobine et le CDI avec Argazki dans un test croisé avec sa tiwi et une fois localisé la panne, je commande les pièces d'occasion

[gabaxo]

Bon, ARGAZKI est passé avec son 125 et on a interverti les bobines, anti-parasites et bougies...résultat c'est pas ça! il reste donc le boitier CDI ou pire, le stator! Quelqu'un aurai un CDIde 200 en double que je teste si c'est ça?
Enfin Argazki, lui n'a pas tout perdu sinon gagné un réglage de la richesse et de l'aiguille de boisseau ce qui en plus de sa boite a air découpée, en fait presque un 130 cc   ;-)

[Namna]

A tout hasard, tu n'aurais pas démonté le carter gauche et pincé un fil au remontage ?

[gabaxo]

Namna a écrit :
A tout hasard, tu n'aurais pas démonté le carter gauche et pincé un fil au remontage ?

Pincé le fil? tu veux dire le cablage qui arrive depuis le bas moteur?

[Namna]

Lorsqu'on remonte le carter gauche (coté pignon de transmission) il faut faire très attention de bien faire passer les fils électriques dans une encoche du carter, sinon on les pince, et ils se mettent à la masse.  ;-)

[Namna]

Merci Christddel pour la photo, ça vaut mieux qu'un long discours  ;-)

[gabaxo]

Namna a écrit :
Lorsqu'on remonte le carter gauche (coté pignon de transmission) il faut faire très attention de bien faire passer les fils électriques dans une encoche du carter, sinon on les pince, et ils se mettent à la masse.  ;-)

Ok, mais en fait j'ai pas ouvert le carter... un midi elle démarait et puis le soir rien!
Je pense que c'est le CDI ou le stator mais il faut que je puise le vérifier

[Namna]

Tu peux vérifier tous les composants électriques sauf le CDI.
Sur la RTM (voir téléchargements) page 41 à 43, la procédure et les valeurs de contrôle sont données sauf pour le CDI (Yam ne les a pas communiquées)
Bon courage

[mécanono-1]

Bonjour,
Le relais de béquille n'est-il pas coincé ? On peut vérifier en le shuntant, c'est un classique mais on sait jamais...
Bon courage.
Cordialement.
Bruno

[T2vv]

Je penche également pour un problême de contacteur de béquille, c'est assez courant.

[gabaxo]

Hello et merci pour l'info... :-)  En fait je viens de poster mon CDI a Hog pour qu'il le teste sur ça 200 !

[gabaxo]

T2vv a écrit :
Je penche également pour un problême de contacteur de béquille, c'est assez courant.

De mon coté j'avais pensé au coupe circuit et je l'ai ponté, mais c'est pas ça... Pour le contacteur de bequille je vais vérifier dès que je récupèrerais le CDI, s'il n'est pas en cause! Merci pour l'info, c'est vrai que ça arrive souvent et je n'y avais pas pensé :-o

[gabaxo]

Salut à tous...

Alors tout d'abord, un grand merci à Hog qui a prit le temps de tester mon CDI et me l'a renvoyé aussi tot. ;-)
Demon coté, après son remontage, puisqu'il est ok, j'ai déconnecté le coupe circuit de béquille et l'ai ponté...Malheureusement c'était pas ça à mon grand regret dailleurs! :-(
En conclusionet après avoir revisité le faiceau qui est ok, j'ai téléchargé la fiche technique de l'engin et il me reste plus qu'a tester le stator  :-(
Merci à tous et à bientot
Gabaxo

[T2vv]

Euh...tu l'as ponté?  :-D En fait c'est un contact a ouverture je crois...

a vérifier, mais ce serait donc normal que celà n'ai pas fonctionné.

[Namna]

T2vv a écrit :
Euh...tu l'as ponté?  :-D En fait c'est un contact a ouverture je crois...

a vérifier, mais ce serait donc normal que celà n'ai pas fonctionné.

Sur le schéma électrique de la RTM, c'est un contact à fermeture  ;-)

[T2vv]

Namna a écrit :

T2vv a écrit :
Euh...tu l'as ponté?  :-D En fait c'est un contact a ouverture je crois...

a vérifier, mais ce serait donc normal que celà n'ai pas fonctionné.

Sur le schéma électrique de la RTM, c'est un contact à fermeture  ;-)

Oui a fermeture... donc contact fermé béquille déployée... :-D  il faut donc laissé le circuit ouvert quand la béquille est remontée...Enfin il me semble.

[gabaxo]

En fait pour plus de sécurité, j'ai testé ouvert et fermé, mais sans succès !
Mais si l'on débranche la broche du contacteur, il faut faire le contact entre les deux fils pour quee ça fonctionne  
 :-)

christddel a écrit :

T2vv a écrit :
Oui a fermeture... donc contact fermé béquille déployée... :-D  il faut donc laissé le circuit ouvert quand la béquille est remontée...Enfin il me semble.

A voir le schéma, je serais de l'avis de "Namna" contact fermé pour savoir démarrer.

Mise à la masse du CDI, via "contact béquille" et "ON/Off" moteur...

[Namna]

J'en reviens à mon post précédent. Tout est testable, sauf le CDI. Or Hog te confirme qu'il est OK.
Commence par le bobinage du stator

[mécanono-1]

Bonjour,
Au niveau stator, la seul chose à tester est le capteur d'allumage, le reste n'intervient pas dans l'allumage  - à courte échéance bien sur puisqu'il faut bient recharcher la batterie :)
Pour finir avec la béquille... Même si le contacteur fonctionne il est possible que le relais lui soit coincé (repère 22 sur le schéma) or le capteur d'allumage est monté en série avec le dispositif de sécurité béquille. Donc le moteur s'arrête par coupure du signal du capteur d'allumage.
Bonne chance.
Bruno

[ Edité par mécanono-1 le 28/3/2007 8:47 ]

[mécanono-1]

Bonjour,
Apparent le schéma de la RMT diffère de la réalité ;)
Sur la photo manifestement il y a une bobine de charge du condo, chose qu'il n'y a pas sur le schéma de la RMT. Donc ce que j'ai dit précédement est faux par rapport "à la réalité" et vrai par rapport à la RMT :)
A suivre.
Cordialement.
Bruno

[gabaxo]

Le verdict est tombé ! :-(
Il sagit bien du stator qui ne donne plus...Alors ce coup-ci le passage chez yamaha est innévitable... La pièce devrai être dispo pour jeudi, et je devrais pouvoir rouler le W.E prochain, ouf... Pour cela il faudra quand même que je m'aquitte de la modique somme de 317€, qui est le prix du stator de 200 TW, auquel il faut rajouter le joint 8 € et la main d'oeuvre. Ah, pour info le prix du cdi de 200 est de 279€, quant au stator de 125 tw de 217 €
Voila des tarifs qui pourraient être inclus aux prix des maintenances et réparations sur la machine, je crois que j'avais vu un sujet la-dessus.
@+  

[JF26]

tu as vérifié la bonne continuité des fils ?

[gabaxo]

oui c'est pas le faiceaux mais bien le stator

[JF26]

je parlais des fils du stator ..... :-(

La tu au moin nettoyer sur sa face interne ? Car les particules métaliques s'accumule sous la force magnétique ....

[mécanono-1]

Milles excuse à "christddel"...
J'étais distrais depuis le début, je croyais que la machine en panne étanit un VanVan, d'où mon intervention sur la composition du stator (le Van sort du triphasé et ne possède pas de bobine de charge pour l'allumage).
 ;-)
Bon courage pour la suite.
Cordialement
Bruno