stage 1

[cabite]

je voudrez s'avoir si sa vaut le cout de l'installer

[Namna]

cabite a écrit :
je voudrais savoir si ça vaut le coup de l'installer

C'est quoi ce stage ?
Si tu veux des réponses, il faut donner des éléments  :-P

[Mickasun]

je suppose qu'il parle du compte-tour digital "stage1"  ;-)

[cabite]

non c'est le stage 1 de  chez unlimited-power qui consiste a changer de gigleur

pardon de ne pas avoir etait precis sur ma question

[Smoothy]

Je dirai "non" car un pignon de 14 et ouvrir la boite à air revient moins cher que le kit pour le même résultat.
C'est à dire que sur ma tongue le gicleur et le ressort de boisseau n'apportent rien de bien et encore je suis gentil en disant ça.

[Belgarath]

J'suis pas d'accord... Mais bon !

[chris13]

Belgarath a écrit :
J'suis pas d'accord... Mais bon !

+ 1 ;-)

[cabite]

+1 de quoi
tu peut m'eclairer un peut
pour le momment j'ai ouvere ma boite a air et j'ai mit un echappement rafal que j'ai achetai sur ebay vitesse 95 kms/h

[Namna]

Si je ne me trompe pas, vous n'avez pas les mêmes motos.
Difficile de comparer :-P

[Belgarath]

Namna a écrit :
Si je ne me trompe pas, vous n'avez pas les mêmes motos.
Difficile de comparer :-P

Et bien il semblerait que les différend millésimes apportent leurs lots de différences...

Cela semble curieux car sur le papier elle sont semblables, ce qui fonctionne avec les k5 ne marcherait pas avec les k6   :-?

Ou alors est-ce le kit lui même qui serait en cause... Différence dans le diamètre du gicleur ?
La longueur du ressort de boisseau qui serait différente (c'est lui qui améliore les reprises, je crois...)

Bref tout cela me laisse songeur....

Sinon en fouillant un peu tu découvriras les post  concernant le stage1  ...

[Namna]

Belgarath a écrit :

Et bien il semblerait que les différend millésimes apportent leurs lots de différences...

C'est plus qu'une différence de millésime.
D'après des posts précédents, cabite aurait une TW  ;-)


[ Edité par Namna le 5/6/2007 1:11 ]

[cabite]

exacte tw 2002

[Belgarath]

Namna a écrit :

Belgarath a écrit :

Et bien il semblerait que les différend millésimes apportent leurs lots de différences...

C'est plus qu'une différence de millésime.
D'après des posts précédents, cabite aurait une TW  ;

Je rebondissais sur smoothy ou nous avons une différence de millésime...

Et je dois être aveugle j'ai pas vu que cabite a une TW

[chris13]

cabite a écrit :
+1 de quoi
tu peut m'eclairer un peut
pour le momment j'ai ouvere ma boite a air et j'ai mit un echappement rafal que j'ai achetai sur ebay vitesse 95 kms/h

Je répondais  pas a toi mon grand mais a smoothy ;-)

[Smoothy]

Mon jugement n'engage que moi et les résultats obtenus ne valent que pour ma meule.
C'est sain de ne pas être du même avis mais ça serait plus constructif (toujours à mon humble avis) d'argumenter vos réponses les amis  ;-)
Avez vous testé seulement l'ouverture de boite à air (gratis) avec un pignon d'une dent inférieure à l'origine (15-20€) ?
Personnellement j'ai payé le kit dans les 75€, content de contribuer au budget "R&D" d'une jeune société française.
Au final je suis déçu et las d'avoir eu affaire à un commercial pas aussi impliqué que je l'aurai espéré.
C'est pas si grave et je ne ferai pas une généralité de mon expérience.

[Belgarath]

Je crois que beaucoup d'humbles possesseurs de Tongues ont essayé à peu près toutes les configurations possibles...

Pour ma part, j'ai commencé par la boite à air, ensuite modif du carbu, chanjement de pignon, changement de pot, réglage et passage au SP 98... Et je n'ai pas tout fait ensemble...

Si tu tape "stage 1" dans "recherche" tu trouveras de nombreux topics sur le sujet...

ça peut être long mais tu trouveras peut être les réponses à nos arguties...

[TWin]

Belgarath a écrit :
Je crois que beaucoup d'humbles possesseurs de Tongues ont essayé à peu près toutes les configurations possibles...

Pour ma part, j'ai commencé par la boite à air, ensuite modif du carbu, chanjement de pignon, changement de pot, réglage et passage au SP 98...

Change de moto, prends une TW !  :-D

 :partie

[Belgarath]

TWin a écrit :

Change de moto, prends une TW !  :-D

 :partie

D'acc... Mais une 200  :-D

[Smoothy]

Belgarath a écrit :
D'acc... Mais une 200  :-D

Pourquoi pas un Vanvan 200 alors ?

  :-P

[Belgarath]

Smoothy a écrit :

Belgarath a écrit :
D'acc... Mais une 200  :-D

Pourquoi pas un Vanvan 200 alors ?
  :-P

On parlait de TW mais... oui... Une Tongue 200 ferait mon bonheur (ainsi qu'une certaine Italienne d'ailleurs...)  :-D

[alternative]

Salut,
Quel genre d'italienne???  
A+ Felix

[Belgarath]

alternative a écrit :
Salut,
Quel genre d'italienne???  
A+ Felix

Aaahhh.... une Ducati multistrada 620  :-D

[dg]

 cabite si t'es interessé j'ai acheté le kit admission stage 1 pour tw mais je ne l'ai pas installé: il comprend un mode d'emploi pour decouper la boite a air, un gicleur, un joint de culasse et un pignon de 13 dents., j'ai payé ca 79 euros, il sont pas accepté de me le rembourser .
j epeux te le vendre pour 25 euros.il est totalement neuf je precise.

[pierre]

dg a écrit :
 cabite si t'es interessé j'ai acheté le kit admission stage 1 pour tw mais je ne l'ai pas installé: il comprend un mode d'emploi pour decouper la boite a air, un gicleur, un joint de culasse et un pignon de 13 dents., j'ai payé ca 79 euros, il sont pas accepté de me le rembourser .
j epeux te le vendre pour 25 euros.il est totalement neuf je precise.

a tout hasard, ce serait posssible d'avoir un scan de la decoupe de la boite a air?
allez... solidarité et information de groupe... :-D

[Belgarath]

Pour ta TW  va ...Là

[dg]

he ben ecoute, j'ai meme pas suivi les recommandations de upower pour decouper la boite a air, j'ai regardé sur les fiches du site.
sinon, eux, il preconisent de decouper des cercles sur le coté de la boite a air et non sur le dessus.il disenr de faire 4 ronds cote a cote, avec une scie cloche par exemple, mais j'ai preferé opter pour la decoupe classique par le dessus et j'ai enlevé le manchon.
cela etant, je trouve qu eca ne chanjge rien au comportement de la becane....