Fourche TW qui fait "clong" !

[LEOBURD]

Bonjour à tous !

Dés lors qu'on passe sur une route une peu dégradée ou bien dans un chemin avec quelques petits trous, la fourche émet des bruits de type "clong" comme si quelque chose tapait ou bougeait dans la fourche.

D'ailleurs, je parle de la fourche, mais ça pourrait aussi bien être la direction.

A l'arrêt, si j'enfonce la fourche, frein avant serré,  pas de bruit. Elle coulisse parfaitement.

Apparement pas de souci de tenue de route. La TW que mon fiston vient d'acheter n'a que 8800 km.

C'est grave docteurs ??

[T2vv]

C'est un classique. rien d'inquiètant, la solution se trouve ici:

http://yamaha.tw.free.fr/frein_fourche_tw.htm

[LEOBURD]

Un classique ?  Yam ne nous avait pas habitué à ça 

Quoi qu'il en soit, pour la réponse T2vv un seul mot : respect.

Merci pour le lien

@+

[LEOBURD]

On a bien serré cette gros vis avec ce qu'on pouvait mais ça "clongue" un petit peu moins.

Ya un outil spécifique pour ce genre de vis ?

[JF26]

la "grosse vis" est un contre écrou , l'écrou le plus bas est celui qui serre les roulements de direction. l'outil est une clé a grif que l'on retrouve aussi dans la caisse  à outil pour vélo. ATTENTION au serrage sous peine d'avoir des problémes de direction.
il faut serré l'écrou le plus prés du roulement supérieure jusqu'a ce que le jeux que l'on remarque en freinant disparaisse.

[LEOBURD]

Oui, la première grosse vis, qui est un contre écrou, assure le maintien du pontet supérieur.
Puis il y a un premier écrou à "grif", puis un joint, et enfin le fameux écrou qu'il faut serrer au maximum.

Bon, faut que je m'équipe d'une clé à grif alors.
Merci.

[selletrico]

Oui, la première grosse vis, qui est un contre écrou, assure le maintien du pontet supérieur.
Puis il y a un premier écrou à "grif", puis un joint, et enfin le fameux écrou qu'il faut serrer au maximum.

Bon, faut que je m'équipe d'une clé à grif alors.
Merci.

Clé à ergots plutôt...Non ?

[robinson83]

Clé à ergots plutôt...Non ?

Effectivement, plutôt une clé à ergot, sinon, tu risques d'endommager ton écrou. @+  JP

[JF26]

Oui, la première grosse vis, qui est un contre écrou, assure le maintien du pontet supérieur.
Puis il y a un premier écrou à "grif", puis un joint, et enfin le fameux écrou qu'il faut serrer au maximum.

Justement PAS A DONF le serrage , autrement les roulements ne rouleront plus....

[chrisbdc]

cool un gars aussi "doué" que moi en méca...
Heureusement y a le forum et les photos et la concession yam a 15 bornes...

[LEOBURD]

Justement PAS A DONF le serrage , autrement les roulements ne rouleront plus....

Ah !!   alors le "clong" doit venir d'ailleurs. La fourche peut-être, parce que même sans avoir utilisé un outil approprié, le serrage était déjà fort. Il n'y a donc plus de jeu résiduel au niveau des roulements.

[JF26]

trace de gras en bas de fourche, vers la vis en dessous ?

[LEOBURD]

Non, aucune trace, elles sont nickels.
Pour la fourche, je pensais à une pièce défectueuse à l'intérieur.

Au fait, ça ressemble à quoi une clé à grif ?
J'ai eu beau chercher dans des grandes surfaces spécialisées, ils connaissent pas.

[yan]

Au fait, ça ressemble à quoi une clé à grif ?
J'ai eu beau chercher dans des grandes surfaces spécialisées, ils connaissent pas.

A ça:


http://www.access-moto.com/Article_Cle_a_griffe_pour_ecrou_d_amortisseur_(honda_Cross)_-a-_890311_-i-_.html

Maintenant y'a plein de modèles... Ca m'étonne qu'ils ne connaissent pas...

[noirx110]

sinon connue sous le nom de triquoise( chez les pompiers)@+