probleme de charge ou régulateur

[nico-dem]

Bon bah voila après avoir eu un doute sur le chemin retour du biouidé d'un problème de batterie surtout de charge , c'est confirmé en fait la vis et le boulon de la borne négative était défait suite surement aux vibrations , comme j'ai roulé pas mal de kilomètres dans cette configuration est-ce-que ça a pu ou aurait endommager la batterie ou le régulateur car en ordre de marche si je met les phares ça fonctionne normalement "avec la béquille à l'arrêt" mais si je les éteints ça fait comme si ça tressautait avec un mauvais ralenti comme si il y avait un faux contact quelque part et retour à la normale si je les remet , chers électriciens du site vous en pensez quoi ?

[Namna]

Pas tout compris  
Mesure la tension aux bornes de la batterie, moteur en marche à mi-régime. tu dois avoir 14,5 V 

[nico-dem]

Pas tout compris  
Mesure la tension aux bornes de la batterie, moteur en marche à mi-régime. tu dois avoir 14,5 V 

Bon bah le diagnostique c'est pas trop ça
alors :
à l'arrêt total la batterie délivre = 8,26v
en ordre de marche :
sans béquille sans éclairage = 1,2 à 1,4 v
sans béquille avec les veilleuses = 1,5 à 1,7 v
sans béquille avec les phares = 12,5 v
avec béquille sans phares = 5 à 7 v
avec béquille avec phares = 11 à 12 v

voila  je comprends pas tout surtout en mode sans béquille qui devrait en théorie rien pomper sur la batterie

[titi48]

Bon bah le diagnostique c'est pas trop ça
alors :
à l'arrêt total la batterie délivre = 8,26v
en ordre de marche :
sans béquille sans éclairage = 1,2 à 1,4 v
sans béquille avec les veilleuses = 1,5 à 1,7 v
sans béquille avec les phares = 12,5 v
avec béquille sans phares = 5 à 7 v
avec béquille avec phares = 11 à 12 v

voila  je comprends pas tout surtout en mode sans béquille qui devrait en théorie rien pomper sur la batterie

t pas gouré dans t virgules ? en 1er tu la met en charge..................
apres comme dit Namna tu doit avoir une tension à ta batterie entre 12 et 14v

Le deserrage d'une borne, en roulant fait des amorçage et à pu endommager quoi
Ton Pb est bizar................

[JF26]

Bon bah le diagnostique c'est pas trop ça
alors :
à l'arrêt total la batterie délivre = 8,26v
en ordre de marche :
sans béquille sans éclairage = 1,2 à 1,4 v
sans béquille avec les veilleuses = 1,5 à 1,7 v
sans béquille avec les phares = 12,5 v
avec béquille sans phares = 5 à 7 v
avec béquille avec phares = 11 à 12 v

voila   je comprends pas tout surtout en mode sans béquille qui devrait en théorie rien pomper sur la batterie

Comment à tu prise ta mesure ?
au borne de la batterie ?
en mode DC , mais porrais tu me refaire une mesure de  sortie de régu ou batterie moteur tournant en  mode AC, stp

[nico-dem]

Comment à tu prise ta mesure ?
au borne de la batterie ?
en mode DC , mais porrais tu me refaire une mesure de  sortie de régu ou batterie moteur tournant en  mode AC, stp

Euh pour la tension DC et AC tu veux que je me cale sur quelle mesure , j'ai max 300 v

[Namna]

Pour "isoler" le régulateur, tu peux aussi faire l'essai en le déconnectant (débranches la fiche avec les 3 fils blancs qui viennent du carter gauche)
Si ton problème disparait, c'est que le régulateur a morflé. Les diodes internes n'aiment pas qu'on débranche la batterie moteur tournant.  
Si le problème persiste, le régulateur n'y est pour rien, il faut chercher ailleurs 

[nico-dem]

Pour "isoler" le régulateur, tu peux aussi faire l'essai en le déconnectant (débranches la fiche avec les 3 fils blancs qui viennent du carter gauche)
Si ton problème disparait, c'est que le régulateur a morflé. Les diodes internes n'aiment pas qu'on débranche la batterie moteur tournant.  
Si le problème persiste, le régulateur n'y est pour rien, il faut chercher ailleurs 

bon bah j'ai du taf demain 

[nico-dem]

Pour "isoler" le régulateur, tu peux aussi faire l'essai en le déconnectant (débranches la fiche avec les 3 fils blancs qui viennent du carter gauche)
Si ton problème disparait, c'est que le régulateur a morflé. Les diodes internes n'aiment pas qu'on débranche la batterie moteur tournant.  
Si le problème persiste, le régulateur n'y est pour rien, il faut chercher ailleurs 

Bon bah j'ai fait l'essai de débrancher le régulateur et le moteur tourne toujours "est-ce normal" et par contre il y a moins de baisse d'intensité de lumière en montant dans les tours
Est-ce que l'on peut mettre un régulateur de 125 sur un 200 ?
par contre j'ai toujours ce problème avec la béquille et les feux éteints malgré le contrôle de la Connectique de la béquille qui est bonne jusqu'à la centrale , à ce propos j'ai même essayé une centrale de 125 "que JF m'a refilé , merci à toi  " et bien ça fonctionne, donc c'est pas ça qui déconne ... 

[lolo57]

Pour "isoler" le régulateur, tu peux aussi faire l'essai en le déconnectant (débranches la fiche avec les 3 fils blancs qui viennent du carter gauche)
Si ton problème disparait, c'est que le régulateur a morflé. Les diodes internes n'aiment pas qu'on débranche la batterie moteur tournant.  
Si le problème persiste, le régulateur n'y est pour rien, il faut chercher ailleurs 

mais elle demarre bien ou tu pousses pour la mettre en marche ?
Le routard avait sa batterie en court circuit, poussette au demarrage, le phare allumé en mode croisement, eclairait comme en mode position, et ce même a haut régime....par contre elle roulait !!!

[nico-dem]

mais elle demarre bien ou tu pousses pour la mettre en marche ?
Le routard avait sa batterie en court circuit, poussette au demarrage, le phare allumé en mode croisement, eclairait comme en mode position, et ce même a haut régime....par contre elle roulait !!!

oui elle roule bien mais lorsque l'on monte en régime l'intensité de l'électricité "je parle des phares et clignos" s'affaiblit

[selletrico]

Et avec une vieille batterie pas en cours jus ?

[nico-dem]

Et avec une vieille batterie pas en cours jus ?

ah ça j'ai pas essayé , tu penses que celle-ci serait en cours jus ?

[selletrico]

ah ça j'ai pas essayé , tu penses que celle-ci serait en cours jus ?

Voui...

[nico-dem]

Tu peux...
Ma 200 est équipée d'un régulateur de 125...
Ainsi que d'une boîte clignotante de 125

Voui...

Merci pour vos conseils