Il ne doit en rester qu'une!

[papa yan]

AU SECOURS
Bonjour à tous
Gros problème, mon TW ne veut pas prendre ses tours.
Actuellement chez Yamaha, et après démontage (deux fois) et nettoyage, elle ne veut toujours pas prendre ses tours et plafonne à 40, plein pot !
Et je dois partir au BWD, j'ai peur !
Je retourne tout a l'heure voir le mécano. Quelqu'un a t il une idée de génie sous le coude ?
Merci à tous.

[yan]

AU SECOURS
Bonjour à tous
Gros problème, mon TW ne veut pas prendre ses tours.
Actuellement chez Yamaha, et après démontage (deux fois) et nettoyage, elle ne veut toujours pas prendre ses tours et plafonne à 40, plein pot !
Et je dois partir au BWD, j'ai peur !
Je retourne tout a l'heure voir le mécano. Quelqu'un a t il une idée de génie sous le coude ?
Merci à tous.

Je précise que pour le démontage / nettoyage, tu parles du carbu 

Sinon, est-ce que ça ne serait pas le même problème que T2vv?

[papa yan]

je me prépare pour aller voir ces mécanos de chez Yamaha, je suis remonté et en colère, ça va fumer, crois moi !

[titi48]

je me prépare pour aller voir ces mécanos de chez Yamaha, je suis remonté et en colère, ça va fumer, crois moi !

c'est pas la peine on roule pas plus vite au BWD.................

[pierre]

Je précise que pour le démontage / nettoyage, tu parles du carbu 

Sinon, est-ce que ça ne serait pas le même problème que T2vv?

Ah je n'ai qu 1 carbu en rab'!

Elle tournait bien avant arrêt prolongé? A part carbu/essence vois pas...

[yan]

Ah je n'ai qu 1 carbu en rab'!

Elle tournait bien avant arrêt prolongé? A part carbu/essence vois pas...

Oui elle tournait bien a priori. Un carbu de 200, je dois avoir le vieux de Faustine à la maison. Faut que je regarde si j'ai les pipes qui vont avec, ainsi que la poignée de gaz.

Pour les experts:
- cadre et "électronique" de type 1
- moteur de type 2
- carbu de type 2
- quelques pièces de 200 de ci de là.
- je ne me rappelle plus si la BA est ouverte ou pas.

Je pense que vu que Yam a fait 2 démontages carbus, ils auraient détecté un problème à ce niveau, quoique l'on ne sait jamais (ils se sont peut être contentés de cuve etc...).

[pierre]

Oui elle tournait bien a priori. Un carbu de 200, je dois avoir le vieux de Faustine à la maison. Faut que je regarde si j'ai les pipes qui vont avec, ainsi que la poignée de gaz.

Oh p*tin le trafic cette annee!!
La mienne est toujours pas prette... J espère terminer l ultime transfo ce soir!!

[yan]

Oh p*tin le trafic cette annee!!
La mienne est toujours pas prette... J espère terminer l ultime transfo ce soir!!

Pas eu le temps de m'occuper de mamie. Elle part en révision demain. Je crains le pire (enfin elle tourne tous les jours en ce moment).

[papa yan]

Pas eu d'arrêt très prolongé. Elle tournait super bien, c'est quand je l'ai emmenée chez Yam pour la préparer en vue du BWD, au bout de quelques kilomètres, plus rien dans le ventre. Plafond à 40 d'un seul coup. Ratatouillage grand style. Doublé par des mobylettes, la honte sur moi !
Je vous tiens au courant, je file voir les "mécaniciens ?" et entendre leurs excuses.

[yan]

Est-ce que ça pourrait venir du CDI? (et BTW, T2, as-tu le CDI de la bourrique en stock?)

[todd]

Peut-être une suggestion idiote  et si vous regardiez du côté allumage ? Contrôler l'avance : c'est vite fait et çà rassure.

Sinon j'ai eu la même mésaventure avec une BSA qui n'avait pas tourné pendant une paire de mois : segment d'étanchéité collé, pas moyen de monter en régime. C'est revenu soudainement après une demi-heure de chauffe.

[yan]

Le truc c'est qu'a priori, l'avance à l'allumage n'est pas réglable (cf. RT page 14: http://xav.d.free.fr/RT_TW.pdf) . On en arrive donc au contrôle capteur / bobine / boitier.

[Namna]

Le ratatouillage grand style, c'est plutôt du

Heuhhhhhhh

ou du

Bleubleubleubleu ?

[yan]

Le ratatouillage grand style, c'est plutôt du

Heuhhhhhhh

ou du

Bleubleubleubleu ?

Quand je pense que cette question est sérieuse... 

[todd]

Le truc c'est qu'a priori, l'avance à l'allumage n'est pas réglable (cf. RT page 14: http://xav.d.free.fr/RT_TW.pdf) . On en arrive donc au contrôle capteur / bobine / boitier.

... c'est bien ce que je voulais dire  mais le contrôle strombo permet d'éliminer ce problème  sans commencer à douter de tout