transformations encore et toujours....

Namna · Dim 20 Mai 2012, 19:43:17

Citation de: tw tony le Jeu 17 Mai 2012, 19:00:38
ça flash
la classe !

Ça pour flasher, ça flashe

Pour avoir vu de mes yeux, c'est devenu impossible de rouler la nuit en plein phare, de rester au feu rouge arrêté au point mort, et d'oublier d'éteindre les clignotants ...
Ou alors, peut-être en mettant des lunettes de soleil

Pour le passage de l'embrayage de 4 à 5 disques, c'était à mon avis impératif, d'ailleurs si Yam a mis 5 disques sur les 125 type 2, c'est bien qu'il considérait que 4 disques c'est un peu juste.

Le passage en 48 dents permet de baisser le régime moteur à "haute" vitesse, il faudra que tu voies à l'usage si la puissance moteur est suffisante pour ne pas avoir à redescendre en 4° au moindre faux plat. D'un autre coté, gagner 800 tours en vitesse de croisière, cela ne peut pas nuire à la longévité, bien au contraire. Ensuite, la perte d'accélération, c'est chacun son goût, mais apparemment ça pousse encore toujours plus qu'à l'origine.

Pour l'amortisseur, à ta place je le laisserais bien comme cela. Le tampon n'est que légèrement attaqué en surface par les projections (plus de bavette, ni de boite à air), il est encore capable de tenir quelque temps. Au pire on peut à mon avis le supprimer, c'est pas tous les jours qu'on arrive à le solliciter en comprimant à fond l'amortisseur.
Ou alors, faire la benne derrière l'atelier Yam, ils jettent peut-être les amortos 1° génération

Citation de: christddel le Ven 18 Mai 2012, 15:22:31
Fuite d'huile sur vos 165, à quel endroit

Dans ce cas, au joint de culasse AV gauche (entre le passage de la chaine de distribution et l'extérieur), et au joint d'embase AR droit (joint torique non monté car plus de chanfrein)
La réparation de la fuite (ou plutôt du petit suintement) nécessite de déculasser, changer les joints d'embase et de culasse pour un résultat incertain. Les vis ont été serrées au couple prescrit dans la RTM 125. Peut-être aurait-il fallu serrer plus compte-tenu de l'augmentation du rapport volumétrique et monter le joint d'embase à la pâte à joint ?

chrisbdc · Lun 21 Mai 2012, 10:52:38

Le passage à 48 dents est pas mal la demoiselle est plus souple MAIS en montée y a de la perte. Le rétrogradage n'est pas devenu une coutume donc dans l'ensemble c'est plutôt bon.

Namna · Lun 21 Mai 2012, 17:08:49

Citation de: christddel le Lun 21 Mai 2012, 16:53:43
Ok, pour vos fuites au joints cylindre & culasse,
Perso, je monte toujours ces joints avec une couche de "pâte à joint bleu"

Pour le joint d'embase, je n'y ai pas pensé, compte-tenu qu'il n'y en avait pas d'origine.
Par contre, pour le joint de culasse, j'aurais pas osé. Tu en met de partout, ou seulement autour du passage de la chaine ?

nico-dem · Mar 22 Mai 2012, 16:14:05

Citation de: chrisbdc le Ven 18 Mai 2012, 15:45:20
fuite sur la culasse c'est le joint qui fuit très très légèrement. Serré correctement. Je pense que ce joint livré par birh n'est pas adapté. trop fin je pense. Mais c'est pas grave.

oui aussi !!!

Citation de: Namna le Dim 20 Mai 2012, 19:43:17
Dans ce cas, au joint de culasse AV gauche (entre le passage de la chaine de distribution et l'extérieur), et au joint d'embase AR droit (joint torique non monté car plus de chanfrein)
La réparation de la fuite (ou plutôt du petit suintement) nécessite de déculasser, changer les joints d'embase et de culasse pour un résultat incertain. Les vis ont été serrées au couple prescrit dans la RTM 125. Peut-être aurait-il fallu serrer plus compte-tenu de l'augmentation du rapport volumétrique et monter le joint d'embase à la pâte à joint ?

Donc tout pareil en fait $:-\$

chrisbdc · Mar 22 Mai 2012, 23:55:18

Celle de Caro pisse aussi??? la maladie des 165

nico-dem · Mer 23 Mai 2012, 22:01:39

Citation de: chrisbdc le Mar 22 Mai 2012, 23:55:18
Celle de Caro pisse aussi??? la maladie des 165

C'est rien de méchant mais les mêmes symptômes apparent , fuite coté gauche au niveau de la jonction culasse patin de chaine de distri voilou , si un jour je dois déculasser je badigeonnerais de joint bleue

nico-dem · Mer 23 Mai 2012, 23:07:49

Citation de: christddel le Mer 23 Mai 2012, 22:41:56
Pour te dépanner...Sans démonter...
Dégraisse bien le moteur à hauteur du joint, (spray nettoyant pour freins, thinner...)
Ensuite avec un fin pinceau mets du vernis sur le joint sur tout le pourtour...
Attendre que le vernis soit bien sec et dur, avant de faire tourner/chauffer le moteur

Ah yes merci pour cette astuce

,j'y avais pas pensé

todd · Jeu 24 Mai 2012, 05:39:39

Citation de: christddelmets du vernis sur le joint

Quel genre de vernis ?

- du vernis "high gloss"
- du vernis de traçage
- du vernis "chinois"
- du vernis à bateau
- du vernis à tableau
- du vernis à ongle
- du vert ni verre ni vernis

Faustine · Jeu 24 Mai 2012, 12:54:37

Ah ? Tu mets du vernis à tes Tiwies toi ? Moi, je la démaquille à la lingette LP

Syn · Jeu 24 Mai 2012, 12:57:20

Ha ben maintenant qu'on en parle, vous avez une adresse pour des Jantes Louboutin ? XD

sharkman · Jeu 24 Mai 2012, 13:04:23

On les voit les Fashion Victims !!

Namna · Dim 12 Août 2012, 13:40:05

Citation de: christddel le Mer 23 Mai 2012, 22:41:56
Pour te dépanner...Sans démonter...
Dégraisse bien le moteur à hauteur du joint, (spray nettoyant pour freins, thinner...)
Ensuite avec un fin pinceau mets du vernis sur le joint sur tout le pourtour...
Attendre que le vernis soit bien sec et dur, avant de faire tourner/chauffer le moteur

Bon, j'ai tout bien fait comme tu as dit ...
Dégraissage white spirit, lessivage ariel, puis acétone et enfin vernis à ongles.
Par contre sur le pot de vernis à ongles (c'est le premier que j'achète

) c'est écrit : "tient pendant 7 jours" ...
Il faut refaire tout cela toutes les semaines