Si c'est une TW125 pas allemande, pas d'importance, le CDI n'en tient pas compte

1/2 - Audrey et Yan
3/4 - Sylvie et Namna

Faudrait au moins qu'ils reportent la date du 15 avril au 15 juin 

Oui, oui

en revanche je constate une hausse de l éclairage à l accélération

Cela veut dire que l'alternateur débite du courant (donc il n'est pas HS) mais que ce courant ne charge pas la batterie, donc régulateur (ou liaison régulateur-batterie)

Si j'ai bien compris, la batterie se décharge mais tu ne sais pas si c'est parce que elle ne charge pas, ou si c'est parce qu'un accessoire consomme anormalement.

Il va falloir t'équiper d'un ampèremètre.  

Trouve une plaquette de bois ou de plastique, pourvu que cela soit un isolant.
Perce 4 trous diamètre 6



Tu mets 4 boulons en reliant les points :
1 avec 3
2 avec 4
Je conseille d'utiliser un tube cuivre que tu aplatis au marteau et que tu perces aux 2 extrémités.



Ensuite tu branches sur la moto, avec un ampèremètre.
ATTENTION à bien positionner les fils de l'ampèremètre sur 20A ainsi que le bouton de sélection.



Avant de démarrer, il faut mettre en place le shunt (en vert sur cette image)





Une fois que la moto a démarré, tu retires le shunt.
L'ampèremètre va t'indiquer le courant de charge (à comparer avec les valeurs du MA)

Et surtout, si la moto cale, ne pas actionner le démarreur sans avoir remis le shunt, sinon tu peux aller acheter un nouvel ampèremètre. 

[SERIE]

Si tu as un Ampèremètre …
Tu le branches en SERIE sur la batterie, calibre sur 20A.
Contact à l'arrêt tu ne dois avoir aucune consommation.
Si tel n'est pas le cas, il faut débrancher les éléments un par un jusqu'à trouver celui qui est en cause.

IMPORTANT Lorsque l'ampèremètre est branché, il ne faut pas actionner le démarreur, l'intensité qu'il demande est largement supérieure à la capacité des Ampèremètres courants (20A)

Si tu veux tester le courant de charge.
Tu branches l'Ampèremètre en PARALLELE sur un SHUNT qui lui est en série sur la batterie.
Certains Ampèremètres ont un Shunt intégré qui permet la lecture de l'intensité sans ouvrir le Shunt
Pour les autres, tu dois démarrer le moteur lorsque le Shunt est en place, puis une fois que le démarreur ne tournera plus, tu ouvres le Shunt pour lire l'intensité du courant de charge.

Bonjour,
Es ce cette batterie une Masolise

Bonjour,

J'ai peut-être un peu exagéré en comparant avec un paquet de cigarette, elle est plus grosse, mais moins que celle d'origine. Elle est fournie avec des cales de mousse pour l'immobiliser dans le compartiment.





Je l'ai acheté chez Dafy Villeneuve Loubet en février 2022 et payé 107 €
Aujourd'hui elle est annoncée chez Dafy à 79,90 € et encore moins sur certains sites. 

https://www.dafy-moto.com/batterie-hjtz7s-fp-s-electhium.html

Celle d'avant avait tenu au moins 7 ans, c'était une France Equipement achetée chez DAFY
Quand elle a lâché j'ai repris la même (26,90 €) toujours chez DAFY.
Celle-la a tenu moins de 2 ans, et je n'ai pas eu de problèmes de court circuit ou autre, simplement un matin elle était à plat alors que la veille tout semblait aller bien.
Pas moyen de la recharger, après 24 h de charge elle était toujours vide.
Cette fois j'ai pris une batterie li-ion grosse comme un paquet de cigarette, cela fait 1 an et demi que je l'ai, pas de problèmes. (je croise les doigts). Par contre, j'ai du débourser 107 €  C'est plus cher, mais quand on n'a pas le choix, on prend ce qu'on trouve.

Est ce qu'une mésaventure du genre est déjà arrivée à quelqu'un ?

Merci pour vos retours, je ne sais plus trop quoi faire...

J'ai eu la même mésaventure, du jour au lendemain, c'était simplement la batterie HS, et pourtant elle avait seulement 2 ans !
Peut-être que les batteries pas chères sont moins fiables ?

Je vois toutes sortes de marques aux design sympa … ou d'occasion à petit prix.

Ouais, je te vois bien sur MASH, ARCHIVE, BRIXTON, un peu moins sur les 2 autres marques.

Pour le prix, en tant qu'ancien concessionnaire BUTAGAZ je fais d'excellentes reprises 

Pour info, on ne monte jamais une chambre à air dans un tubules.

C'est vrai si la jante est prévue pour un pneu tubeless.

Si par contre la jante est prévue pour un pneu avec chambre (ce qui est notre cas), pas de problèmes à condition de mettre la bonne dimension de chambre à air.

Par contre la tour de pise penche plus que namna en roulant 

Comme le dit Pierre, "ça n a rien à voir puisque la tour penche de l autre côté!" 

Bon, le sondage n'a pas attiré foule, mais bravo aux 3 qui ont trouvé la bonne réponse.
Le plus dur a été d'approcher la TW de la tour le temps d'une photo sans se faire verbaliser. 

Tout le monde sait que la tour de Pise penche.
Mais, penche t'elle plus ou moins qu'une TW sur sa béquille ?

Réponse en photo dans quelques jours