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pour le coup je pense que c est l inverse 
je roule toujours au frein moteur

Bonjour,
Exact, rétrogradage par exemple de 2 vitesses,...

Cette usure est caractéristique des enchainements accélération freinage. Tu freines trop 

pour le coup je pense que c est l inverse 
je roule toujours au frein moteur

Au moment de changer le pignon, surprise! un jeu énorme en longitudinal!

Cette usure est caractéristique des enchainements accélération freinage. Tu freines trop 

Hello à tous,

C'est l'heure de notre sondage annuel sur la tenue du BWD. Pensez-vous nous rejoindre cette année? La région n'est pas encore définie, mais on va s'y atteler au plus tôt.

Yan

non, la cuve a une mise à l air.
ton souci vient d’ailleurs

Bonjour,

Depuis 3 mois j'ai un peu plus de mal à démarrer mon 125 tw phase 2 à froid.
Avant je n'avais pas besoin de tirer le starter, elle démarrait sans soucis même après des semaines de non-utilisation juste avec un filet de gaz et elle tenait quasi tout de suite le ralenti.
La bougie Iridium que j'ai installé y est pour beaucoup, car depuis le changement l'allumage se faisait vraiment efficace surtout à froid.

J'ai identifié un suintement au niveau du robinet d'essence très léger mais suffisant pour humidifier mon doigt et la durite noir en sortie de robinet.

J'ai commandé ce kit de refection:
https://ecomotospieces.com/p/95313-kit-reparation-de-robinet-d-essence-emp-kawasaki-suzuki-yamaha.html

Je me pose la question de savoir à votre avis si cette toute petite fuite ne ferait pas entrer une très faible quantité d'air dans le circuit dégradant le démarrage à froid ?

Fameuse usure,...
1° fois que je vois cela,...

Moi aussi! le pire c est que franchement les dents du pignon (et de la couronne) sont plutôt en bon état!

j'ai changé mon embrayage et j'en ai profité pour changer mon Kit chaine, bien que celui ci présentait des dents de couronne et pignon très correctes. il avait quand beaucoup de bornes, et la chaine présentait un allongement irrégulier (tension différente à différents endroits).

au moment de changer le pignon, surprise! un jeu énorme en longitudinal!
j'ai eu très peur d'avoir fusillé mon arbre mais non, c'est le pignon qui s'est usé.

voici l'état de celui-ci et l'état d'un neuf:



autant dire que je ne suis pas passé loin de la panne!

conclusion, en plus de l'usure visuelle des dents, je vous conseille de vérifier le jeu longitudinal en mettant une vitesse et en faisant tourner la roue ar à la main...

Bonjour,
Fameuse usure,...
1° fois que je vois cela,...

Depuis mon PC je n'ai pas accès à tes photos,...
En récupérant leurs liens, j'ai pu les voir,.. 

http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1769508825psb.jpeg

http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1769508851yamaha-125-tw-200-tw-pignon-14-dents-acier-jtf155914.jpg

j'ai changé mon embrayage et j'en ai profité pour changer mon Kit chaine, bien que celui ci présentait des dents de couronne et pignon très correctes. il avait quand beaucoup de bornes, et la chaine présentait un allongement irrégulier (tension différente à différents endroits).

au moment de changer le pignon, surprise! un jeu énorme en longitudinal!
j'ai eu très peur d'avoir fusillé mon arbre mais non, c'est le pignon qui s'est usé.

voici l'état de celui-ci et l'état d'un neuf:



autant dire que je ne suis pas passé loin de la panne!

conclusion, en plus de l'usure visuelle des dents, je vous conseille de vérifier le jeu longitudinal en mettant une vitesse et en faisant tourner la roue ar à la main...

bah sur bitume et sur sec n’importe lequel fait largement le job. Sous la pluie ils sont tous moyens.
dans tous les cas un pneu récent sera plus tendre, donc meilleur.
bref c est plus une histoire de look.

Y a que pour le chemin, alors là par contre y a des différences bien sûr.