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Bonsoir les Tiwistes,

Après avoir passé tout l'hiver (qui n'en finissait pas d'ailleurs) à bichonner ma Tiwie, je viens d'effectuer les premiers tours de roues cette semaine et franchement j'ai la banane . Je l'ai acheté au mois d'octobre 2012 à une concession moto d'Orléans, soit disant révisée, et j'ai roulé avec pendant deux mois mais elle ne tournait pas rond, ratatouillait et plafonnait péniblement à 85 90 km/h en donnant des à-coups.
J'ai donc pris mon courage à deux mains et j'ai entamé une remise à niveau complète (je suis légèrement maniaque !!) afin de repartir sur une base saine et surtout que je connais donc déshabillage complet de la bête, contrôle de tous les organes (réglages, jeux, etc..), échange de diverses pièces d'usure.
Les premiers essais suite à ce long hivernage sont plus que concluants : plus de trou à l'accélération, meilleure montée en régime et surtout vitesse de pointe sans à coups à 100 105 km/h, bref un régal ce Tiwie !!!!

Je vais vous mettre des photos afin d'illustrer mon plaisir (si cela intéresse quelqu'un bien sur !!  )

Ma Tiwie quand je l'ai acheté



Début du chantier



Démontage de la fourche + vidange





Échange disque de frein + plaquettes + durite de frein avia



Mise en place de mon magnifique (je l'adore !!) guidon RENTHAL



Petites pièces en peinture



Réglage des culbuteurs (et il y en avait besoin !!)





Démontage carbu + gros nettoyage
Prise de compression (l'image est floue, je sais  )
Résultat : 11,2 b



Démontage, contrôles divers et nettoyage partie AR



Contrôle + réglage tension rayons + nettoyage roue et chaine





Mise en peinture éléments cadre



Ponçage + mise en peinture bloc moteur





Remontage

















Voilà un petit résumé de longues heures de nettoyage, poncage, réglage, peinture.....
mais quel bonheur au résultat, j'éspère que ces images satisferont les amateurs

Christophe

Je ne vois pas les photos de tous les posts, comment faire car je suis certain que certaines m aideraient bien pour la restauration de la mienne ?

Le démontage se poursuit doucement.

J essaye de tout bien repérer pour ne rien perdre et tout bien remonter.
La roue arrière est enlevée
Le bras arrière également
Tous les accessoire du haut de fourche sont enlevés
Le réservoir et tout le faisceau.

Boite à air totalement démontée, nettoyée et passage d une ceramic plastique.
C est beau et c est neuf !


Reste le moteur/boite sur le cadre. Je n ouvrirai pas le bloc boite/moteur car il n a que 1.500 km.
La moto a roulé en Normandie sur la plage et était mal stockée, d où la rouille de surface sur plusieurs éléments

Bref, je demonte, je repére, je lave ce qui peut l être ... c est long.

J ai commandé me peinture  j ai acheté un compresseur et je vais investir dans une sableuse pour travailler les petites pièces à décaper et repeindre apres traitement de la rouille.

 

Un gentil.membre setait il m indiquer ou trouver la visserie  pour le TW ? Remettre du neuf, mais pas de chez Yamaha car trop chère.

4-5-6-7-  Fabien - Thibaut - Greg et James ( 1 mobil 3 chambres svp )

3- Luis

2- Pascal

1 - Yan

Hello à tous,

Suite à notre sondage, nous lançons donc les inscriptions pour le BWD, 21ème du nom. Cette année, nous nous rendrons dans la Drôme sur le week-end du 29 mai au 1er juin.

Afin d'identifier l'hébergement qui nous conviendrait le plus, je vous invite à vous inscrire dès maintenant et à réserver votre place. Le coût exact du rassemblement sera communiqué sous peu (les devis sont en attente).

Au plaisir de tous vous retrouver!

Merci tiwix,

Super info, les rayons inox me font de l'œil.
Mais visiblement en rupture de stock pour l arrière.

+1 Merci pour le lien "rayons" 

Quelqu un a t il déjà procédé aux changement des rayons ?
Y a t il une procédure à respecter pour avoir une roue qui tourne bien rond au final ?

C'est fait un peu peur de rater et de ne pas arriver à  retrouver une jante à rayons tournant parfaitement après

J'ai déjà rerayonné des jantes, voir la jante de TW sur un autre moyeu ,...
Je ne conseille pas trop de le faire si pas certain d'y arrivé,...
 

Pour info sur le rayonnage d'une roue méthode valable pour TW 125,..
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=2#:~:text=Sur%20la%20XT500%2C%20ces%20rayons,%C3%A0%20rayonner%20le%20c%C3%B4t%C3%A9%20droit.

Merci tiwix,

Super info, les rayons inox me font de l'œil.
Mais visiblement en rupture de stock pour l arrière.

Quelqu un a t il déjà procédé aux changement des rayons ?
Y a t il une procédure à respecter pour avoir une roue qui tourne bien rond au final ?

C'est fait un peu peur de rater et de ne pas arriver à  retrouver une jante à rayons tournant parfaitement après

Bonjour, sinon, tu as l'option : https://www.macadam2roues.com/fr/yamaha/6530-13468-rayons-kit-yamaha-125cm-tw-frein-a-disque-avant.html#/58-diam_tige-4mm/4599-matiere-acier_zingue/5985-roue-avant/5990-conditionnement-le_jeu_de_36/7586-type_de_vehicule-125cm_yamaha_tw si tu comptes la garder longtemps, car la rouille finie toujours par revenir. Bon courage