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Bonjour et bienvenue,

Je ne vois pas d'inconvénient de placer un pneu de 120,
mais  lors du passage au contrôle technique vérifient ils les pneus "et leur dimensions "

Vu que les pneus ont +/- 15 ans, ils doivent ne plus avoir la souplesse d'origine 
Avis de Vanvanniste 

Bonjour à tous
Habitant Quimper et nouveau venu chez vous j’ai Qques questions peut-être bêtes mais….
Bref, j’ai un Suzuk Vanvan de 2010 et malgré la bonne pression av et les roulements impec
je le trouve lourd, voire pataud de l’avant
Les pneus ayant manifestement 15 ans: usés, bien craquelés; bref à changer
Après renseignements « on » me conseille de mettre du 120 au lieu de 130 à l’av.
de marque Michelin Anakee Street ou Heidenau K66 ( meilleur confort, stables longévité etc )
Je roule pépère, que sur de petites routes dans la campagne Bretonne et Je me répète mais faut que je les change
Donc TOUS les conseils sont les bienvenus et vivement que la pluie cesse dans le Finistère 
                Kénavo

qq tofs du remontage du moteur;

Bonjour à tous,

avant de mettre l'annonce sur LBC je propose ici:

tw 125 de année 2000 d'origine gris clair.
elle à 15 000 km et des brouettes, elle est en bon état mais avait couchée dehors avant que je l'achète et présente donc des traces de rouille.
le carbu est un type 2.
c'est le moteur qui sera monté sur la moto pour la vente, l'autre n'étant pas homologué pour rouler sur la route. 

je donne avec un moteur avec les caractéristiques ci dessous qui à roulé moins de 1000km:
- 11000km et contrôlé ( bielle)
- kité en 140 (alésage réalisé par pro) et donc piston segments neufs sur cylindre de sr 125, tendeur de chaine de distribution manuel donc. (qui a ma préférence car casse impossible et on voit venir l'usure des patins)
- culasse modifiée (conduit échappement)
- soupapes rodées
- embrayage neuf
- psb neuf
- montage d'un kick
j'ai des photos du montage des pièces pour justifier.

prix 1500e le tout. possible de vendre la moto d'origine à 1000e et le moteur 140 à 500e.

La moto est actuellement chez mes parents en Lozère vers Mende, la vente pourra se faire en Lozère pendant la semaine de Noel, ou vers Montpellier après.

je n'ai pas encore de photos mais ça va venir.
Pierre

Bonjour,
Le fils noir fixation au carter moteur,...(vers l'ARR  )
Les autre,...

Bonjourà tous,un nouveau sur le forum. Je refais une TW que mon fils utilise. je n'ai pas l'habitude de bosser sur ce modèle, aussi je vérifie bien mon remontage.  une petite question:  sur le coté alternateur,  a rebrancher, il y a les trois prises , le contact de  point mort, et un autre fil noir, sans doute fil de masse?    je n'ai pas pris de photo, et je ne sais plus ou le brancher. sur une des vis du carter?     merci si quelqu'un a une photo du montage, ou juste confirmation???

    bonne journée. HG

Ok merci.

Bonjour,
Donc démontage pour les dimensions,..
Attention il y a 2 dimensions G. DR et selon le diamètre du frein ARR...

Démontage ? du pneu ?
Je ne sais pas, mais comme récemment j'en ai monté un sans démonter le pneu, je suppose qu'il est possible à l'inverse de démonter le rayon sans démonter le pneu.
Oui, les rayons de droite et de gauche n'ont pas les mêmes longueurs.
Il y a aussi des différences entre type I et Type II pour les 125, mais là il s'agit d'une 200.

Pour les rayons, peut-être possible ici, sur mesure.
https://fr.e-spokes.eu/k113,rayons-lisses-motocyclette.html

Bonjour,
Donc démontage pour les dimensions,..
Attention il y a 2 dimensions G. DR et selon le diamètre du frein ARR...

Pour les rayons, peut-être possible ici, sur mesure.
https://fr.e-spokes.eu/k113,rayons-lisses-motocyclette.html