Messages récents

Bonjour,
il aurait fallu que le moteur tourne longtemps pendant le test car la pollution diminue avec le temps!

J'apprécie les Dunlop K180 installés d'origine sur la VanVan. Je viens de changer le train complet. Par contre, la VV ne connait pas beaucoup d'autres routes que le bitume parisien...

La remise en route de la TW200 étant aussi en cours, je pense que j'opterai tout de même pour eux.

Bonsoir, mieux vaut tard que jamais...j'ai remis la TW sur la table d'opération et j'ai enfin de l'allumage. Les contacteurs de béquille et de point mort sont HS, et oui les 2 en mème temps, ce qui m'a un peu induit en erreur. Pour l'instant j'ai court-circuité les 2, mais j'aimerais quand mème changer le contact de béquille. 
Et bonne nouvelle , elle tourne, reste à faire maintenant une remise en état (autant que possible).
JLouis

Bonjour,
Si la moto en est équipée, on peut shunté 2 fils au relais de béquille,...
 

Bonsoir, mieux vaut tard que jamais...j'ai remis la TW sur la table d'opération et j'ai enfin de l'allumage. Les contacteurs de béquille et de point mort sont HS, et oui les 2 en mème temps, ce qui m'a un peu induit en erreur. Pour l'instant j'ai court-circuité les 2, mais j'aimerais quand mème changer le contact de béquille. 
Et bonne nouvelle , elle tourne, reste à faire maintenant une remise en état (autant que possible).
JLouis

Salut à tous

Je viens de passer mon contrôle technique et elle ne passe pas avec la pollution !
Filtre huile et bougie changés , réservoir et carburateur nettoyés !
Avez vous une astuce pour ce genre de problème d'émission ?

Merci

Hello,

Je vais me lancer dans la remise en route de ma 200 laissée en piteux état plusieurs années.

Pour commencer, les pneus sont lisses...

Quel est la marque de pneus disponible sur le marché à privilégier?

Merci les amis!

Merci pour les photos, ça fait toujours plaisir de voir vos trognes! 

Il arrive à l'arret en ouvrant le robinet de réservoir, que de l'essence coule par le trop plein de cuve du carbu. Je dois avoir le pointeau qui reste en position ouverte. Surement un soucis de pointeau et/ou de siège.

Si cela peut être utile, j'ai eu le même problème de l'essence qui coule mais moi c'était par le filtre à air !
https://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=7301.msg117077#msg117077

Super merci ! Tout est bon.

Par contre pour que tout soit nickel, il faudrait que je me penche sur mon carbu. Il arrive à l'arret en ouvrant le robinet de réservoir, que de l'essence coule par le trop plein de cuve du carbu. Je dois avoir le pointeau qui reste en position ouverte. Surement un soucis de pointeau et/ou de siège.

De mémoire quand j'avais refait le carbu, j'avais trouvé un kit joint de SR125 où il y avait tout sauf le pointeau/siège.

Bonjour,
Pour info:
Le kit carburateur de la XT200 a le pointeau (idem que la TW125 type 1)



https://www.motokristen.fr/produits/1298-kit-carburateur-keyster-ky-0237

Super merci ! Tout est bon.

Par contre pour que tout soit nickel, il faudrait que je me penche sur mon carbu. Il arrive à l'arret en ouvrant le robinet de réservoir, que de l'essence coule par le trop plein de cuve du carbu. Je dois avoir le pointeau qui reste en position ouverte. Surement un soucis de pointeau et/ou de siège.

De mémoire quand j'avais refait le carbu, j'avais trouvé un kit joint de SR125 où il y avait tout sauf le pointeau/siège.