Bonjour
Pour la clé dynamométrique c'est bon par contre je n'ai pas l'outil pour compresser les segments de ce diamètre... à moins que ça puisse se faire sans comme sur les Vespa...
Mer. 04 Févr. 2026, 06:45:24
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91
le: Mar. 26 Août 2025, 07:04:05
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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92
le: Lun. 25 Août 2025, 23:45:54
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par christddel | ||
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Ok J'espèrais la faire rouler jusqu'à cet automne/hiver...mais bon, je vais aller si j'ai tous ce qu'il faut comme outils et ranger un coin de garage.... Bonjour, Au vu de la qualité du compressiomètre en ta possession, je pense pas qu'il te manque l'outillage pour refaire le haut moteur d'une TW,..  une clef dynamométrique allant jusqu'à 3,5 kg peut êtreLe serrage culasse TW et Cox sont quasi identique    |
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93
le: Lun. 25 Août 2025, 12:42:52
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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Ok
J'espèrais la faire rouler jusqu'à cet automne/hiver...mais bon, je vais aller si j'ai tous ce qu'il faut comme outils et ranger un coin de garage.... |
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94
le: Lun. 25 Août 2025, 06:51:22
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par christddel | ||
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Bonjour,
Sorry, mais là tu tourne en rond,...Le carburateur n'est pas en cause,... Citation Moteur "chaud" (au toucher après l'avoir fait tourner quelques minutes) je suis à 9 et 12.4 avec l'huile..,... La compression doit être de +/- 12kg/cm² que ce soit à froid...Où à chaud… 7 où 9 kg/cm² est toujours trop peu,... et 12.4 avec l'huile "hélas"  = perte de compression par segment et piston,...Méthode prise de compression, je me répète : Gaz ouvert à fond...Prendre la compression,... Et si la compression n'est pas valable moins de 12kg/cm²) Vérifier si la perte de compression vient de la segmentation où des soupapes, verser 1 cm³ d'huile moteur dans le cylindre et reprendre la compression... Si elle augmente c'est la segmentation qui est HS Si elle reste identique à la 1° prise ce sont les soupapes qui ont une perte d'étanchéité… Le compteur affiche bien 42.000km,... A mon avis la dépose de la culasse est nécessaire et (hélas) celle du bloc cylindre/piston,... |
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95
le: Sam. 23 Août 2025, 15:32:59
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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Salut
Du coup, le joint était bien mis J'ai testé sans le câble de starter une fois démarré elle accélère toute seule Sans le câble d'accélérateur, c'est pareil ... J'ai pulvériser du liquide savonneux un peu partout et il n'y a pas l'air d'y avoir de prise d'air (pourtant c'est un peu le symptôme de mon vespa quand il y en a une)... Je pense que c'est plus une question de réglages, voire de carbu car en desservant la vis de ralenti à 3.5tours ça ne le fait presque plus... Il faudrait juste que je réussisse à la faire chauffer pour vraiment faire le réglage... |
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96
le: Dim. 17 Août 2025, 22:25:27
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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Ok
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97
le: Dim. 17 Août 2025, 20:25:01
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par christddel | ||
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Bonjour,
Autre détail qui a son importance, Vérifiez bien que le joint sous le couvercle du boisseau soit bien en place...  |
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98
le: Dim. 17 Août 2025, 19:17:49
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Namna | ||
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Après avoir démonté le tube, au fond du trou, il y a 2 conduits qui arrivent. L’un d’eux va au puits de la vis de richesse. C’est pour cela qu’il est important de sortir complètement cette vis afin que les dépôts puissent bien être évacués lors du soufflage.
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99
le: Dim. 17 Août 2025, 11:24:38
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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Bonjour, Pour ceux don - Sortez la vis de richesse complètement (sous le carbu) et démontez le tube indiqué par Christddel dans son post du Dim. 27 Juil. 2025, 19:05:18 . Quand le tube est démonté, soufflez les conduits devenus accessibles - Ajuster le ralenti avec la vis de ralenti. La moto ne cale plus, démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. Merci Christian, je n'aurais jamais pensé qu'il pouvait y avoir un gicleur caché dans ce tube, et pourtant je l'avais soufflé au moins 15 fois. Salut Je peux même rajouter que des fois la soufflette ne suffit pas... J'ai démonté et nettoyé plusieurs fois le carbu dont une fois au bac à ultrasons, j'ai démonté et soufflé le fameux gicleur et rien... jusqu'à ce matin ou j'ai tous redémonté et nettoyé mais en passant un petit fil de fer dans ce fameux tube gicleur et là, ça a démarré au quart de tour... Par contre, ça démarre au quart de tour avec un ralenti pas trop mal( juste un peu bas) mais après 2 ou 3 coup de gaz le moteur accélère tous seul et reste accéléré à fond.... À part une prise d'air ou le câble d'accélérateur qui resterait bloqué je ne vois pas trop de quoi ça peut venir... Avec ses 42000 km et son taux de compression un peu bas, l'idée serait de la faire survivre jusqu'à cet hiver, histoire de m'amenager un coin tranquille pour refaire le moteur... |
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100
le: Dim. 17 Août 2025, 07:30:13
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| Démarré par Casu_ale - Dernier message par Casu_ale | ||
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Merci pour le lien
Je vais faire un peu de rangement et de nettoyage dans l'atelier et je vais m'attaquer à ça... |
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